Многие корейские и китайские модели автомобилей приезжали во Вьетнам с большой «верой и надеждой», но в конечном итоге ничего не добились и постепенно исчезли с рынка.

Корейские машины тонут

Целый ряд автомобильных брендов, включая названия, которые были с большой помпой запущены несколько десятилетий назад, но по сей день их продажи остаются вялыми и незнакомыми потребителям.

В начале октября 2005 года в роскошном отеле Ханоя состоялась торжественная церемония презентации семиместного многоцелевого автомобиля PMC Pronto. Это продукт корейской компании Pyeonghwa Motors Corp (PMC), собранный во Вьетнаме компанией Mekong Auto.

Самое впечатляющее в этом продукте — его великолепный дизайн и два варианта дизельного двигателя: Mitsubishi или Isuzu (Япония). Кроме того, у него очень разумная цена: около 500 миллионов донгов.

Многоцелевой автомобиль PMC Pronto на 7 мест

На тот момент считалось, что PMC Pronto полностью отвечает требованиям современного многоцелевого автомобиля с роскошным салоном, оснащенного множеством автоматических устройств... Руководство Mekong Auto полагало, что Pronto придется по вкусу клиентам со средним достатком.

Однако потребители раскритиковали PMC Pronto. Дизайн красивый, цена доступная, но сборка слишком грубая: люфты, двери открываются и закрываются с трудом, двигатель шумный, машина медленно набирает высоту, запчасти слишком дорогие, после пробега около 10 000 км всё приходит в негодность... В некоторых отзывах пишут, что это китайский автомобиль с корейским брендом.

Несмотря на то, что автомобиль всё ещё существует, продажи идут вяло. По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама, в 2015 году Mekong Auto продала всего 55 автомобилей PMC Pronto, но за первые 4 месяца 2016 года дела пошли лучше: было продано 34 автомобиля.

Учитывая нынешние быстрые темпы выпуска новой продукции и множество современных технологий от автопроизводителей, можно предположить, что PMC Pronto вскоре уйдет в прошлое.

Ещё один корейский автомобильный бренд, представленный во Вьетнаме уже два года, но также довольно вялый. Несмотря на то, что он полностью импортируется, он обладает хорошей комплектацией, технологиями и дизайном. Это Samsung. Samsung — очень знакомый автомобильный бренд для жителей Ким Чи. Однако во Вьетнаме этот бренд уступил место Hyundai, Kia и другим корейским брендам.

Основная причина провала Samsung — слишком слабый бренд. Даже спустя два года присутствия во Вьетнаме этот автомобильный бренд остаётся для многих незнакомым. Компании, продающие эту продукцию, признают, что главным препятствием сегодня является бренд. Многие вьетнамские потребители придают слишком большое значение бренду и в итоге игнорируют качественные и недорогие продукты.

Автомобиль Samsung

В 1998 году финансовый кризис из Восточной Азии распространился на Южную Корею, поставив под угрозу крупные корпорации, такие как Samsung.

Чтобы справиться с ситуацией, концерн был вынужден продать своё детище. После двух лет переговоров французская компания Renault купила Samsung Motors. С тех пор этот бренд представляет собой сочетание корейского «name», японского «soul» и французского «body». Продукция носит название Samsung, но использует двигатели Nissan и кузова Renault.

В мае 2014 года компания Samsung Renault Motors представила во Вьетнаме две свои новейшие модели — SM3 и QM5. Несмотря на то, что это «новичок», число покупателей, приезжающих на тест-драйв этих автомобилей, очень велико. Этот бренд добился первоначального успеха во Вьетнаме, цены на автомобили варьировались от 685 до 965 миллионов донгов.

Поезд «запыхался»

В последнее время во Вьетнаме появилось много китайских автомобильных марок, но, похоже, они не привлекли особого внимания вьетнамцев.

Автомобильная компания из южного Китая 5 лет назад представила во Вьетнаме серию автомобилей по доступным ценам, ориентированных на широкий круг потребителей. Однако она получила больше критики, чем похвалы. До сих пор большинство моделей автомобилей этой марки не привлекли внимания покупателей и продавались крайне мало.

Компактный внедорожник CS35

Одним из них является Changan, второй по величине производитель автомобилей в Китае, который присутствует во Вьетнаме с середины прошлого года, занимаясь полным импортом.

В честь запуска Changan выпустил две линейки автомобилей, включая компактный внедорожник CS35 по цене 559 млн донгов и микроавтобус G50 по цене 769 млн донгов. Ранее, с конца 2014 года, Changan продавал в Хошимине две линейки автомобилей: Eado (седан) и Honor (7-местный минивэн), но продажи были невысокими, а нуждающиеся клиенты не проявили к ним особого интереса.

Другой китайский бренд из Пекина когда-то рекламировал в Ханое три модели автомобилей. Он ориентировался на автомобили среднего класса ценой 500–600 миллионов. Однако за 4 года этот бренд постепенно утратил свой имидж на рынке, и увидеть его на дорогах стало очень сложно.

Вьетнамцы не любят китайские автомобили. Помимо низкого качества и быстрого износа, китайский бренд слишком слаб. Кроме того, ремонтных и гарантийных станций для этих марок очень мало, а сами машины быстро ломаются. К тому же, подержанные китайские автомобили невозможно перепродать. Продавцы подержанных автомобилей всегда отказываются от подержанных китайских автомобилей.

Это прогнозирует, что вышеуказанные китайские модели автомобилей рискуют последовать примеру таких марок, как Lifan, BYD, Chery и т. д. и быть вынужденными уйти с рынка страны.

По данным Vietnamnet.vn