Развитие внутреннего водного транспорта: необходимо расчистить каналы

(Баонхэан) – В Нгеане протекает 13 крупных и мелких рек общей протяжённостью более 1000 км. На речных маршрутах провинции используется около 420 специализированных транспортных средств для добычи и транспортировки песка и гравия, а также 91 причал – место сбора и торговли песком и гравием на реке. Несмотря на обширную речную систему и большую протяжённость, водный транспорт в провинции оказался не столь эффективным, как ожидалось.

Район Хынг Нгуен имеет 4 внутренних водных пути общей протяженностью 76,5 км, по которым в основном перевозятся строительные материалы, такие как песок и гравий, из реки Лам к местным причалам для потребления. Г-н Лыу Дык Дьен, эксперт Департамента промышленности и торговли района Хынг Нгуен, сказал: «В последние годы речной транспорт в районе был довольно эффективным, движение относительно безопасно, а развитие речного транспорта значительно снизило нагрузку на дороги. Однако каждый год в пик летней засухи уровень воды в реке низкий, транспорт не может двигаться, а в сезон дождей уровень воды в реке поднимается и становится невозможным для транспортировки, поскольку некоторые участки перекрыты мостами через реку».

Транспортировка песка по реке на песчаный причал в коммуне Хынгдао (Хунг Нгуен).

Г-жа Нгуен Тхи Лан, владелица песчаного причала Лан Там в коммуне Хунг Дао (Хунг Нгуен) поделилась: «Этот песчаный причал работает с 2007 года. Мы специализируемся на покупке песка у кооператива Лам Сон Дай Тхань (Нам Дан) и транспортировке его по реке через реку Дао в Хунг Нгуен. Обычно каждый день 6 лодок перевозят песок из Нам Дан на причал с объемом 400 м3. После более чем 8 лет ведения бизнеса на этом песчаном причале мы увидели, что речная транспортировка зависит от уровня воды, она нестабильна, около мая и июня (по лунному календарю) каждый год вода в реке часто пересыхает, поэтому лодки не могут двигаться. В течение последних 2 летних месяцев русло реки высохло, транспортные средства не могли перевозить, поэтому на причале не было песка для продажи, нам пришлось остановиться. В августе (по лунному календарю) часто случались наводнения, вода в реках поднималась, и транспортные средства также приходилось останавливать в целях безопасности.

В районе Намдан кооператив «Лам Сон Дай Тхань» и одно ООО получили лицензию на разработку песчано-гравийных карьеров. В распоряжении кооператива «Лам Сон Дай Тхань» имеется 80 единиц техники, специализирующихся на добыче и транспортировке песка и гравия. Из них 64 единицы техники кооператива «Лам Сон Дай Тхань» используются для разработки и транспортировки. 100% из них прошли техническую проверку на безопасность и охрану окружающей среды, зарегистрированы в административном порядке, 64 оператора имеют лицензию капитана 3-го класса в соответствии с установленными правилами. Г-н Нгуен Чунг Чау, председатель кооператива «Лам Сон Дай Тхань», отметил: «Долгое время транспортировка по реке Лам была относительно стабильной, но по реке Дао летом, когда уровень воды низкий, движение судов невозможно. Я надеюсь, что агентство по управлению рекой и провинция вскоре разработают план по углублению русла реки и регулированию потока, чтобы создать условия для бесперебойного движения внутреннего водного транспорта и обеспечить стабильный источник сырья и строительных материалов для населённых пунктов провинции».

Фактически, реки и каналы Нгеана в основном эксплуатируются в их естественном виде без инвестиций в реконструкцию или модернизацию. Между тем, погода неблагоприятная, в сезон дождей уровень воды высокий, а летом низкий, что затрудняет внутренний водный транспорт и управление. В частности, река Лам является важным транспортным путем, соединяющим горные и среднегорные районы с равнинами, обеспечивая удобный водный транспорт. Тем не менее, на маршруте все еще много мелководных пляжей, что затрудняет управление и эксплуатацию транспорта, особенно на участке через район Тхань Чыонг. Реки и каналы, расположенные на прибрежных равнинах, подвержены приливам и водным путям, которые постоянно меняются в зависимости от сезона. Из-за особенностей рек провинции внутренний водный транспорт в Нгеане еще не развит. Несмотря на то, что реки в провинции многочисленны и имеют большую общую протяженность, водный транспорт в провинции пока не так эффективен, как ожидалось.

По словам г-на Нгуена Вьет Хунга, начальника отдела управления транспортом Департамента транспорта, в силу особенностей рек в этом районе русло реки узкое, крутое и извилистое, а быстрое течение в сезон дождей представляет особую опасность. В сухой сезон часто случаются засухи, что затрудняет движение транспортных средств. Поэтому развитие внутреннего водного транспорта в этом районе крайне ограничено. В связи с этим Департамент транспорта предложил Министерству транспорта и Администрации внутренних водных путей Вьетнама выделить больше средств на углубление водных путей, чтобы обеспечить более бесперебойную работу водного транспорта, что значительно способствует экономическому развитию провинции и снижению нагрузки на дороги.

В последнее время все уровни и отрасли уделяют особое внимание обеспечению безопасности перевозок по внутренним водным путям. Провинциальный народный комитет издал Решение № 2216/QD-UBND от 18 июня 2012 года об утверждении плана развития внутреннего водного транспорта в провинции Нгеан до 2020 года, ... Наряду с этим, активно призывая к инвестициям в объекты, средства, внутренние водные порты, подвесные мосты для замены пассажирских причалов через реку. Департамент транспорта усилил государственное управление в области движения и транспорта, направляя делегации для проведения ежегодных периодических и внезапных проверок и проверяя спасательное оборудование на пассажирских причалах на реке, чтобы полностью их оснастить. Перед сезоном дождей всегда появляются документы с просьбой к властям усилить проверки и строгий контроль. Благодаря своевременному вниманию и исправлению, в последние годы в провинции не было ни одного дорожно-транспортного происшествия на внутренних водных путях.

Для эффективного использования водного транспорта в ближайшее время провинция реализует политику инвестирования в дноуглубление и очистку каналов для транспортировки цемента на цементный завод Аньшон, До Лыонг, а также сельскохозяйственной продукции в горных районах с целью снижения нагрузки на дороги.

Куинх Лан