Даже несмотря на наличие у пилотов комплектов для выживания, им все равно приходится упорно трудиться и проявлять силу духа, чтобы обеспечить себе жизнь.

Французские пилоты тренируются выживать в море. Фото: Министерство обороны

Когда на приборной панели загорается сигнал бедствия, первое, о чём думают лётчики-истребители, — это найти способ обеспечить безопасность своего самолёта. Однако, если все усилия по спасению окажутся тщетными, им придётся нажать красную кнопку перед пилотским креслом, чтобы активировать катапультное кресло.

Но побег не гарантирует жизнь пилотов. Теперь им предстоит сложный период выживания, который, по словам представителей Aviations militaires, смогут преодолеть только хорошо подготовленные и сильные духом.

Проблема становится еще более серьезной, когда пилотам приходится прыгать с парашютами в бескрайний океан, где человеческая жизнь становится более хрупкой, чем когда-либо.

По данным Центра подготовки спасателей и выживания ВВС Франции, чтобы спасти свою жизнь при прыжке с парашютом в море, пилоты должны следовать обязательной процедуре из четырех шагов.

Во-первых, пилот должен сделать всё возможное, чтобы сохранять спокойствие и избегать ненужной паники. Он должен попытаться безопасно приземлиться, раскрыть парашют, подогнать одежду в соответствии с температурой морской воды (в жаркую погоду пилот должен снять часть защитного снаряжения), приблизиться к самонадувающемуся спасательному плоту и занять устойчивое положение.

Затем они быстро активируют радиооборудование или запускают сигнальные ракеты, чтобы сообщить о своем местонахождении поисково-спасательным силам, и морально готовятся к спасению в любой момент.

После размещения на поплавке пилотам придется сразу же подумать об обеспечении гидратации организма (в случае отсутствия очистителя морской воды пилоты могут смешать пресную воду, хранящуюся в спасательном комплекте, с морской водой в определенной пропорции).

Последний шаг — поиск источников пищи. Здоровый лоцман может продержаться в море без еды 15 дней.

Набор для выживания французского лётчика-истребителя. Фото: Министерство обороны

Важнейшим подспорьем для пилотов в этом четырёхэтапном процессе является аварийно-спасательный комплект, который устанавливается под катапультируемым креслом. Состав аварийно-спасательного комплекта определяется условиями эксплуатации истребителя, такими как морская местность, пустыня и тропический лес.

Как правило, в комплект для выживания пилотов, работающих на морской местности, входят самонадувающийся спасательный круг, самонадувающийся спасательный круг для радиооборудования, водонепроницаемые сигнальные ракеты, несколько протеиновых таблеток, глюкоза для обеспечения пилота энергией, несколько бутылок питьевой воды объемом 100 мл, небольшой очиститель морской воды, острый нож, рыболовные снасти и некоторые предметы, такие как солнцезащитные очки и бальзам для губ против растрескивания.

Французские эксперты утверждают, что еда не является приоритетом в этом наборе для выживания, поскольку человек может прожить без нее несколько дней, но без солнцезащитных очков глаза пилотов легко повреждаются под палящим солнцем, а значит, они не могут выполнять функции жизнеобеспечения.

При наличии вышеперечисленного оборудования и навыков шансы пилота на выживание при прыжке с парашютом в море очень высоки, однако ему все равно придется сохранять сильный дух, чтобы быть готовым преодолеть предстоящие испытания, сражаясь в одиночку в море, возможно, в течение многих дней.

.

По данным VNE