Плата за вход и выход на автобусных и железнодорожных станциях в Нгеане: разные тарифы в разных местах?

«Ценовой хаос» на автобусных и железнодорожных вокзалах: повсюду разные тарифы.

Недавние жалобы жителей указывают на значительные расхождения в плате за вход и выход на автобусных и железнодорожных станциях в бывшем городе Винь. С некоторых пассажиров берут 10 000–15 000 донгов всего за несколько минут посадки или высадки; в некоторых случаях за получение вещей и последующий выход взимается до 25 000 донгов. Эти цифры немедленно вызвали дискуссию о справедливости и прозрачности процесса сбора платы.

Чтобы это проверить, репортер лично посетил это место.Автовокзал рынка Винь– принадлежит компании Nghe An Bus Station Joint Stock Company. По утрам здесь большой поток въезжающих и выезжающих транспортных средств, в основном для отправки или получения грузов. Здесь сотрудники собирают деньги прямо у ворот, но не выдают билеты регулярно, а только по запросу клиента. В одном случае, когда с репортера взяли 12 000 донгов за въезд и выезд с пятиместного автомобиля, билеты были выданы только по запросу. Это вызвало обеспокоенность многих людей по поводу прозрачности.

Жалобы жителей указывают на то, что плата может быть еще выше. Г-н Нхат, житель района Чыонг Винь, рассказал, что приехал за пакетом помело, присланным его семьей, и остановил машину всего на несколько минут, чтобы загрузить товар, но с него взяли 25 000 донгов. Когда он поинтересовался этим, ему выписали квитанцию ​​с пометкой «плата за услуги погрузки». Он добавил:«Я приехал только забрать товар и не пользовался никакими услугами, но с меня все равно взяли эту плату. Между тем, мне уже пришлось оплатить доставку».Транспортная компания уже оплатила терминальные сборы. Почему же клиент должен платить такую ​​высокую дополнительную плату?

На автовокзале Северного Винь, также управляемом компанией Nghe An Bus Station Joint Stock Company, плата за поездку на 5-местном автомобиле составляет 12 000 VND. Сотрудники выдают билеты только по запросу. Разница заключается в том, что водителям выдают карточку при въезде, и они возвращают ее при выезде, но поле для даты на билетах на обоих вокзалах остается пустым, что затрудняет проверку.

Плата в размере 10 000 VND днем ​​и 15 000 VND ночью взимается не только с автовокзала, но и с железнодорожного вокзала Винь за каждый въезжающий автомобиль для посадки или высадки пассажиров. Даже если остановка длится всего несколько минут, водителям все равно приходится платить сбор, эквивалентный стоимости парковки, за каждую остановку. Многие водители служб такси считают, что этот сбор неуместен, учитывая очень короткое время остановки.

До временной приостановки работ для проведения ремонтных работ,Аэропорт ВиньПрименение механизма оплаты по времени: 4000 VND за первые 10 минут, с дополнительной платой в размере 4000 VND за превышение этого времени... Этот метод считается более разумным с точки зрения общественности, поскольку он способствует быстрому въезду и выезду транспортных средств, уменьшает заторы и при этом обеспечивает точный и достаточный сбор платы.

Различия в тарифах на проезд вызывают вопрос: если все эти услуги предназначены для краткосрочной посадки и высадки пассажиров, почему каждая организация устанавливает свои собственные тарифы?

Правовые лазейки и необходимость восстановления порядка в сфере сбора платежей.

В ходе нашего расследования мы выяснили, что ранее плата за парковку в провинции Нгеан взималась в соответствии с Решением № 80/2016/QD-UBND от 20 декабря 2016 года Народного комитета провинции. Плата за парковку регулировалась отдельно для каждого типа транспортных средств, и организации, подразделения и отдельные лица, участвующие в управлении и эксплуатации парковочных услуг, в целом следовали Решению № 80. Однако в этом документе не рассматривался случай въезда и выезда транспортных средств с парковки на короткий период, что создавало юридическую лазейку и приводило к непоследовательному применению в разных местах.

12 ноября 2024 года Народный комитет провинции издал Постановление 57/2024/QD-UBND о государственном регулировании цен. Согласно этому постановлению, услуги парковки, финансируемые из государственного бюджета, будут оцениваться Министерством финансов; максимальная цена на услуги въезда и выезда с автобусных станций будет оцениваться Министерством транспорта (в настоящее время Министерством строительства).

Однако в действительности в провинции Нгеан в настоящее время нет ни одной парковки, финансируемой из государственного бюджета, что приводит к тому, что Министерство финансов не участвует в оценке цен. В этом контексте операторы парковок продолжают применять старые решения о ценообразовании, что приводит к отсутствию единообразия.

Г-н Нгуен Чунг Лонг, руководитель отдела ценообразования и управления государственными активами финансового управления провинции Нгеан, заявил: «Хотя подразделения устанавливают собственные уровни сборов, они должны в полной мере соблюдать положения закона о ценообразовании и закона о предприятиях. Это означает, что сбор сборов должен быть публичным, прозрачным и обеспечивать права пользователей услуг».

Что касается оценки платы за услуги по въезду и выезду из порта, г-н Чан Ань Туан, руководитель отдела управления транспортом Департамента строительства провинции Нгеан, заявил, что в течение долгого времени предприятия применяли старые провинциальные правила ценообразования. В настоящее время департамент проводит исследование и разрабатывает новый план ценообразования, который, как ожидается, будет представлен компетентному органу для утверждения в ближайшее время, чтобы преодолеть ситуацию, когда в каждом месте действуют свои собственные цены.

Многие утверждают, что во избежание завышения цен плата за парковку должна основываться на фактическом времени стоянки автомобилей, по аналогии с моделью в аэропортах: первоначально плата отменяется или устанавливается на низком уровне за быстрый въезд и выезд, а более высокие ставки применяются только за более длительные остановки. Одновременно на парковках следует установить системы подсчета количества автомобилей и времени стоянки, а на билетах должны быть четко указаны дата, время и стоимость, без пустых полей, затрудняющих проверку.

Одновременно необходимо усилить проверки и аудиты для строгого пресечения случаев завышения цен, неправильного начисления платы или невыдачи билетов. Четкий и прозрачный процесс сбора платы поможет успокоить общественность и создать здоровую деловую среду для операторов терминалов.

Отсутствие единообразия в сборе платы за въезд и выезд на автобусных и железнодорожных станциях в Нгеане создает значительные неудобства для жителей и вызывает негативное общественное мнение. Скорейшее внедрение единой, научно обоснованной и прозрачной системы ценообразования не только решит насущные проблемы, но и будет способствовать созданию цивилизованной и современной транспортной среды. Когда все сборы будут четко определены и соответствовать правилам, укрепится доверие общественности, что создаст основу для устойчивого развития государственных услуг в этом районе.