Часть V: Дважды героический паром — Две героические личности — Один слева
Существует статистика, которую не может игнорировать ни один человек, когда-либо живший в Винь-Бен Туй, даже если он просто проезжал через паромную переправу Бен Туй во время войны с Америкой: «С 1965 по 1968 год в ходе 2912 бомбардировок авиацией и корабельной артиллерией паромная переправа Бен Туй подверглась 11 377 ракетам, бомбам и артиллерийским обстрелам всех видов».
Существует статистика, которую не может игнорировать ни один человек, когда-либо живший в Винь-Бен Туй, даже если он просто проезжал через паромную переправу Бен Туй во время войны с Америкой: «С 1965 по 1968 год в ходе 2912 бомбардировок авиацией и корабельной артиллерией паромная переправа Бен Туй подверглась 11 377 ракетам, бомбам и артиллерийским обстрелам всех видов».
В частности, за девять месяцев 1972 года, всего в 317 боях, на «Огненную глотку Бен Туи» было сброшено 13 253 бомбы и артиллерийских снаряда. О чём говорят эти цифры? Количество боёв было меньше одного по сравнению с четырьмя годами, а бомб, ракет и артиллерийских снарядов было больше, что означало большую ожесточённость каждого боя. Я помню странную историю с нашими солдатами на поле боя. В командном бункере командира роты всегда звенел боевой сигнал.
Если это железная шпала или обычный кусок железа, то при срабатывании сигнализации (три раза подряд, по пять ударов) служебная собака выбежит из сарая на поиски. Если это небольшая бомба, висящая как гонг, то при срабатывании сигнализации она будет многократным воем, поджав хвост от страха, и уползет в бункер. Когда Джон-старший атаковал (президент США Джон-старший отдал приказ о первой бомбардировке Севера), собака каждый раз вела себя так же.
Но когда президент Никсон приказал провести вторую бомбардировку, всего через несколько боёв, когда прозвенел гонг, собака взвыла, бросилась в глубь бункера, легла мордой вниз, мордой вверх, с открытым ртом и глазами, пустыми от страха. Только тогда мы узнали, насколько мощна жизненная сила разумных животных и людей, сокрытая в их плотских оболочках.
Мы до сих пор говорим друг другу: «Нич Сон воевал иначе, чем Джонсон» (сокращенно, потому что военная власть в США была сосредоточена в руках президента). Джонсон эскалировал войну на Севере. Постепенно наращивая темпы, он остановился, чтобы запугать Северный Вьетнам. Такой способ борьбы со слабовольным населением казался выгодным, но перед лицом Вьетнама — стойкой страны, победившей множество захватчиков-гегемонов, — это оказалось плохой стратегией: противник распознал «слабость» и подготовил силы для нанесения смертельных ударов.
Никсон извлек урок из своего опыта: с самого начала сражаться яростно, используя лишь крайне опасные приёмы «чехарды». Ночью 6 апреля 1972 года моя рота получила приказ отойти от горы Кует для защиты мостов Хо, Фу, Кай, Нген, Зя, Хатинь. Вторая бомбардировка началась всего несколько дней назад. Ночью 10 апреля 1972 года США отправили стратегические самолёты B52 для бомбардировки Винь-Бен-Тхюй (за четыре года первой бомбардировки). Самолёты B52 бомбили только Винь-Линь и перевал Му-Зя, Куангбинь (пограничный пункт на границе с Лаосом на дороге Чыонг-Сон). Я хотел бы написать, основываясь на архивных документах, предоставленных директором библиотеки Нге-Ань:
В 02:55 10 апреля 1972 года, пока люди спали, США мобилизовали 55 самолетов, включая самолеты 09 B52, чтобы внезапно бомбить Винь-Бен Туй. 9 самолетов B52 были разделены на 03 группы, каждые 02 минуты гигантские B52 Flying Fortress бомбили плотно, интенсивно бомбя область длиной почти 6 километров и шириной почти 1 километр. Бомбы накрыли коммуны Хунг Хоа, Хунг Донг, Нги Фу, район 05 (в настоящее время районы Бен Туй и Чунг До) и паром Бен Туй. Плотность бомб была высокой, каждый блок находился на расстоянии 0,5-10 метров друг от друга, что привело к тяжелым жертвам, 209 мирных жителей пострадали от бомб, из которых 85 человек погибли, 109 человек получили ранения. В коммуне Хунг Хоа погибло 46 человек. В деревне Фонгкхань восемь человек семьи господина Чат Ниня погибли в результате взрыва бомбы, сбросив их в пруд. В семье господина Тхап погибли мать, муж, жена и трое детей (один ребёнок служил в армии). В семье господина Хо Фука погибли четыре и пять человек.
