Приобретая страховку для своих рыболовных судов, рыбаки, по сути, обеспечивают себе спасательный круг.
(Baonghean.vn) - Рыболовство – профессия с высоким риском; почти каждый год происходят несчастные случаи с участием лодок, и многие рыбаки теряют всё, потому что их рыболовные суда не застрахованы. Поэтому рыбакам необходимо понимать, что покупка страховки – это как обеспечение себя «спасательным кругом».
После пожара на корабле остались без гроша в кармане.
Рыбалкадобыча морепродуктовМорской промысел требует значительных инвестиций в оборудование и снасти. В последние годы, надеясь выйти в открытое море за морепродуктами, многие рыбаки вложили десятки миллиардов донгов в приобретение больших судов, мощных двигателей и установку современных систем поддержки рыболовства… с целью увеличения объемов улова и повышения ценности морепродуктов.
Однако профессия мореплавателя всегда сопряжена со многими рисками, такими как сильное волнение на море, сильный ветер и другие непредвиденные происшествия. Более того, суда могут столкнуться с опасностями в любое время и в любом месте, даже стоя на якоре у берега. Всякий раз, когда судно попадает в беду, если у владельца нет страховки, он теряет всё. Пожар, охвативший одновременно пять рыболовецких судов в ночь на 28 июля, является ярким тому примером.
В результате сильного пожара одновременно были уничтожены пять крупных кораблей.рыбаки района Куинь ЛууНедавний пожар причинил ущерб на сумму более 20 миллиардов донгов. По словам заместителя председателя Народного комитета района Куиньлу, г-на Нгуена Суан Диня, ущерб в 20 миллиардов донгов для пяти судов представляет собой амортизацию после нескольких лет эксплуатации; если бы эта сумма была рассчитана на момент постройки, она превысила бы 30 миллиардов донгов. Первопричиной пожара, как установили власти, стало короткое замыкание в электропроводке одного судна, которое затем распространилось на остальные четыре. В результате все пять судов были полностью уничтожены и не подлежат восстановлению.
Было установлено, что среди 5 животных...Рыболовецкое судно загорелось.Недавно только одно рыболовецкое судно, с номерным знаком NA-95656-TS, принадлежащее Тран Ван Доану из коммуны Сон Хай, имело страховку. Остальные четыре рыболовецких судна не имели страховки, в результате чего десятки членов экипажа в одночасье остались без средств к существованию.
Рыбак Буй Минь Нам из деревни Дай Бак, коммуна Куинь Лонг, который совместно инвестировал в рыболовецкое судно с регистрационным номером NA 99696, построенное в рамках политики поддержки, предусмотренной Указом 67/CP, сказал: «Общая стоимость судна составляет более 11 миллиардов донгов. Оно эксплуатировалось в течение 6 лет, но судно полностью сгорело, а мы не застраховали рыболовецкое судно, поэтому сейчас я не знаю, что делать. На данный момент у меня ничего не осталось».
Рыбак Чан Ван Доан из деревни № 6, коммуны Сон Хай (район Куинь Луу), единственный владелец одного из пяти загоревшихся судов, имевший страховку, рассказал, что судно, построенное по указу № 67/CP, стоило более 8 миллиардов донгов. Из этой суммы Промышленно-торговый банк Северного Нгеана предоставил кредит в размере 5,7 миллиардов донгов, а оставшуюся сумму внесли семь членов экипажа. За семь лет эксплуатации они выплатили банку более 3,5 миллиардов донгов, и в настоящее время их задолженность составляет 2,2 миллиарда донгов. После этого судно было полностью уничтожено пожаром.
К счастью, мы приобрели корабль заранее.страхование корпусаПоэтому они надеялись получить страховую компенсацию за ущерб. Без страхования корпуса после пожара на этом судне они не только потеряли бы средства к существованию, но и не имели бы денег для погашения банковских кредитов.
«Сразу после пожара на лодке семья получила инструкции от местных властей и страховой компании о том, как подать заявление на получение страховой компенсации в соответствии с правилами. В настоящее время мы ждем от соответствующих органов некоторые документы, касающиеся осмотра и расследования пожара», — сказал рыбак Тран Ван Доан.
Важно подумать о приобретении страховки для рыболовных судов.
В настоящее время в Нге Ане насчитывается 3469 рыболовных судов общей мощностью 654 224 лошадиные силы (л.с.), из которых 1762 имеют длину более 15 метров. Эти крупные рыболовные суда, регулярно ведущие промысел в открытом море, также наиболее уязвимы к рискам. Поэтому для большей уверенности во время рыболовных операций владельцам судов следует заблаговременно приобрести страхование корпуса.
Однако наше исследование количества застрахованных рыболовных судов показывает, что их число невелико по сравнению с общим количеством рыболовных судов, работающих в провинции. Представитель филиала страховой компании BSH в Нгеане заявил, что количество владельцев судов, ежегодно приобретающих страховку на рыболовные суда, по-прежнему невелико; в настоящее время у их подразделения всего около 150 клиентов. Кроме того, страхование рыболовных судов продают и другие компании, но количество клиентов, приобретающих страховку у них, также очень мало.
Заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов г-н Чан Суан Хок заявил: «Независимо от размеров рыболовного судна, оно все равно очень мало в бескрайнем океане, особенно в штормовые сезоны. Что касается пожаров, то из-за легковоспламеняющихся материалов на борту и большого количества топлива, при возникновении пожара пламя распространяется очень быстро, и все судно может сгореть дотла всего за несколько минут. Поэтому из морских аварий и ужасных пожаров на рыболовных судах до сих пор извлекаются печальные уроки».
Для членов экипажа рыболовецких судов страхование является обязательным для судовладельцев, но страхование корпуса судна не требуется. Из-за этого многие судовладельцы пренебрегают этим требованием и не приобретают страховку для своих судов, и в случае возникновения таких рисков, как пожар или затопление, ущерб имуществу оказывается значительным, оставляя рыбаков без средств к существованию.
Страховые компании, продающие рыболовные суда, должны быть внимательны и ответственны по отношению к своим клиентам после несчастных случаев. В действительности, на протяжении многих лет рассмотрение дел, связанных с рыболовными судами в море, даже при наличии страхования корпуса, было медленным или сложным, что подрывало доверие среди рыбаков. Поэтому страховые компании должны демонстрировать высокий уровень ответственности перед рыбаками после приобретения ими страховки, укрепляя доверие и предоставляя им надежную систему поддержки в случае рисков.
Строительство крупногабаритного рыболовного судна требует значительных инвестиций, как минимум нескольких миллиардов донгов, а иногда и десятков миллиардов донгов; всякий раз, когда на борту происходит пожар, рыбаки несут огромные убытки. Недавний серьезный пожар на рыболовном судне, стоявшем на якоре в рыболовном порту Лач Куэн (Куинь Луу), вновь поднимает вопрос о необходимости уделять больше внимания страхованию рыболовных судов.
