Индонезийские автомобили — новая сила, зарождающаяся во Вьетнаме

После Таиланда Индонезия может стать второй страной Юго-Восточной Азии, поставляющей множество моделей автомобилей на вьетнамский рынок.

По данным Главного таможенного управления, за первые шесть месяцев года вьетнамский автомобильный рынок неожиданно оживился благодаря импорту 1304 автомобилей из Индонезии. Эта цифра удивила автомобильное сообщество. Ведь до этого традиционными рынками сбыта были только Корея, Индия, Япония, Европа и США.

Средняя цена импортируемых из Индонезии автомобилей составляет 12 880 долларов США, что значительно ниже средней цены импортируемых автомобилей в июле (16 000 долларов США) и даже меньше половины цены в июне (27 000 долларов США). Цены на автомобили из Индонезии также являются самыми низкими среди стран, экспортирующих автомобили во Вьетнам.

Suzuki Ertiga во Вьетнаме.

Однако большинство автомобилей из Индонезии во Вьетнам поступает только от одной компании — Suzuki Vietnam. Из 1304 автомобилей, импортированных из Индонезии, эта компания импортировала около 1000. Из них 200 — это минивэны Ertiga, остальные — коммерческие автомобили и малолитражные грузовики. Ранее автомобили Ertiga, продаваемые во Вьетнаме, импортировались этой компанией из Индии с импортной пошлиной в размере 70%.

Цена Ertiga по прибытии в порт составляет около 13 000 долларов США (286 миллионов донгов), но после расчета всех налогов цена для покупателей составляет 693 миллиона донгов.

Ertiga — это 7-местный семейный минивэн, сегмент которого стремительно растёт в Индонезии и некоторых других странах Юго-Восточной Азии. Правительство этой страны проводит политику преференций для развития индустрии полноприводных автомобилей, например, взимает налог на сборку в размере 10% для автомобилей с полной комплектацией (CKD) и 7,5–8% для автомобилей с неполной комплектацией (IKD). Во Вьетнаме же средний налог составляет 20% для автомобилей с полной комплектацией (CKD) и без IKD. Технические стандарты в Индии зачастую ниже мировых, поэтому импорт автомобилей из Индонезии приносит больше выгоды.

Благодаря льготной налоговой политике, цены на автомобили, собранные в Индонезии, относительно низкие по сравнению с другими странами региона. В этой стране развивается линейка семиместных семейных автомобилей, поэтому сборочная отрасль получает преимущество в издержках благодаря масштабу производства. Ещё одним важным фактором, обуславливающим низкую цену импортируемых из Индонезии автомобилей, является то, что Вьетнам взимает 40% импортную пошлину на автомобили из стран АСЕАН в рамках соглашения AFTA.

Эксперт японской автомобильной компании во Вьетнаме заявил, что в будущем компания, вероятно, будет импортировать из Индонезии семиместные семейные автомобили. Объясняя причину, он отметил, что сегмент семиместных автомобилей с небольшими двигателями объёмом менее 2 литров, таких как Suzuki Ertiga, Toyota Avanza и Toyota Calya, в ближайшие несколько лет получит множество преимуществ.

Специальный потребительский налог для автомобилей с объёмом двигателя 1,5 литра и менее снижен до 40% и будет снижен до 35% к 2018 году. В то же время, для автомобилей с объёмом двигателя более 2 литров ставка была повышена, поэтому импорт малолитражных автомобилей станет более выгодным. Кроме того, к 2018 году импортный налог на автомобили из стран АСЕАН составит 0%. Таким образом, импорт малолитражных автомобилей из стран АСЕАН позволит компании получить двойное преимущество, снизив как специальный потребительский налог, так и импортный налог.

Цена также существенно влияет на потребительскую ориентацию рынка. Вьетнамские покупатели переходят с седанов на автомобили с высоким шасси, такие как внедорожники, кроссоверы, пикапы или минивэны, которые могут перевозить много людей и работать на различных типах местности.

Toyota Calya — 7-местный минивэн по низкой цене 10 000 долларов США в Индонезии.>> Смотрите подробные фотографии

Пикапы часто оснащаются большими двигателями, поэтому повышение налогов приводит к росту цен. Кроссоверы дешевы, но маломерят по сравнению со спросом во Вьетнаме, поэтому сегмент минивэнов имеет потенциал развития. В настоящее время во Вьетнаме этот сегмент представлен Toyota Innova, Chevrolet Orlando и Suzuki Ertiga.

Эксперты также заявили, что Индонезия имеет потенциал стать экспортёром большого количества автомобилей во Вьетнам, но в ближайшем будущем ей не удастся стать крупной державой, наравне с Таиландом. У тайских заводов достаточно преимуществ в АСЕАН, как и у Индонезии, которая поставляет автомобили по всему миру. Кроме того, ассортимент продукции здесь более разнообразен, поэтому тайские автомобили по-прежнему остаются приоритетным выбором производителей.

По состоянию на конец 2015 года тремя странами с крупнейшим экспортом автомобилей во Вьетнам были Южная Корея, Индия и Таиланд соответственно. В 2016 году Таиланд вышел на первое место, обогнав Южную Корею, Китай и Индию. Налоговые льготы и схожие характеристики продукции в блоке АСЕАН ещё больше укрепят позиции Таиланда, потенциально создавая новые силы, такие как Индонезия, и косвенно смещая Китай и Индию вниз в рейтингах.

По данным VNE