5 мая 1972 года партийный комитет города Винь издал постановление № 03, в котором говорилось: «В ночь на 10 апреля 1972 года противник, используя 63 истребителя, в том числе 9 самолётов B52, внезапно атаковал 14 пунктов, откуда непрерывно наносил сокрушительные удары. С 10 апреля по 5 мая 1972 года противник провёл 550 боевых вылетов, включая 6 боевых вылетов стратегических самолётов B52 и 16 артиллерийских атак с моря, сбросив 10 000 тонн бомб и боеприпасов, в среднем почти 200 тонн на квадратный километр. На каждого человека приходилось 340 кг взрывчатки – до этого времени).
Господин Нгуен Данг Че (начальник парома на причале Туи в течение десяти лет) шел прямо передо мной, а затем остановился у большой кучи песка, которая раньше была головной частью паромного причала I, обернулся и сказал:
- В 1972 году я в течение трех лет был начальником парома Бен Туй.
Нгуен Данг Че занял пост начальника паромной переправы в начале 1969 года. Он признался: «Настоящий начальник, всегда с красной повязкой на рукаве с надписью «Начальник переправы», высокий и сильный, как военачальник, но настоящий военный. Работники переправы изначально были переведены из армии. Фи вспоминал, что понимал, насколько важна была его должность в то время и насколько тяжела была ответственность. В ноябре 1965 года Центральный секретариат партии и правительство решили передать задачу переправы через реку (паром Бен Туй) от Министерства транспорта военным. Переправа из Бен Туй с девяти человек на паром через реку занимала 40 минут. Инженеры Бен Туй сократили это время до шести человек, сократив его до 10–15 минут, предприняв попытку только перевернуть каноэ, а не перевернуть паром после отплытия от причала».
Господин Нгуен Данг Че задумался: подразделение называется инженерным подразделением Бен Туи и на самом деле состоит из трех рот: артиллерийской роты Хоангмая, артиллерийской роты Намдана и инженерной роты Бен Туи.
Нгуен Данг Че медленно и твердо произнес:
«1 ноября 1968 года США вынудили пилотов прекратить беспрецедентные бомбардировки (слова писательницы и журналистки Мадлен Риппо, дважды удостоенной французским государством и правительством звания Героя Франции и дважды награжденной высшим орденом Почетного легиона президентом Французской Республики). В конце 1968 года паром Бен Туи был удостоен звания Героя Народных вооруженных сил за выдающиеся достижения, достигнутые за четыре года героической и упорной борьбы, за безграничное самопожертвование, творческий дух и волю к победе над смертью перед лицом гигантских бомб сверхдержавы Америки. В это время я приступил к выполнению обязанностей капитана парома. Молодой солдат, всего 20 лет, имел некоторые достижения в обезвреживании неразорвавшихся бомб и магнитных бомб на транспортных магистралях провинции, таких как Чыонг Бон, Ру Трет и река Лам. Я был встревожен! Такой стойкий коллектив с множеством достижений, три роты ветеранов самолета имели одного опытного командира батальона. Разве я слишком молод, все еще… «Неопытный»? Но, оглядываясь назад, молодые люди не уверены, что справятся с этой работой – стоять на реке под пулями и бомбами, ехать верхом на бомбах. И ответственность держаться за эту огненную реку, за эти два огненных берега – это то, что нельзя измерить или от чего отступить. Он рассмеялся голосом, который всё ещё разносился по реке: «Я высок, иду твёрдо и величав, как генерал, и не боюсь, не отступаю перед смертью, которая грозит каждую секунду и минуту из-за ночных паромов, вселяя в братьев веру».
