Заместитель премьер-министра завершает инвестиционный план на сумму около 20 000 миллиардов долларов для расширения Таншоннята
Г-н Чинь Динь Зунг выбрал вариант расширения аэропорта Таншоннят на имеющейся у армии территории с инвестиционным капиталом около 20 000 миллиардов донгов, строительство которого должно было занять 3 года.
20 января заместитель премьер-министра Чинь Динь Зунг встретился с руководителями министерств национальной обороны, транспорта, строительства, правительственной канцелярии и департамента транспорта города Хошимин, чтобы найти решения по устранению заторов в аэропорту Таншоннят.
![]() |
Схема аэропорта Таншоннят. Фото VNE |
На этой встрече консультационное подразделение, Компания по проектированию и консультированию в области авиационного строительства (ADCC) при Воздушно-воздушных силах, представило три варианта корректировки планирования международного аэропорта Таншоннят.
Согласно варианту 3, консультационная группа предложила построить параллельные рулежные дорожки и рулежные дорожки, соединяющие взлетно-посадочную полосу и перрон; реконструировать существующую северную взлетно-посадочную полосу (маршрут 25L/07R); построить терминал двойного назначения T3 пропускной способностью 10 млн пассажиров в год и построить пассажирский терминал T4 пропускной способностью 10 млн пассажиров в год в районе к югу от существующего аэропорта.
Этот план использует имеющийся земельный фонд армии, поэтому стоимость составляет около 19 700 млрд донгов, срок строительства — 3 года, что обеспечивает пропускную способность 43–45 млн пассажиров в год.
Руководство Департамента транспорта города Хошимин сообщило о планах по перенаправлению движения транспорта и строительству восьми транспортных сооружений для разгрузки аэропорта Таншоннят, а также о проектах дренажа и предотвращения наводнений в районе аэропорта. Министерство национальной обороны в принципе одобрило эти планы и выделило Министерству транспорта участок земли для строительства регулирующего озера площадью около 1,3 гектара.
Выслушав обсуждение, вице-премьер Чинь Динь Зунг подтвердил, что корректировка плана и модернизация международного аэропорта Таншоннят крайне важна, поэтому министерства, ведомства и Народный комитет Хошимина должны проявить решимость и ускорить реализацию поставленных задач. Вице-премьер также согласился выбрать третий вариант из вышеперечисленных для скорейшего завершения и представить доклад премьер-министру до 25 февраля.
![]() |
Заместитель премьер-министра Чинь Динь Зунг потребовал срочного расширения аэропорта Таншоннят. Фото VNE |
Заместитель премьер-министра поручил Министерству транспорта поручить консультационному подразделению рассмотреть и завершить планирование, включая организацию технической зоны на севере, параллельных рулежных дорожек и рулежных дорожек быстрого съезда, зоны пассажирского терминала, парковки, транспортной системы, соединяющей аэропорт с внешним миром, и дренажной системы. Одновременно с этим необходимо заблаговременно классифицировать проекты и определить структуру инвестиционного капитала для расширения и модернизации аэропорта.
«Рулежные дорожки и парковки будут построены за счет государственного капитала государственными предприятиями; пассажирские терминалы, зоны обслуживания и т. д. потребуют инвестиций из общественного капитала; транспортные пути, соединяющиеся с внешним миром, будут построены за счет инвестиционного капитала Народного комитета города Хошимин», — распорядился вице-премьер.
Г-н Зунг также поручил Народному комитету Хошимина эффективно реализовать проекты по борьбе с пробками на дорогах, инвестировать в инфраструктуру и соединить центр города с аэропортом для удобства людей.
Ранее вице-премьер Чинь Динь Зунг дал «задание», обязывающее власти спланировать и модернизировать аэропорт Таншоннят для обеспечения пропускной способности 40–50 миллионов пассажиров в год. В настоящее время пропускная способность аэропорта Таншоннят к 2020 году составляет 25 миллионов пассажиров, но фактически он обслуживает 28 миллионов пассажиров в год.
Помимо варианта 3, консалтинговое подразделение представило два варианта: Вариант 1 – строительство новой системы взлётно-посадочных полос, рулёжных дорожек, парковок, терминалов и вспомогательных сооружений на территории поля для гольфа к северу от аэропорта и освобождение большего количества жилых зон вокруг. Этот вариант может увеличить пропускную способность аэропорта примерно до 60 миллионов пассажиров в год, но строительство займёт 10–15 лет, эвакуация более 140 000 домохозяйств и обойдется примерно в 200 000 миллиардов донгов. Вариант 2: строительство параллельных рулежных дорожек и соединительных рулежных дорожек между существующей взлетно-посадочной полосой и перроном; строительство скоростных сходных рулежных дорожек и параллельных рулежных дорожек между двумя взлетно-посадочными полосами; реконструкция существующей северной взлетно-посадочной полосы; строительство терминалов двойного назначения T3 и T4. Этот вариант требует 61 000 млрд донгов, срок строительства составляет 8–10 лет, что увеличивает пропускную способность аэропорта примерно до 43–45 млн пассажиров в год. |
По данным VNE