Автомобили, импортированные из Таиланда, имеют хорошие шансы вернуться во Вьетнам.

Ассоциация автопроизводителей Вьетнама сообщила, что Министерство транспорта приняло сертификат одобрения типа, выданный правительством Таиланда для транспортных средств, экспортируемых из Таиланда во Вьетнам. Это важнейший документ, ключ к двери, которая почти закрыта для автомобилей, импортируемых из Таиланда.

Г-н Фам Ань Туан, генеральный директор отдела стратегического планирования Toyota Vietnam, сообщил, что компании уже некоторое время подавали подобные документы в Министерство транспорта, и Министерство недавно их одобрило. Компании планируют в срочном порядке возобновить бесперебойную импортную деятельность после многомесячного перерыва.

Постановление № 116 было издано в октябре 2017 года, и в последние два месяца прошлого года компании распродавали оставшиеся на складе автомобили и последние партии предзаказанных товаров. В первые два месяца 2018 года у компаний не осталось автомобилей для продажи, а количество автомобилей, выставленных на продажу у дилеров, также было крайне ограниченным.

Honda Vietnam заявила, что новый CR-V прибудет в начале марта, но из-за инспекции партии автомобилей время ожидания в порту может составить до двух месяцев, поэтому автомобили поступят в продажу только в конце апреля или начале мая. Согласно таможенным правилам, налоговая стоимость в грузовой декларации не может превышать 12 знаков. Поэтому тысячи импортируемых автомобилей высокой стоимости могут быть разделены на несколько партий в рамках одной поставки, каждая партия должна проверяться отдельно, а время ожидания в порту увеличится. В настоящее время Honda импортирует 5 моделей автомобилей, 4 из которых из Таиланда: CR-V, Civic, Accord и вскоре Jazz. Из Японии импортируется только Odyssey.

Между тем, Toyota не может вернуть импортные автомобили так же быстро, как Honda, поскольку ей приходится заново заказывать продукцию на заводе. Ранее заказанные партии, которые не подлежат возврату в страну, были адаптированы для экспорта на другие рынки. С момента размещения заказа до отправки с завода и посадки на корабль во Вьетнам пройдет около трех месяцев или более. Таким образом, как минимум в июне автомобили Toyota будут импортированы из Таиланда. Ford находится в аналогичной ситуации. Автопроизводитель все еще ждет официального ответа от Ford Thailand и пока не заказал новую партию.

Самый продаваемый импортный автомобиль Toyota, Fortuner, не имеет шансов на успех, поскольку он родом из Индонезии. Правительство этой страны пока не согласилось выдать сертификат типа качества для автомобилей, экспортируемых во Вьетнам. Аналогичная ситуация с люксовым брендом Lexus: правительство Японии сертификат не выдаёт. Lexus Vietnam может рассмотреть возможность импорта автомобилей из Европы.

Перебои с импортом автомобилей — это возможность увеличить продажи собранных моделей. Если Fortuner закончился, покупатели могут перейти на Hyundai Santa Fe, а также на автомобили более низких ценовых категорий, такие как Tucson, CX-5 и Outlander, собранные в сборе. Наличие запасов также может стать причиной повышения цен, что позволит получить большую прибыль.

По мнению экспертов, проблема с Постановлением № 116 на данном этапе заключается не в том, могут ли компании предоставлять сертификаты качества типа, а в сроках. Менеджер среднего звена европейской автомобильной компании заявил: «Если автопроизводители всё ещё хотят продавать автомобили во Вьетнаме, они сами разберутся, как найти сертификаты». Таким образом, проблема заключается лишь в том, чтобы продлить срок подготовки, и тогда нынешних споров не возникнет.

В отличие от автопроизводителей, импортирующих автомобили из Азии, большинство брендов, импортирующих автомобили из Германии, такие как Porsche, Mercedes, Volvo, Volkswagen, заявили, что производитель предоставит сертификаты одобрения типа, и процедуры импорта автомобилей будут проходить в обычном режиме.

Причина, по которой компании, импортирующие автомобили из Японии, США или стран АСЕАН, испытывают трудности с этим типом сертификата, заключается в особенностях производства, а также в правилах каждой страны. В США правительство разрешает компаниям самостоятельно сертифицировать качество, компетентный орган проводит только постинспекцию. В Японии сертификат, выдаваемый для отечественных автомобилей, предназначен для автомобилей с левым рулем, что не подходит для Вьетнама. Сертификат, выдаваемый для европейских автомобилей, аналогичен вьетнамскому, но отличается техническими стандартами, такими как выбросы или материалы, для каждого типа погоды. Все автомобили, произведенные в странах АСЕАН, включая Таиланд и Индонезию, имеют левостороннее расположение руля. В настоящее время только Таиланд выдает сертификаты на автомобили, экспортируемые во Вьетнам с правым рулем, Индонезия пока этого не сделала.