Рейс QZ8501 «набирал высоту слишком быстро» перед падением в Яванское море

По данным радара, Airbus A320-200 набирал высоту со скоростью около 1828 м/минуту, что весьма необычно для коммерческого самолета.

Агентство AP цитирует министра транспорта Индонезии, который 20 января заявил, что рейс AirAsia QZ8501, потерпевший крушение в прошлом месяце со 162 людьми на борту, «набирал высоту на необычно высокой скорости, затем резко снизился и внезапно исчез с радаров».

Хвостовая часть самолета рейса QZ8501 была спасена со дна Яванского моря 10 января (Фото: Reuters)

Выступая на парламентских слушаниях, министр транспорта Индонезии Игнасиус Джонан заявил, что данные радара показали, что самолет AirAsia Airbus A320-200 набирал высоту со скоростью около 1828 м/минуту, прежде чем он исчез с радаров 28 декабря.

«Набирать высоту на такой высокой скорости — это редкость. Это большая редкость для коммерческих самолётов, которые обычно набирают высоту всего 300–600 метров в минуту», — сказал г-н Йохан. «Такой быстрый набор высоты под силу только истребителю».

Господин Йохан также сообщил, что затем самолёт очень быстро снизился и исчез с радаров. Однако господин Йохан не уточнил, что заставило самолёт так аномально быстро набрать высоту.

В последнем сеансе связи с диспетчерской службой пилот рейса QZ8501 запросил увеличение высоты с примерно 9700 м до более чем 11 000 м, чтобы избежать тёмных облаков. Однако запрос был отклонён, поскольку в тот момент в этом районе была довольно плотная облачность. Через 4 минуты самолёт исчез с экрана радара, и сигнал бедствия не был зафиксирован.

По мнению экспертов, слишком быстрый набор высоты может привести к потере аэродинамической устойчивости самолёта. В 2009 году самолёт Airbus A330 авиакомпании Air France потерпел крушение в Атлантическом океане в плохую погоду во время перелёта из Рио-де-Жанейро в Париж. Позже следователи установили, что данные из «чёрного ящика» самолёта свидетельствовали о том, что самолёт набрал высоту, а затем потерял устойчивость, и что пилоты не смогли исправить ситуацию.

Однако представитель Airbus Джастин Дубон заявил, что пока рано комментировать сходство между двумя катастрофами.

К настоящему моменту поисково-спасательные группы обнаружили на дне Яванского моря девять крупных обломков, включая фюзеляж и хвостовую часть лайнера AirAsia. Два черных ящика самолета, бортовой речевой самописец и бортовой самописец, были извлечены и анализируются.

«На данный момент мы скачали и расшифровали около половины данных бортового речевого самописца», — сказал Нуркахио Утомо, следователь Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии. «Пока рано делать какие-либо выводы, поскольку мы не знаем, что произошло с другой половиной данных».

Г-н Утомо также заявил, что на борту самолета не было обнаружено никаких признаков терроризма, а в кабине не было слышно никаких голосов, кроме голосов капитана и второго пилота.

К настоящему моменту поисково-спасательным группам удалось обнаружить лишь 53 тела из 162 человек, находившихся на борту самолёта. Непогода и сильные подводные течения неоднократно мешали водолазам добраться до основной части самолёта, находящейся на глубине около 30 метров в Яванском море.

По данным ВОВ