Развитие флота большой вместимости – направление развития прибрежной коммуны

(Баонхэан) -Вдоль ручья Ван (Дьенчау) рыбацкие лодки выстроились в ряд, покрывая всё русло реки. На причалах и под лодками рыбаки самым тщательным образом ремонтируют и готовят логистику и оборудование для крупнотоннажных судов, чтобы первая «удачная» рыбалка в этом году прошла гладко.

Вот такую ​​оживлённую сцену я наблюдал в рыбацкой деревне коммуны Дьен-Бич района Дьен-Чау ближе к январскому полнолунию. На родине тех, кто посвятил себя профессии «пожирания волн, общения с ветром», самое впечатляющее, пожалуй, представляют рыбаки с блестящей тёмной кожей, с солоноватой морской водой, громкими и щедрыми голосами, но при общении с ними они очень простые и кроткие. Один из них – рыбак Нгуен Нам Хай. Работая в администрации коммуны Дьен-Бич, я узнал от господина Тхача Динь Нгиа, заместителя председателя Народного комитета коммуны, об «уникальном» труде этого рыбака. Эта история не так уж важна для рыбаков в других прибрежных районах, но для мореходства в Дьен-Бич она стала поворотным моментом. «Господин Хай – первый, кто осмелился потратить миллиарды донгов на строительство новых судов с высокой грузоподъёмностью», – сказал господин Нгиа.

Флотилия рыбаков Дьен-Бич встала на якорь у причала Лах-Ван.

Когда я встретился с Хаем и спросил его о судостроении, он ответил: «Ничего особенного, моя работа — зарабатывать на жизнь, используя 5-сантиметровый кусок древесины. Поэтому я стараюсь занять денег, чтобы вложиться в прочное судно, чтобы оно долго плавало, обеспечивало высокую экономическую эффективность и было защищено от ветра и волн». После завершения строительства судна 105CV в ноябре 2012 года он и его товарищи-моряки четыре раза выходили в море до Нового года по лунному календарю. Каждый выход в море после траления, которым занимается его судно, обычно длится не менее четырёх дней, включая время на дорогу и обратно. «Каждый наш выход в море стал гораздо безопаснее, чем прежде. После полнолуния в январе судно снова выйдет в море, молясь о спокойной воде и полном трюме креветок и рыбы», — сказал Хай с надеждой в голосе.

Несмотря на тяжёлые долги, г-н Хай купил новую лодку, но, учитывая результаты всех четырёх морских походов до Тэта, становится ясно, что направление инвестиций, выбранное им, абсолютно верно. Ведь даже после вычета инвестиций в размере почти 30 миллионов донгов за каждый поход и ежемесячной выплаты зарплаты трём морякам в размере 4 миллионов донгов у него остаются сбережения для реинвестирования и погашения долгов.

Хай – один из многих рыбаков Дьен-Бича, активно поддержавших политику 21-го партийного комитета коммуны на период 2010–2015 годов. Партийный комитет Дьен-Бича определил морскую экономику как ключевую отрасль экономики района, развив крупнотоннажный рыболовный флот для морского рыболовства, постепенно сокращая количество малотоннажного флота для прибрежного рыболовства. «Согласно постановлению, к 2015 году в Дьен-Биче будет 50 судов водоизмещением более 90 куб. фут для морского рыболовства, но к концу 2012 года у нас было 55 судов водоизмещением более 90 куб. фут. Таким образом, коммуна выполнила поставленную задачу на 3 года раньше срока», – сказал секретарь партийного комитета Дьен-Бича г-н Нгуен Вьет Ман. Правильная политика партийного комитета коммуны широко распространяется и доказывает свою непосредственную эффективность в районе.

В 2012 году общий объём производства продукции аквакультуры во всей коммуне достиг 7852 тонн, а её экономическая стоимость превысила 94 млрд донгов. Мореходство напрямую создало рабочие места для почти 1000 человек со стабильным доходом, в среднем 4 млн донгов в месяц. Кроме того, мореходство также привлекло работников в сферу логистики рыболовства, закупки и переработки продукции аквакультуры. Например, профессия по переработке морепродуктов принесла жителям Дьен-Бич экономическую стоимость почти в 5,5 млрд донгов. «Политика переоборудования рыболовных судов в крупнотоннажные, проводимая Коммунальным партийным комитетом, доказала свою эффективность на практике. Мы полны решимости продолжать мобилизацию рыбаков к переоборудованию, опираясь на ведущую роль членов партии, как мы делали это уже давно. Однако на самом деле самой сложной проблемой, препятствующей ускорению переоборудования флота, является нехватка капитала. Рыбакам очень сложно получить кредит, в то время как вся коммуна по-прежнему располагает более чем 170 судами грузоподъёмностью менее 90 куб. фут», — выразил обеспокоенность г-н Ман.

Столкнувшись с этой ситуацией, большинство лодок в Дьен-Бич имеют водоизмещение более 90 л. с., рыбакам приходится покупать старые лодки в южно-центральных районах, таких как Куангнгай, чтобы отремонтировать и переоборудовать их для тралового промысла. Рыбак Тран Ван Сон из деревни Хайнам несколько лет назад продал свою традиционную остроконечную лодку за 150 миллионов донгов, а затем занял денег, чтобы выкупить у рыбаков Куангнгая две старые лодки мощностью 90 л. с., чтобы выйти в море. С тех пор, как он перешел на пару больших лодок, его бизнес пошел намного лучше, чем когда он все еще выходил в открытое море. В 2012 году, после вычета расходов на выход в море и выплаты 4 миллионов донгов в месяц в качестве зарплаты, покупка страховки экипажа для 6 рыбаков, работающих на лодке, его семья получила чистую прибыль в размере более 200 миллионов донгов. «Политика Комитета Коммунальной партии по переходу на суда большой вместимости очень верна. Если темпы развития сохранятся, как в 2012 году, рыбаки будут очень воодушевлены и продолжат инвестировать в крупные суда. Однако у меня, как и у меня, пока нет возможности строить новые суда большой вместимости, а заёмный капитал очень сложен, поэтому мне приходится постепенно накапливать средства», — признался г-н Сон. Столкнувшись с этой ситуацией, Народный совет округа Дьенчау недавно принял решение поддержать каждую рыбацкую семью, желающую приобрести новые суда, переоборудовав старые в суда водоизмещением 90 л.с. для переноса промысловых зон из открытого моря в прибрежную зону, выделив 20 миллионов донгов на стимулирование рыбаков.

Днём на причалах вдоль ручья Ван рыбаки перекликаются, чтобы погрузить улов на суда. Несколько судов уже вышли в море. На каждом судне развевается красный флаг с жёлтой звездой. Все верят, что на следующий день вернутся с полным уловом.

Статья и фотографии: Тхань Зуй