Поток необлагаемых налогом автомобилей наводнил рынок. Могут ли люди покупать дешевые машины?

Согласно предварительной статистике Главного таможенного управления, с начала года до середины июля в страну было импортировано 16 061 полностью укомплектованный автомобиль всех типов общей стоимостью более 405 миллионов долларов США. Большинство из них составили автомобили с числом мест до 9.

Эксклюзивное положение по-прежнему занимают автомобили из Таиланда и Индонезии, на которые распространяется 0% импортная пошлина в соответствии с Соглашением АСЕАН о торговле товарами (ATIGA).

Заполненные беспошлинными автомобилями порт Тан Ву, Хайфон.

Только с 27 июля по 2 августа количество импортированных готовых автомобилей всех типов резко возросло – 1935 единиц общей стоимостью 39,7 млн ​​долларов США. Примечательно, что помимо Таиланда, Индонезии и Южной Кореи,Из почти 2000 импортированных на прошлой неделе автомобилей 54 были из Индии, в основном это автомобили с 9 или менее местами.

Импортные автомобили начали поступать в страну потоком, что вызвало беспокойство у отечественных автопроизводителей и сборщиков. Согласно прогнозам автоиндустрии, цены на многие модели автомобилей, вероятно, вырастут этим августовским утром. Это связано с недавним ростом курса доллара США по отношению к донгам.

Согласно расчётам, каждые 500 донгов, удорожающие импорт автомобиля стоимостью 10 000 долларов США, влекут за собой дополнительные расходы в размере 8–9 миллионов донгов. Это связано с тем, что в начале 2018 года курс доллара США к донгам составлял 22 700 донгов, а сейчас превысил 23 000 донгов, увеличившись примерно на 1,5 процентных пункта. Между тем, большинство комплектующих для сборки автомобилей импортируются, а оплата производится в долларах США. Следовательно, рост обменного курса приводит к увеличению производственных издержек и снижению цен на автомобили.

Г-н Ле Нгок Дык, директор Hyundai Thanh Cong Automobile Company, заявил, что при текущей цене в долларах США, превышающей 23 000 донгов, цены на автомобили придётся скорректировать на 1,5%. Однако компания всё же решила пока не повышать цены, поскольку это повлияет на потребление автомобилей и индекс потребительских цен.

Хотя причина не объявлена, цены на некоторые модели автомобилей отечественного производства и сборки были скорректированы примерно на 1–2%. Например, Nissan Vietnam скорректировал отпускную цену двух моделей автомобилей отечественного производства, X-Trail и Sunny, на 10–23 млн донгов с 16 июля.

«В принципе, любой бизнес должен рассчитываться исходя из себестоимости. При росте себестоимости увеличивается и цена готовой продукции. Обменный курс — один из факторов, формирующих входную цену продукта. Колебания и рост курса доллара США в последнее время повлияли не только на автомобили, но и на ряд других товаров, вызывая корректировку цен. В краткосрочной перспективе компании в основном выжидают и следят за развитием ситуации на рынке. Однако, учитывая продолжающуюся тенденцию к росту обменного курса, компаниям, безусловно, придётся корректировать цены на автомобили», — проанализировал г-н Дык.

Г-н Фам Ань Туан, глава подкомитета по политике VAMA, заявил, что рано или поздно автопроизводителям придётся повысить цены на автомобили. «Комплектующие импортируются, автомобили импортируются, и большинство из них зависят от доллара США. Поэтому, в зависимости от их надёжности и конкурентоспособности, производители будут вносить соответствующие коррективы. Конечно, рост цен в основном коснётся моделей, обладающих конкурентными преимуществами, а на автомобили, которые продаются плохо, компании не смогут повышать цены дальше», — проанализировал г-н Туан.

Исходя из этого, г-н Туан прогнозирует, что импортные автомобили придется скорректировать в первую очередь, поскольку на них сильнее влияет обменный курс доллара США.

Экономист Нгуен Дык Тхань отметил, что рост курса доллара США не обязательно приводит к росту цен на автомобили, поскольку предприятия часто заключают форвардные контракты с партнёрами и заранее делают расчёты и прогнозы. «Например, я договорился купить у вас 100 тонн риса, и курс был зафиксирован заранее, а не на момент поставки риса», — цитирует г-на Тхань.

По словам эксперта, в зависимости от состояния рынка и уровня конкуренции между импортными и собранными автомобилями каждая из сторон будет либо повышать цены, либо терпеть убытки и снижать цены, чтобы стимулировать покупки.

Доктор Нгуен Дык Тхань прогнозирует, что будущий автомобильный рынок будет более динамичным, у потребителей будет больше выбора, но они смогут покупать автомобили только по более разумной цене, а не дешевле, чем на других рынках региона.