Тайские автомобили снизили цены на 40%, монополизировав вьетнамский рынок?

К 2018 году импортный налог составит 0%, специальный потребительский налог — 35%, а средняя цена тайских автомобилей составит всего около 7100 долларов США за машину, что примерно на 40% меньше, чем сейчас. Цена станет ниже, и тайские автомобили смогут монополизировать вьетнамский рынок.

По данным Главного таможенного управления, за первые четыре месяца 2016 года в страну было импортировано 29 054 автомобиля всех типов на сумму почти 733 миллиона долларов США, что значительно превышает показатели аналогичного периода прошлого года как по количеству, так и по стоимости. Наибольшее количество импортируемых автомобилей поступило из Таиланда – 10 155 единиц.

Тайская радость

В этом году Таиланд занял первое место по объёму импорта автомобилей во Вьетнам. Между тем, по итогам 2015 года эта страна занимала лишь четвёртое место среди стран-поставщиков автомобилей на вьетнамский рынок, уступая лишь Китаю, Южной Корее и Индии.

Важнейшей причиной лидерства Таиланда по поставкам полностью импортных автомобилей на вьетнамский рынок является снижение ставок импортной пошлины. С 1 января 2016 года ставка импортной пошлины на полностью импортируемые во Вьетнам автомобили из стран Юго-Восточной Азии снизилась с 50% до 40%, что привело к снижению стоимости автомобилей, импортируемых из Таиланда.

Ожидается, что полностью собранные автомобили из Таиланда наводнят Вьетнам.

Таиланд — страна с самой развитой автомобильной промышленностью в Юго-Восточной Азии, что облегчает импорт во Вьетнам. Раньше из-за высоких налоговых барьеров на импорт это было невыгодно, но теперь всё изменится.

В начале 2017 года ставка импортной пошлины на автомобили из Юго-Восточной Азии во Вьетнам продолжит снижаться до 30%, а в начале 2018 года снизится до 0%. Кроме того, с 1 июля 2016 года изменится ставка специального потребительского налога на автомобили: она снизится на 5% (с 45% до 40%) для автомобилей с объёмом двигателя 1,5 л и менее, а затем ещё на 5% (до 35%) в 2018 году. В это же время ставка налога на автомобили с объёмом двигателя от 1,5 л до 2 л также снизится на 5% (с 45% до 40%).

Это также означает, что полностью импортированные из Таиланда автомобили будут иметь множество преимуществ. По данным предприятий, если взять текущую импортную цену в 5000 долларов США за автомобиль с объёмом двигателя 1,5 литра или меньше, плюс 40% импортного налога, 45% специального потребительского налога (рассчитываемого в настоящее время) и 10% НДС, то стоимость автомобиля с полной налогообложением составит около 12 000 долларов США (без учёта прочих расходов и прибыли предприятия).

Производственная мощность заводов Ford и GM в Таиланде в 8-9 раз превышает внутреннее потребление автомобилей в этой стране, а излишки автомобилей идут на экспорт (иллюстративное фото).

Однако с 2017 года импортная пошлина на эту модель автомобиля была снижена до 30%, а специальный потребительский налог — до 40%, цена с налогом составляет всего около 10 400 долларов США, а к 2018 году, когда импортная пошлина составит 0%, а специальный потребительский налог — 35%, она снизится еще больше до всего лишь около 7 100 долларов США за автомобиль, что примерно на 40% меньше по сравнению с нынешним уровнем, и цена автомобиля станет намного ниже.

В Таиланде все выпускаемые модели автомобилей имеют максимальный расход топлива 5 литров/100 км, соответствуют нормам выбросов Евро-4 и имеют уровень локализации более 40%, поэтому экспорт во Вьетнам не сталкивается с техническими барьерами.

печаль Вьетнама

В последние годы совместные предприятия по производству автомобилей в Таиланде стабильно наращивают производственные мощности. Излишки продукции экспортируются.

Данные Федерации тайской промышленности (FTI) показывают, что, хотя в 2015 году рынок автомобилей Таиланда сократился примерно на 15%, экспорт вырос на 6,4%. В этом году ожидается, что экспорт автомобилей из Таиланда будет расти такими же темпами, как и в прошлом году.

Ряд известных японских брендов взяли на себя обязательство сделать Таиланд своим главным производственным центром в Юго-Восточной Азии и крупнейшей производственной базой после Японии.

Производители в Таиланде недавно разработали стратегию по расширению экспорта в страны Юго-Восточной Азии, одновременно создав бизнес-отдел, специализирующийся на мониторинге деятельности по экспорту автомобилей в Камбоджу, Лаос, Мьянму, Вьетнам и Филиппины и т. д., с целью изучения рынка и политики для консультирования лидеров по вопросам увеличения экспорта автомобилей.

Таиланд издавна славится производством качественных товаров, поэтому вполне понятно, почему вьетнамцы доверяют автомобилям.

Вьетнам постепенно вступает в период автомобильной социализации, когда автомобили перестают быть ценным активом или средством передвижения для ограниченного круга людей, а становятся популярными. Потенциал вьетнамской автомобильной промышленности огромен. Уровень владения личными автомобилями во Вьетнаме по-прежнему ниже среднего по сравнению с другими странами региона и составляет около 20 автомобилей на 1000 человек (что соответствует показателю Таиланда 15 лет назад). Уровень жизни вьетнамцев растёт, и число автовладельцев также растёт. По прогнозам, к 2025 году уровень владения личными автомобилями во Вьетнаме может увеличиться до 40 автомобилей на 1000 человек.

Однако эксперты опасаются, что Вьетнам вскоре станет крупным рынком экспорта автомобилей для Таиланда. Вьетнам наводнят тайские модели автомобилей с объёмом двигателя 2,0 литра и меньше. В 2015 году мы потратили 3 миллиарда долларов США на импорт готовых автомобилей всех типов, из которых только Таиланд потратил более 400 миллионов долларов США. Прогнозы показывают, что объём импорта автомобилей резко возрастёт и к 2030 году может достичь почти 10 миллиардов долларов США.

Снижение импортной пошлины на полностью собранные автомобили способствовало увеличению предложения. Потребители от этого выиграют, но, к сожалению, Таиланду «отдадут» огромный рынок с миллиардами долларов в год, что способствует дальнейшему росту автомобильной промышленности страны. Напротив, внутреннее автопроизводство будет стагнировать, и многие рабочие потеряют работу. Кроме того, Вьетнаму придётся запастись большим объёмом иностранной валюты для удовлетворения годового спроса на импорт автомобилей.

По данным Vietnamnet