Автомобили, импортированные из Таиланда, имеют шанс вернуться во Вьетнам

Ассоциация автопроизводителей Вьетнама сообщила, что Министерство транспорта приняло сертификат одобрения типа, выданный правительством Таиланда на автомобили, экспортируемые из этой страны во Вьетнам. Это важнейший документ, ключ к двери, которая почти закрыта для автомобилей, импортируемых из Таиланда.

Г-н Фам Ань Туан, генеральный директор отдела стратегического планирования Toyota Vietnam, сообщил, что компании уже некоторое время подавали подобные документы в Министерство транспорта, и Министерство недавно их одобрило. Компании планируют в срочном порядке возобновить бесперебойную импортную деятельность после многомесячного перерыва.

Постановление № 116 было издано в октябре 2017 года, и в последние два месяца прошлого года компании распродавали оставшиеся на складе автомобили и последние партии предзаказанных товаров. В первые два месяца 2018 года у компаний не осталось автомобилей для продажи, а количество автомобилей, выставленных на продажу в дилерских центрах, также было крайне ограниченным.

Honda Vietnam заявила, что новый CR-V прибудет в начале марта, но время ожидания в порту может составить до двух месяцев из-за проверки партии, поэтому автомобили поступят в продажу только с конца апреля до начала мая. Согласно таможенным правилам, налоговая стоимость в декларации партии не может превышать 12 знаков. Поэтому тысячи импортируемых автомобилей высокой стоимости могут быть разделены на несколько партий в рамках одной поставки, каждая партия должна проверяться отдельно, что увеличит время ожидания в порту. В настоящее время Honda импортирует 5 моделей автомобилей, 4 из которых из Таиланда: CR-V, Civic, Accord и вскоре Jazz. Из Японии импортируется только Odyssey.

Между тем, Toyota не может вернуть импортные модели так же быстро, как Honda, поскольку ей приходится заново заказывать автомобили на заводе. Ранее заказанные партии, которые не удалось вернуть в страну, были адаптированы для экспорта на другие рынки. С момента размещения заказа до отправки автомобилей с завода на корабль во Вьетнам пройдет около трех месяцев или больше. Таким образом, Toyota сможет импортировать автомобили из Таиланда не раньше июня. Ford находится в аналогичной ситуации. Автопроизводитель все еще ждет официального ответа от Ford Thailand и пока не размещал новый заказ.

Самый продаваемый импортный автомобиль Toyota, Fortuner, не имеет шансов на успех, поскольку он родом из Индонезии. Правительство этой страны пока не согласилось выдавать сертификаты одобрения типа для автомобилей, экспортируемых во Вьетнам. Аналогичная ситуация с люксовым брендом Lexus: правительство Японии сертификат не выдаёт. Lexus Vietnam может рассмотреть возможность импорта автомобилей из Европы.

Перебои с импортом автомобилей — это возможность увеличить продажи собранных моделей. В отсутствие Fortuner на складе покупатели могут переключиться на Hyundai Santa Fe или даже на автомобили более низких ценовых категорий, такие как Tucson, CX-5 и собранный Outlander. Наличие автомобилей на складе также может стать причиной повышения цен, что позволит увеличить прибыль.

По мнению экспертов, проблема с Постановлением 116 на данном этапе заключается не в том, могут ли компании предоставлять сертификаты одобрения типа, а в сроках. Менеджер среднего звена европейской автомобильной компании заявил: «Если автопроизводители всё ещё хотят продавать автомобили во Вьетнаме, они сами разберутся, как найти сертификаты». Таким образом, проблема заключается лишь в том, чтобы увеличить срок подготовки, и тогда нынешних споров не возникнет.

В отличие от автопроизводителей, импортирующих автомобили из Азии, большинство брендов, импортирующих автомобили из Германии, такие как Porsche, Mercedes, Volvo, Volkswagen, заявили, что производитель предоставит сертификаты одобрения типа, и процедуры импорта автомобилей будут проходить в обычном режиме.

Причина, по которой компании, импортирующие автомобили из Японии, США или стран АСЕАН, испытывают трудности с этим типом сертификата, заключается в особенностях производства, а также в правилах каждой страны. В США правительство разрешает компаниям самостоятельно сертифицировать качество, компетентный орган проводит только постинспекцию. В Японии сертификат, выдаваемый на отечественные автомобили, предназначен для автомобилей с правым рулем, что не подходит для Вьетнама. Сертификат, выдаваемый для европейских автомобилей, аналогичен вьетнамскому, но отличается техническими стандартами, такими как выбросы или материалы, для каждого типа погоды. Автомобили, произведенные в странах АСЕАН, включая Таиланд и Индонезию, все имеют правый руль. В настоящее время только Таиланд выдает сертификаты на автомобили, экспортируемые во Вьетнам с правым рулем, Индонезия пока этого не сделала.