Разработка биотоплива: «Будем следовать дорожной карте»

К 2015 году семь провинций и городов страны будут обязаны использовать биотопливные смеси для автотранспортных средств. Заместитель директора Департамента науки и технологий Министерства промышленности и торговли Нгуен Фу Кыонг обсудил с журналистами газеты «Промышленность и торговля» ход подготовки этой дорожной карты.

Г-н Нгуен Фу Куонг

- В целях развития возобновляемой энергетики премьер-министр издал Постановление № 177/2007/QD-TTg, которым был одобрен проект по развитию возобновляемой энергетики на период до 2015 года с перспективой до 2025 года. В какой степени были достигнуты цели проекта, сэр?

К настоящему времени большинство поставленных задач были выполнены в срок, а многие даже перевыполнены. В частности, завершена разработка политических механизмов и нормативно-правовых документов, способствующих управлению и развитию биотопливной отрасли, что создало правовые условия для её развития.

В настоящее время по всей стране насчитывается 169 пунктов продажи бензина E5 из 13 000 АЗС. Oil and Gas Group и Saigon Petro также инвестировали в системы смешивания на крупных складах, общих складах и крупных пунктах продажи газа в Катлае, Диньву, Тра Ноке...

- В декабре 2014 года в некоторых провинциях и городах введут обязательное использование бензина E5. Возникнут ли у потребителей трудности с доступом к биотопливу?

Опыт стран с системами распределения и климатом, относительно схожими с Вьетнамом, таких как Таиланд и Филиппины, показывает, что переход на распределение биотоплива требует лишь установки дополнительного оборудования для обеспечения качества и предотвращения загрязнения бензина. В рамках подготовки к дорожной карте компании Petrolimex, PV Oil и Saigon Petro разработали подробные планы внедрения и намерены следовать им. Думаю, времени для внедрения установок будет достаточно. Однако следует отметить, что это будет непросто.

Согласно решению 53/2012/QD-TTg, с 1 декабря 2014 года биотопливо E5 будет использоваться для автотранспортных средств в Ханое, Хошимине, Хайфоне, Дананге, Кантхо, Куангнгае, Бариа-Вунгтау. В отношении бензина E10 оно будет применяться с 1 декабря 2016 года. Затем, с 1 декабря 2015 года, оно будет широко применяться по всей стране для бензина E5, а с 1 декабря 2017 года – для бензина E10.

- Когда начнется реализация вышеуказанной дорожной карты, как будет обеспечиваться сырьем заводы?

За первые 6 месяцев года Вьетнам экспортировал более 1,2 миллиона тонн сухой маниоки, при этом по-прежнему вынужден был импортировать бензин и нефть. Поэтому необходимо найти решение для переработки сырья в готовую продукцию. Кроме того, нам необходимо улучшить регулирование рынка сырья. Был период, когда посредники взвинтили цену на сухую маниоку с 2000–3000 донгов/кг до 5500 донгов/кг всего за 2–3 месяца. Это лишает ни одно предприятие возможности разработать безопасную производственную схему. Поэтому роль контроля крайне важна. При наличии эффективной политики дефицита сырья не будет, поскольку, экспортировав 2,3 миллиона тонн маниоки в 2012 году, мы произвели около 800 000 тонн 100-градусного спирта, который можно смешать с 8 миллионами тонн бензина E10.

Дорожная карта разработана, и продукция готова, однако некоторым заводам пришлось временно приостановить производство из-за многочисленных трудностей. Какое же решение для поддержки бизнеса?
Такая ситуация обусловлена ​​многими причинами, включая низкий уровень внутреннего потребления. При разработке проекта правительство предлагало решения по стимулированию инвестиций, развитию распределительных сетей и планированию земель для добычи сырья. Однако, с одной стороны, Вьетнам вступил в ВТО и не может поддерживать бизнес государственными средствами, а с другой стороны, любому проекту крайне сложно получить прибыль в первый год работы...

В последнее время Министерство промышленности и торговли постоянно проводит рабочие совещания для поиска решений по поддержке и содействию работе предприятий на уровне 65% от проектной мощности. Однако для развития НЛШ необходимы дополнительные усилия. В частности, необходимо широко пропагандировать экономическую и социальную значимость проекта, чтобы общество понимало его, тем самым активно поддерживая использование этого вида топлива.

Спасибо!

Согласно (baocongthuong) - PH