Развитие биотоплива: нужна сильная «акушерка»

Выполняя поручение министра промышленности и торговли, сегодня утром (9 июля) в Ханое газета «Конг Тхыонг» совместно с Департаментом науки и технологий Министерства промышленности и торговли организовала учебный курс по разработке устойчивого биотоплива.

Г-н Нгуен Фу Кыонг, заместитель директора Департамента науки и технологий, сказал: «Разработка биотоплива способствует созданию множества прямых и косвенных рабочих мест, расширяет потребление сельскохозяйственной продукции и способствует сокращению миграции в городские районы».

Окружающей среде необходимо уделять первостепенное внимание.

Решение 177/2007/QD-TTg Премьер-министра об утверждении «Проекта развития биотоплива до 2015 года, перспектива до 2025 года» с целью разработки биотоплива, нового, возобновляемого вида энергии для замены части традиционного ископаемого топлива, способствуя обеспечению национальной энергетической безопасности.

Это также экологический проект, поскольку в настоящее время состояние окружающей среды всегда вызывает беспокойство у всего общества, поскольку токсичные выбросы существенно влияют на здоровье людей, вызывая множество неизлечимых заболеваний, тратя деньги впустую, даже «теряя деньги и заболевая». Это болезненная проблема для всего общества, особенно для руководства, поэтому партия, государство и правительство уделяют ей особое внимание и поручили министерствам и отраслевым ведомствам разработать систему механизмов и политик, принять ряд правовых документов, чтобы создать правовые условия для привлечения инвестиций и стимулировать промышленное производство биотоплива.

Спрос и предложение еще не встретились

На этой основе сектор производства биотоплива привлек экономические группы и частные предприятия к инвестированию в строительство заводов. К настоящему времени правительство одобрило строительство и ввод в эксплуатацию 6 заводов: завод по производству топливного этанола (Dong Xanh Joint Stock Company) проектной мощностью 130 миллионов литров в год, но к концу 2012 года он был временно приостановлен в связи с урегулированием задолженности; завод по производству топливного этанола (Tung Lam Company Limited) проектной мощностью 70 миллионов литров в год; завод по производству биоэтанола Dak To - Kon Tum проектной мощностью 65 миллионов литров в год; завод по производству биоэтанола Dung Quat проектной мощностью 100 миллионов литров в год; завод по производству топливного этанола Binh Phuoc в рамках PVOIL проектной мощностью 100 миллионов литров в год.

В настоящее время все эти заводы работают в режиме ограниченного производства; завод по производству этанола (компания Dai Viet) с проектной мощностью 70 миллионов литров в год работает лишь примерно на 35% своей проектной мощности.

Кроме того, в настоящее время 10 заводов проходят инвестиционные процедуры.

К 2012 году из-за низкого потребления продукции и финансовых трудностей биотопливная промышленность столкнулась с трудностями в производстве, что привело к ограничению производства. Кроме того, в настоящее время завод по производству этанола Phu Tho компании Vietnam Oil Corporation (PV OIL) в Тамнонге, провинция Футо, временно остановлен, что привело к тому, что производители маниоки (зона производства сырья) не смогли реализовать свою продукцию, что ещё больше усложнило ситуацию.

Все инвестируемые предприятия отвечают требованиям работы на 100% мощности, однако объем выпускаемой продукции, потребляемой внутри страны, составляет лишь 20% для смешивания с бензином E5 и продажи через систему Vietnam Oil and Gas Group (PVN) и Saigon Petro Company; оставшиеся 80% экспортируются в такие страны, как Япония, Корея, Филиппины в виде 99,5% и 96% этанола, но из-за высоких экспортных затрат предприятия сталкиваются со многими трудностями.

Нужна сильная «акушерка»

Известно, что к концу 2012 года мощность производства топливного этанола в стране достигла 535 млн литров в год. С вводом заводов в эксплуатацию они выйдут на проектную мощность, что позволит производить 8,35 млн тонн бензина Е5 или 4,17 млн ​​тонн бензина Е10, что обеспечит с лихвой весь рынок страны бензином Е5 с начала 2013 года.

Однако развитие сети дистрибуции биотоплива по-прежнему остается проблемой, из-за чего производственные предприятия не в состоянии потреблять много продукции и вынуждены производить ее экономно.

