Входная плата на автовокзалы и железнодорожные вокзалы в Нгеане: разные места?

«Ценовой хаос» на авто- и железнодорожных вокзалах: в каждом месте — своя цена

Многочисленные недавние сообщения от местных жителей свидетельствуют о том, что стоимость проезда на автовокзалах и железнодорожных вокзалах города Винь (старого) существенно различается. Некоторым приходилось платить всего 10 000–15 000 донгов за несколько минут посадки и высадки пассажиров; в некоторых случаях с них взимали до 25 000 донгов за заезд за покупками и обратно. Эти цифры сразу же вызвали волну споров о разумности и прозрачности системы взимания платы.

Чтобы проверить, репортер обратился непосредственно кАвтовокзал Винь Маркет– принадлежит акционерному обществу «Автовокзал Нгеан». По утрам сюда въезжает и выезжает множество автомобилей, в основном для отправки или получения грузов. Здесь сотрудники собирают деньги прямо у ворот, но выдают билеты нерегулярно, а только по запросу пассажиров. Однажды, когда с репортёра взяли 12 000 донгов за въезд и выезд пятиместного автомобиля; билеты выдаются только по запросу. Это заставляет многих сомневаться в прозрачности.

Судя по отзывам, плата могла быть ещё выше. Г-н Нхат, житель района Труонг Винь, рассказал, что поехал забрать пакет грейпфрутов, присланный семьёй, остановил машину всего на несколько минут, чтобы разгрузить товар, но с него взяли 25 000 донгов. Когда он спросил об этом, ему выписали штраф с надписью «плата за парковку». Он рассказал:«Я приехал только забрать товар и не пользовался никакими услугами, но с меня всё равно взяли такую ​​плату. При отправке товара я потерял плату за доставку,Перевозчик оплатил парковку. Почему клиент должен платить такую ​​высокую дополнительную плату?

На автовокзале Баквинь, также управляемом акционерным обществом Nghe An Bus Station, стоимость проезда в пятиместном вагоне составляет 12 000 донгов за поездку. Сотрудники выдают билеты только по запросу пассажиров. Разница заключается в том, что водители выдают карту при въезде и возвращают её при выезде, но на билетах на обеих станциях поле «дата, месяц, год» остаётся пустым, что затрудняет проверку и сравнение.

Не только автовокзал, но и железнодорожный вокзал Винь взимает плату в размере 10 000 донгов днём и 15 000 донгов ночью за посадку и высадку пассажиров с каждого автомобиля. Даже если остановка длится всего несколько минут, водителю всё равно придётся заплатить столько же, сколько и за парковку за каждый поворот. Многие водители высокотехнологичных автомобилей отметили, что эта плата не подходит для столь короткой стоянки.

До временного закрытия на ремонт,Аэропорт ВиньПрименяйте механизм сбора платы за проезд по времени: 4000 донгов за первые 10 минут, после этого будет взиматься дополнительная плата в размере 4000 донгов. Люди считают этот метод более разумным, поскольку он стимулирует быстрый въезд и выезд транспортных средств, ограничивает заторы, при этом обеспечивая правильный и полный сбор платы.

Разница между пунктами взимания платы поднимает вопрос: если все они являются пунктами краткосрочной посадки и высадки пассажиров, почему каждый пункт устанавливает свой собственный уровень взимания платы?

Пробелы в законодательстве и необходимость наведения порядка в сфере взимания платы за проезд

В ходе нашего исследования мы выяснили, что ранее сбор платы за парковку транспортных средств в Нгеане осуществлялся в соответствии с Решением № 80/2016/QD-UBND от 20 декабря 2016 года Народного комитета провинции. Тарифы на парковку транспортных средств регулируются отдельно для каждого типа транспортного средства, и организации, подразделения и лица, занимающиеся управлением и ведением деятельности в сфере парковки транспортных средств, в основном действуют в соответствии с Решением № 80. Однако в этом документе не упоминается случай, когда транспортные средства въезжают и выезжают со станции только на короткий период времени, что создает правовой пробел, из-за которого в каждом месте применяется свой метод.

12 ноября 2024 года Народный комитет провинции принял решение № 57/2024/QD-UBND о государственном регулировании цен. Согласно этому постановлению, услуги парковки транспортных средств, финансируемые из бюджета, будут оцениваться Министерством финансов; максимальная стоимость услуг по въезду и выезду на автовокзал будет оцениваться Министерством транспорта (в настоящее время Министерством строительства).

Однако в действительности в Нгеане нет парковок, инвестируемых из бюджета, что приводит к тому, что Министерство финансов не участвует в оценке цен. В связи с этим операторы парковок продолжают применять ставки сбора в соответствии со старыми ценовыми решениями, что приводит к текущему отсутствию последовательности.

Г-н Нгуен Чунг Лонг, руководитель отдела цен и управления государственными активами Департамента финансов Нгеана, отметил: «Хотя они устанавливают собственные ставки сбора, организации должны полностью соблюдать положения закона о ценах и закона о предприятиях. Это означает, что сбор платежей должен быть публичным, прозрачным и обеспечивать права потребителей услуг».

Что касается оценки стоимости услуг по въезду и выезду со станции, г-н Тран Ань Туан, начальник отдела управления транспортом Департамента строительства провинции Нгеан, отметил, что эксплуатационные подразделения долгое время применяли ставку сбора в соответствии со старыми правилами ценообразования провинции. Департамент проводит исследования и разрабатывает новый план ценообразования, который, как ожидается, будет представлен компетентному органу для обнародования в ближайшее время, чтобы решить проблему, когда каждый населённый пункт имеет свой собственный путь.

Многие считают, что во избежание «ценового хаоса» плата за въезд и выезд со станции должна устанавливаться на основе фактического времени стоянки транспортного средства, по аналогии с моделью, действующей в аэропортах: изначально плата за быстрый въезд и выезд будет бесплатной или сниженной, а высокая плата будет взиматься только за длительные стоянки. Кроме того, на станциях необходимо установить систему подсчёта очередей и времени, на билетах должны быть чётко указаны дата, время и плата, а не пропущенные данные, затрудняющие досмотр.

В то же время необходимо усилить контроль и надзор, чтобы строго пресекать случаи завышения стоимости проезда, неправомерного взимания платы или невыдачи штрафов. Чёткий и прозрачный процесс взимания платы поможет людям чувствовать себя в безопасности и создаст благоприятную бизнес-среду для операторов парковок.

Неравномерность взимания платы за въезд и выезд с автовокзалов и железнодорожных станций в Нгеане создаёт множество неудобств для людей и формирует негативное общественное мнение. Скорейшее введение единой, научно обоснованной и прозрачной системы ценообразования не только решит текущие проблемы, но и будет способствовать созданию цивилизованной и современной транспортной среды. Когда все уровни взимания платы будут понятны и будут соответствовать правилам, доверие людей укрепится, что создаст основу для устойчивого развития общественных услуг в этом районе.