Мы пробирались сквозь сочную траву, чтобы найти вход в руины большого дома внутри горы Дунг Кует. Господин Че остановился и указал на подножие горы, покрытое чёрными камнями:
— Ты солдат, солдат этого Бен Туи, и товарищ, который защищает наши жизни. Хотя братья-паромщики переведены в управление движением, они по-прежнему живут и работают в строжайшем солдатском режиме. Ночью, с 20:00 до 5:00, паромом управляют триста человек, работающих в две смены. Коммутатор расположен на горе Дунг Кует и подключен к телефонной станции, расположенной у причала. С коммутатора можно напрямую связаться с Министерством транспорта, а также с департаментами провинции Нгеан и города Винь. В частности, с коммутатора горы Зунг Кует можно было напрямую дозвониться до 233-го зенитного артиллерийского полка (полк Донг Да) в самые лютые годы 1968 и 1972 годов. Содержание общения сводилось к следующему: заблокирован ли паром, как обращаться с ранеными и погибшими солдатами, сообщать о местах нахождения неразорвавшихся бомб, магнитных бомбах, только что сброшенных американской авиацией, просить о поддержке, помощи с бытовыми условиями, словах поддержки, нескольких коробках вяленой корейки, яичном порошке ка ла то и т. д.
Внутри горы Зунг Кует долгое время существовал миниатюрный подземный город со множеством укромных уголков и всевозможных туннелей, соединённых друг с другом. Гора Кует стала «великим домом» для паромщиков и многих других: складами, инженерами, наблюдательными пунктами, убежищами для жителей Пятого квартала, коммуны Хунг Туй и Винь Тана, когда американская авиация начала массированные бомбардировки, а также, согласно сообщениям, в ночных бомбардировках самолётов B-52 в 1972 году. Можно сказать, что гора Кует – это плавучий туннель Винь-Бен Туй, хранящий множество героических, трагических и прекрасных романтических историй о жестокой войне. Граница между жизнью и смертью так хрупка, что смерть угрожает не только каждую ночь, каждый день, но и каждую минуту, каждую секунду.
Для нас, артиллеристов на посту, опасность была ещё большей, ведь у них не было оружия, чтобы сражаться против тонн самого опасного оружия того времени. У них были лишь мужество, воля солдата, готового пожертвовать собой ради страны, преодолевшего страх, присущий всем видам, о котором мы говорили в начале, и необычайная чувствительность, которую наши братья до сих пор называют «шестым чувством». Мне самому это чувство дал человек на поле боя, и лишь позже мне рассказал об этом мой друг, который тогда был командиром артиллерийского взвода, а затем стал командиром батальона.
