Импортные автомобили подорожали на миллиарды донгов

Изменение налоговой структуры и новая политика обменного курса привели к тому, что цены на многие импортные автомобили выросли от десятков миллионов до миллиардов донгов.

С конца прошлого года г-н Тхинь (Бактылием, Ханой) хотел купить Mercedes GLE 400 4Matic. Но, узнав, что в начале этого года некоторые импортные пошлины на полностью собранные автомобили во Вьетнам будут значительно снижены, он решил заказать автомобиль в начале этой недели. Однако, вопреки ожиданиям, выбранная им модель автомобиля была скорректирована компанией, что привело к увеличению продажной цены более чем на 200 миллионов донгов по сравнению с предыдущей, и заявленная цена составила более 3,5 миллиарда донгов. «Я думал, что цена снизится, но она значительно выросла. Я пересчитываю, потому что сумма потрачена довольно большая», — сказал он.

Согласно опросу, проведённому VnExpress в нескольких автосалонах импортных автомобилей, среди множества импортных моделей большинство компаний повысили цены на автомобили Mercedes-Benz и BMW. Остальные компании также начинают планировать корректировки.

Представитель автосалона на улице Нгуен Сиен (Тхань Суан) сообщил, что причиной повышения цен стало Постановление правительства № 108 (по предложению Министерства финансов), вступившее в силу 1 января 2016 года о порядке расчета специального потребительского налога на импортные автомобили. По его словам, помимо изменения структуры ценообразования, новая политика обязывает компании, занимающиеся импортом, платить дополнительно 10% на рекламу, при этом прибыль рассчитывается до вычета специального потребительского налога.

«Ввиду кумулятивного характера этой политики, после внедрения новой политики общий размер налога, который предприятиям придётся платить за каждое транспортное средство, увеличится на 13%. И, конечно же, нет другого выхода, кроме как включить эту сумму в себестоимость», — сказал он.

Однако этот человек заявил, что цены на автомобили не повышались в тот момент, а были скорректированы около месяца назад. Он добавил, что до вступления в силу Указа № 108, с 30 ноября 2015 года, Главное таможенное управление приняло решение № 3905, в котором был указан список экспортируемых товаров, подверженных ценовым рискам, и референтная цена, к которой применялось повышение цен для каждого типа автомобиля. В частности, цена, применяемая для расчета налога на импортируемые автомобили, выросла на несколько тысяч долларов США по сравнению с предыдущим периодом.

Цены на импортные автомобили класса люкс повышаются по сравнению с предыдущими годами.

Он привёл в пример Range Rover Evoque 2.0, который раньше облагался налогом всего около 21 500 долларов США, а теперь имеет минимальную цену в 25 000 долларов США. «Благодаря этому небольшому изменению цена автомобиля выросла почти на 20% по сравнению с предыдущей, без учёта расходов на рекламу и прибыли», — сказал он.

В компании, среди многих брендов, цены на модели BMW были скорректированы с учётом повышения на 49–650 миллионов донгов. Только у Mercedes-Benz самая низкая цена — 20 миллионов донгов, а самая высокая — почти 1,8 миллиарда донгов (цена на модель AMG G65 выросла с 14,6 до 16,4 миллиарда донгов). «К марту этого года Range Rover и Porsche выведут на рынок новые модели, и компания также повысит цены», — сказал он.

В интервью VnExpress г-н Данг Нху Куинь, генеральный директор вьетнамской акционерной компании «99999999», отметил, что, помимо изменения структуры ценообразования, централизованная политика управления обменным курсом, которая меняется ежедневно, а не фиксируется на протяжении длительного времени, затрудняет для компаний согласование конкретного обменного курса с партнёрами. «В конечном итоге все понесённые расходы будут включены в цену продажи. Потребителям придётся всё нести», — сказал он.

Чтобы избежать рисков как для компании, так и для клиента, он заявил, что после заказа автомобиля компания сообщит клиенту цену CIF до порта, а автомобиль, выставленный на продажу, должен быть обложен налогом в соответствии с новыми правилами. Клиенты, приобретающие автомобили, должны принять на себя риск повышения цен, поскольку компания не может справиться со всем этим. Что касается клиентов, заказавших автомобили до декабря прошлого года, по его словам, компания всё равно должна будет поставить их и понести убытки, поскольку договор был заключен до изменения политики.

Хотя импортеры всегда находятся в ситуации «что плывет, то плывет утка», все возросшие издержки включены в отпускную цену, но некоторые предприятия также обеспокоены тем, что повышение слишком велико для каждой модели автомобиля, что в той или иной степени влияет на потребительскую психологию клиентов.

По словам директора автосалона на улице Нгуен Ван Ку (Зя Лам), большинство покупателей в настоящее время предпочитают дождаться снижения цен на автомобили, поскольку, согласно дорожной карте соглашения о свободной торговле, подписанного Вьетнамом с партнёром, импортная пошлина на полностью собранные автомобили из стран АСЕАН снизится с начала этого года. «Однако автомобили класса люкс, такие как Audi, Lexus, Range Rover, Mercedes-Benz, BMW, в основном импортируются из Японии, США, Европы... — стран, где новые соглашения о свободной торговле находятся в процессе заключения, — поэтому возможности воспользоваться льготной импортной пошлиной нет», — подтвердил он.

Он сказал, что с введением нового налога на импортные автомобили почти всем предприятиям пришлось «развернуться» и не осмеливаться импортировать большие партии. «Однако, когда предприятия перестанут импортировать, возникнет дефицит товаров, и отпускная цена может вырасти», — сказал он.

По данным VnExpress