Приобретая страховку на рыболовное судно, рыбаки покупают себе «спасательные круги»
(Baonghean.vn) — Рыболовство — профессия с высоким риском. Почти каждый год происходят кораблекрушения, и многие рыбаки остаются без средств к существованию, поскольку их рыболовные суда не застрахованы. Поэтому рыбакам следует понимать, что приобретение страховки — это своего рода «спасательный круг».
С пустыми руками после пожара на корабле
Рыбалка,эксплуатация морепродуктовРыбалка в море требует значительных инвестиций в средства и орудия лова. В последние годы, рассчитывая на возможность выхода в море для дальнего промысла, многие рыбаки вложили десятки миллиардов донгов в покупку больших судов, мощной техники и установку современных систем поддержки рыболовства... для достижения больших уловов и повышения ценности морепродуктов.
Однако эта профессия, связанная с дрейфом в море, всегда сопряжена с множеством рисков из-за больших волн, сильного ветра и других непредвиденных обстоятельств. Более того, лодки могут столкнуться с рисками в любое время и в любом месте, даже стоя на якоре у берега. Всякий раз, когда судно сталкивается с риском, если его владелец не застрахован, оно считается беззащитным. Примером может служить пожар, вспыхнувший одновременно на пяти рыболовецких судах в ночь на 28 июля.
В результате сильного пожара одновременно сгорело пять крупнотоннажных судов.рыбаки района Куинь-ЛуНедавний пожар нанёс ущерб на сумму более 20 миллиардов донгов. По словам г-на Нгуен Суан Диня, заместителя председателя Народного комитета района Куинь Лыу, ущерб, причинённый пяти кораблям, в размере более 20 миллиардов донгов был амортизирован за несколько лет эксплуатации. Если же рассчитать ущерб с учётом времени постройки, то он составит более 30 миллиардов донгов. Первоначальной причиной пожара власти назвали короткое замыкание на одном корабле, после чего огонь перекинулся на четыре других. В результате все пять кораблей полностью сгорели и не подлежали восстановлению.
Известно, что из 5 детейпожар на рыболовной лодкеНедавно только 1 рыболовное судно с номерным знаком NA-95656-TS, принадлежащее владельцу Тран Ван Доану в коммуне Сонхай, имело страховку, остальные 4 рыболовных судна не имели страховки, в результате чего десятки членов экипажа в один миг остались без гроша.
Рыбак Буй Минь Нам из деревни Дайбак коммуны Куиньлонг, совместно инвестировавший в рыболовное судно с регистрационным номером NA 99696, построенное в рамках политики поддержки, предусмотренной Декретом 67/CP, рассказал: «Общая стоимость судна составляет более 11 миллиардов донгов, и оно эксплуатируется уже 6 лет. Теперь судно сгорело, а страховка на него не оформлена, поэтому он не знает, что делать, и остался ни с чем».
Рыбак Тран Ван Доан из Гамлета 6 коммуны Сонхай (Куинь Лыу), единственный судовладелец из пяти сгоревших судов, оформивший страховку, сообщил, что общая стоимость судна, построенного в соответствии с Указом 67/CP, составила более 8 миллиардов донгов. 5,7 миллиарда донгов из них были предоставлены Промышленно-коммерческим банком Бак Нге Ан, а оставшуюся сумму внесли 7 членов экипажа. За 7 лет эксплуатации мы погасили банковский долг в размере более 3,5 миллиарда донгов. В настоящее время остаток банковского кредита составляет 2,2 миллиарда донгов. Затем судно загорелось и полностью повредилось.
К счастью, наш корабль ранее приобрелСтрахование каско, поэтому, надеюсь, страховка покроет ущерб. Если вы не застрахуете каско, то после этого пожара у вас не только не будет возможности работать, но и где вы возьмёте деньги, чтобы выплатить банковский долг?
«Сразу после пожара на лодке местные власти и страховая компания поручили семье подготовить документы для получения страховой выплаты в соответствии с установленными правилами. В настоящее время мы ждём от властей документы для осмотра и обследования места пожара», — рассказал рыбак Тран Ван Доан.
Необходимо уделить внимание страхованию рыболовного судна.
В настоящее время флот компании Nghe An насчитывает 3469 рыболовных судов общей грузоподъемностью 654 224 куб. фута (л.с.), из которых 1762 — суда длиной более 15 м. Количество крупнотоннажных рыболовных судов, регулярно ведущих промысел вдали от берега, также является наиболее подверженным рискам. Поэтому для повышения безопасности во время промысла судовладельцам необходимо заблаговременно приобретать страхование каско.
Однако, проведя расследование относительно информации о страховании рыболовных судов, журналисты пришли к выводу, что количество таких судов невелико по сравнению с общим количеством рыболовных судов, работающих во всей провинции. Представитель страховой компании BSH (филиал в Нге Ан) заявил, что количество судовладельцев, ежегодно приобретающих страховку рыболовных судов, невелико; только в этом подразделении страховку страхуют всего около 150 клиентов. Кроме того, существует ряд других компаний, предлагающих страхование рыболовных судов, но число клиентов, приобретающих страховку, также крайне мало.
Г-н Чан Суан Хок, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, отметил: «Каким бы большим ни было рыболовное судно, оно всё равно очень мало посреди бескрайнего океана, особенно в штормовую погоду. Что касается пожаров, то, поскольку трюм судна изготовлен из легковоспламеняющихся материалов и содержит большое количество топлива, при возникновении пожара огонь распространяется очень быстро, и всего за несколько минут всё судно сгорает. Поэтому до сих пор существуют печальные примеры аварий на море и ужасных пожаров на рыболовных судах».
Согласно правилам, для членов экипажа рыболовных судов судовладельцы обязаны приобретать страховку, но для корпуса судна это не является обязательным. По этой причине многие судовладельцы субъективно не страхуют судно, когда возникают такие риски, как пожар, затопление судна и т. д., когда имуществу наносится серьёзный ущерб, и рыбаки остаются ни с чем.
Компании по страхованию рыболовных судов должны проявлять внимание и ответственность по отношению к клиентам, приобретшим страховку после аварии. В последние годы страховая сторона, несмотря на наличие полиса страхования каско, не спешила решать проблемы, связанные с рыболовными судами или рыбаками, терпящими бедствие в море, или создавала трудности, что привело к потере доверия рыбаков. Поэтому компаниям, продающим страховку судов, необходимо проявлять высокую степень ответственности по отношению к рыбакам после приобретения страховки, чтобы создать доверие, позволяющее рыбакам иметь на что положиться в случае возникновения рисков.
Строительство крупнотоннажного рыболовного судна требует значительных инвестиций, от нескольких миллиардов до десятков миллиардов донгов. Каждый пожар на судне приносит рыбакам огромные убытки. Более того, серьёзный пожар, произошедший недавно во время стоянки судна в рыболовном порту Лач Квен (Куинь Лыу), в очередной раз напомнил о необходимости уделять больше внимания страхованию рыболовных судов.