Г-н Нгуен Данг Че сказал тихим голосом:
- Девять человек на пароме несут ответственность за свои жизни и тяжелую ответственность за огромное богатство народа, армии, партии, государства, тысяч транспортных средств, перевозящих боеприпасы, рис, продовольствие, брезент, палатки и тысячи пластиковых саванов для погибших на поле боя. Переправа на пароме через реку Бен Туй шириной 600 метров, идущая туда и обратно, занимает не более 12 минут. Паром может перевозить 06 тяжелых транспортных средств - ночью мобилизуются 04 каноэ, стягивая два парома вместе для перевозки 12 транспортных средств. Непрерывно управляя паромом, братья готовы ждать по очереди, пополняя раненых и погибших, подобно пехотному подразделению, атакующему крепость, находящемуся у входа во вражеский форт, каждую ночь через ключевую точку № 1 Бен Туй проходит около 1000 транспортных средств. Утром, мокрые и измученные, мы, братья, выглядели как стая водяных крыс (с виду), следуя по траншее к «большому дому». Некоторым удалось отоспаться, большинство держали лопаты, чтобы копать более глубокие и широкие траншеи, некоторые укрепляли и продолжали рыть туннели в горах. Командир, господин Че, был капитаном парома в красной бандане и, как и его братья, сам, без циновки, разложил доски, лёг и натянул плёнку, чтобы прикрыть капающую с потолка воду, собственноручно смешал лапшу с водой, завернул в банановые листья и поставил в печь на гриль. Капитан парома больше всего беспокоился о пробках на пароме и пробках, а больше всего – о внезапном артиллерийском обстреле с моря, о крупнокалиберной артиллерии, направленной прямо на него и его братьев, с силой взрыва бомбы. Звук раздался только после взрыва, а затем с самолёта начали сбрасывать бомбы, ракеты и снаряды.
В одну из самых напряжённых ночей середины 1972 года господину Че сообщили о звонке от товарища Фан Чонг Туэ (тогдашнего министра транспорта). Подняв трубку, он услышал его глубокий, но решительный голос: «Мы все боремся за наш любимый Юг. Народ Юга ждёт нас каждый час, каждую минуту. Пожалуйста, исполните свой долг, капитан парома». Господин Че был одновременно взволнован и обрадован, ведь эта неотложная работа приносила пользу солдатам и соотечественникам.
В ноябре 1972 года паром Бен Туи был заблокирован на семь дней, потому что американские самолеты сбросили слишком много бомб замедленного действия и магнитных бомб нового поколения. Американцы были достаточно умны, чтобы усовершенствовать бомбы и боеприпасы, сделав их более современными и опасными, лучшими в мире. Новость о том, что паром Бен Туи заблокирован, была объявлена всем солдатам артиллерийского корпуса обороны Донгда, а также жителям города и провинции Нгеан. План использования размагничивающих лодок (с использованием бамбуковых гвоздей вместо железных) для уничтожения парома не удался, поэтому Командование дорожного движения (товарищ Фан Чонг Туэ был непосредственным командиром, генерал-майор Ле Куанг Хоа (впоследствии старший генерал-лейтенант), политический комиссар военного округа 4, был непосредственным политическим комиссаром) мобилизовало антимагнитные лодки, чтобы скользить над бомбами и непрерывно запускать магнитные бомбы для их подрыва. Несмотря на многочисленные спуски на воду, восемь упрямых лодок спрятались в глубокой воде и не издавали ни звука. Господин Чэ предложил использовать большой паром, который должен был ходить на большой скорости, скользя по восьми бомбам, с сильным возбуждением, чтобы заставить их взорваться. Взрывная сила бомб должна была детонировать бомбы рядом с ними. Господин Нгуен Ши Хоа, тогдашний председатель Постоянного комитета провинциального комитета партии и заместитель председателя провинции, громко спросил: «Кто будет командиром этого парома смертников?» Господин Чэ спокойно, но твёрдо ответил: «Докладывайте, я капитан парома, я непосредственно командую паромом». Господин Чэ приказал своим товарищам очень тщательно привязывать буи, поскольку он предвидел, что при взрыве бомбы будут выброшены в реку.
В 3 часа дня, воспользовавшись плохой зимней погодой и облачным небом, паром CM Tu взмыл в воздух. Двигатели двух катеров взревели. В первый раз, когда они прошли, только паром рассекал волны. Во второй раз было то же самое, в третий раз (третий раз слишком много), взорвались две бомбы возле парома, сильное магнитное поле и взрывная сила заставили бомбы взорваться почти немедленно. Огромные массы воды изверглись, две каноэ порвали свои цепи, и паром взмыл в небо, двое рабочих были так сдавлены, что их рвало кровью, но они все еще пытались направить каноэ к берегу. Паром постепенно затонул, оставив Нгуена Данг Че под огромным давлением, плавающего по реке. Губернатору провинции сообщили по телефону, что Нгуен Данг Че умер. Его мать и жена плакали. Подразделение, готовившее его похороны, привезло гроб и саван. Неожиданно, в час ночи, Нгуен Данг Че внезапно пришёл в сознание. Проявив редкое упорство, веру в бессмертие человека и глубочайший опыт, главный врач больницы спас ему жизнь.
