Российский автомобиль стоимостью 300 миллионов донгов скоро поступит в продажу во Вьетнаме

Благодаря налоговым льготам внедорожники УАЗ, коммерческие автомобили КАМАЗ или ГАЗ по низким ценам создадут новый импульс для вьетнамского автомобильного рынка.

21 марта правительства России и Вьетнама подписали автомобильный протокол, открывающий путь для российских автопроизводителей, таких как «КамАЗ», «ГАЗ» и «УАЗ», к присоединению к вьетнамским партнерам для создания совместных предприятий по производству и сборке грузовиков, транспортных средств с числом мест от 10, внедорожников и некоторых видов специализированных транспортных средств во Вьетнаме.

В частности, на начальном этапе Вьетнам разрешит совместным предприятиям импортировать ряд готовых автомобилей без уплаты пошлин для оценки рыночного спроса. Кроме того, на комплектующие и запасные части для автосборки также будет установлена ​​беспошлинная квота сроком на 5 лет. Протокол официально вступит в силу с середины 2016 года.

Стоимость модели УАЗ Патриот в России составляет около 589 000 рублей.

На российском рынке цены на внедорожные модели УАЗ составляют от 609 000 до 809 000 рублей, что эквивалентно примерно 200–276 миллионам донгов. При импорте во Вьетнам с освобождением от импортной пошлины, ожидается, что цена этих моделей во Вьетнаме составит около 300 миллионов донгов. Это довольно низкая цена по сравнению с внутренним автомобильным рынком.

Заместитель директора Департамента европейского рынка Министерства промышленности и торговли Вьетнама г-н Тран Нгок Куан в беседе с Zing.vn о том, закрепятся ли в ближайшем будущем недорогие российские автомобили во Вьетнаме, заявил, что Протокол создает условия для создания совместных предприятий в российской автомобильной промышленности, однако бизнес и отпускные цены на модели автомобилей полностью определяются предприятиями.

По мнению экономического эксперта Нго Чи Лонга, в нынешнюю эпоху интеграции возможности российских автомобильных компаний во Вьетнаме зависят от их конкурентоспособности по цене, маркетинговым возможностям и качеству продукции. По мнению эксперта, при разработке преференциальных мер государственные органы должны контролировать реализацию политики развития вьетнамской автомобильной промышленности, а также создавать рабочие места и обеспечивать безопасные условия труда для работников российских партнёров.

Нгуен Дань Сон и Нгуен Винь (Ханой), прожившие в России много лет, отметили, что российские грузовики и спецтехника, поступающие во Вьетнам, будут хорошо продаваться и вытеснят китайские автомобили благодаря своему превосходному качеству. В то же время, внедорожники УАЗ могут пользоваться спросом, поскольку люди ностальгируют по этому типу автомобилей и хотят иметь достаточно много. Однако, по мнению многих автолюбителей, качество российских моделей уступает японским. Поэтому пока неясно, насколько популярными эти модели будут у вьетнамских пользователей в будущем.

По словам Зинга