По данным предприятий по производству этанола, одной из причин, сдерживающих потребление биотопливной продукции, является то, что оборудование и мощности по распределению бензина E5 не пользуются льготами, поскольку транспортировка и потребление биотоплива E5 осуществляются в особых условиях по сравнению с обычным бензином.

Г-н Нгуен Фу Куонг — заместитель директора Департамента науки и технологий-сказал: «Подготовка высококвалифицированных кадров для развития биотопливной промышленности в соответствии с Постановлением правительства №177 по-прежнему сталкивается с рядом трудностей. Чтобы устранить трудности для предприятий, Руководящий комитет проекта включил учебные задачи и содержание исследовательских тем в пилотный производственный проект».

Соответственно, к концу 2012 года 23 магистра, 60 инженеров и бакалавров прошли подготовку по специальностям, подходящим для развития возобновляемой энергетики, а заводы активно готовили многих высококвалифицированных техников и технических работников для удовлетворения потребностей развития отрасли возобновляемой энергетики.

К настоящему времени в основном завершена работа по формированию правовой базы для организации производства и управления биотопливом: утверждены и обнародованы План производства топливного спирта для нужд отрасли по производству биотоплива до 2020 года с перспективой на 2030 год; дорожная карта по применению пропорций смешивания биотоплива с традиционными видами топлива; системы технических стандартов и регламентов на бензин Е5, Е10; оборудование для хранения, распределения на нефтебазах и вспомогательное, а затем и транспортное на нефтебазах и нефтебазах.

Нужна политика защиты для развития

Представитель Vietnam Oil and Gas Group заявил: «PVN является пионером в инвестировании и внедрении биотопливных продуктов, но из-за высоких первоначальных затрат и отсутствия конкретных мер поддержки потребления биотоплива объёмы потребления всё ещё далеки от первоначальной проектной мощности. Поэтому, ожидая вступления в силу дорожной карты, заводы вынуждены выпускать продукцию на умеренных объёмах, а PVN вынуждена экспортировать её за рубеж по высоким ценам, что создаёт множество трудностей».

Однако, по данным PVN, подразделения, вложившего больше всего средств, для достижения желаемых результатов на начальном этапе правительству необходимо разработать долгосрочную политику инвестирования в предприятия, например, освободить от импортной пошлины оборудование и материалы для хранения, транспортировки, смешивания и распределения биотоплива отечественного производства; освободить от экологического налога базовый бензин для смешивания бензина E5; снизить специальный потребительский налог на бензин E5, выпускаемый в обращение (включая базовый бензин, используемый для смешивания бензина E5); поддержать НДС на продукцию E100 биотопливных заводов и повысить импортную пошлину на бензин E100 с целью защиты внутреннего рынка производства.

Кроме того, правительству необходимо разработать политику поддержки развития источников сырья для маниоки, чтобы люди могли повышать производительность без необходимости расширения площадей и по-прежнему достигать высокой эффективности, обеспечивая достаточное количество сырья для производства.

В частности, необходим механизм пропаганды, позволяющий людям понимать качество продукта и доверять ему. Ведь в большинстве стран мира существует политика поддержки и стимулирования, включающая налоговые и сборовые льготы, а также ряд других мер поддержки... Если Вьетнам сможет это сделать, цена биотоплива сможет конкурировать с традиционным бензином и привлечь множество компаний, что позволит достичь основных целей, поставленных в Проекте 177.

По словам доцента, доктора Ле Ань Туана, заместителя директора Института динамической механики Национального университета, он заявил: «Результаты исследований биотоплива для двигателей показывают, что мы можем использовать бензин E10 в двигателях автомобилей и мотоциклов, находящихся в обращении, без необходимости корректировки структуры, угла раннего зажигания, что помогает значительно снизить выбросы CO и HC, поскольку горючие материалы деталей системы подачи топлива двигателя, как правило, совместимы с бензином E10. Однако необходимо уделять внимание деталям из меди и натурального каучука; в то же время необходимо очищать или сокращать интервал замены топливного фильтра, менять смазочное масло и регулярно использовать бензин E10. Во время эксплуатации можно использовать обычный бензин E10 и A92, не влияя на производительность автомобиля. Поэтому биотопливные продукты были исследованы и оценены учеными как подходящие для окружающей среды, не оказывающие влияния на транспортные средства и даже снижающие парниковый эффект.

По данным торговых новостей - PH