Мужественный дух, золотое мужество, железное сердце и креативность г-на Че и его товарищей по команде открыли паром Бен Туй в критический момент. Самолеты B52 непрерывно бомбили многие районы в Нгеане, создавая огромное давление на поддержку линии фронта. Также в это время ракетный полк Куанг Чунг (полк 260), батальон, дислоцированный недалеко от аэропорта Дуа, Ань Сн, Нгеан, сбил стратегический самолет B52. Самолет находился на лаосской земле недалеко от границы с Таиландом. Объединенный комитет начальников штабов США создал научный совет для изучения и впервые признал, что ракета SAM 2 сбила американский самолет B52 (это было ночью 22 ноября 1972 года). Воздушная оборона - Военно-воздушные силы организовали для команд стрелков присоединение к полку Куанг Чунг в аэропорту Дуа для практики и получения опыта в сбивании самолетов B52. В то время прошел ровно месяц с первой ночи воздушного сражения Дьенбьенфу - Ханой - первой ночи, когда США бомбили Ханой, 18 декабря 1972 года.
За выдающиеся достижения в течение трёх лет, особенно в 1972 году, Нгуен Данг Че был представлен властями провинции Нгеан к присвоению ему звания Героя Народных вооружённых сил, но Нгуен Данг Че решительно отказался. Он признался:
Коллектив солдат и рабочих парома Бен Туй может похвастаться множеством примеров и множеством героических поступков. В самые трудные моменты, когда братья поднимались на паром, чтобы покинуть пристань, это был героический поступок. Нгуен Суан Ку, рабочий, управлявший каноэ, был ранен снарядом морской артиллерии, разорвавшимся на пароме, оторвав ему руку. Он спокойно схватил её левой рукой, чтобы остановить кровотечение. Падая, он продолжал работать двумя ногами, чтобы направить паром к правому причалу, чтобы машина могла сесть на него. 21 брат был раздавлен и похоронен бомбами. Я сам, в тот момент, когда американцы особенно яростно атаковали паром, был с командой, хоронившей восьмерых погибших братьев. Как только могилы были готовы, бомбы взорвались, и их снова выкопали. Я сидел и обнимал своих братьев с восьми вечера до полуночи, иногда прикрывая их своим телом, но так и не смог их похоронить. Среди моих товарищей было много достойных. Они… заслужил звание героя.
Я прогулялся с ним по улице Фыонг Хоанг Чунг До, и он показал мне место, где сейчас находится большое кладбище, застроенное домами. У господина Че на глазах были слёзы:
- Я не знаю, куда увезли моих братьев. - Его голос дрогнул:
– Я представил доклад многим: Министерству транспорта, областным ведомствам и военно-политическому агентству, с просьбой о том, чтобы братья, оставшиеся в живых, встретились вновь спустя 40 лет, а затем нашли и устроили поминальную службу по умершим братьям, которая до сих пор не организована. Сейчас паромом занимается множество управляющих организаций. Есть мост, есть хорошая дорога. Есть и проект моста. Он сказал, словно плача: теперь, когда есть деньги, неужели люди забудут!..
Он провел меня на вершину прекрасного моста Бен Туй, и его голос был полон эмоций:
- Где поле боя, где он отдал свою жизнь за нас?
Я показал ему песчаную отмель, воду, берег с деревьями, и он сказал громким, удивленным голосом:
- Это поле битвы также является точкой реликтовой области.
Исторические заметки писателяДао Тханг
;){kind=link}