Приобретая страховку на рыболовное судно, рыбаки покупают себе «спасательные круги»
(Baonghean.vn) — Рыболовство — профессия с высоким риском. Почти каждый год на судах происходят несчастные случаи, и многие рыбаки остаются без средств к существованию из-за отсутствия страховки на их судах. Поэтому рыбакам стоит задуматься о том, что покупка страховки — это как обзавестись «спасательным кругом».
С пустыми руками после пожара на корабле
Рыбалка,эксплуатация морепродуктовМорская рыбалка требует значительных инвестиций в средства и орудия лова. В последние годы, стремясь к отдалённому промыслу морепродуктов в открытом море, многие рыбаки вложили десятки миллиардов донгов в покупку крупных судов, мощной техники и установку современных систем поддержки рыболовства для достижения больших уловов и повышения ценности морепродуктов.
Однако эта профессия, связанная с дрейфом в море, всегда сопряжена с множеством рисков из-за больших волн, сильного ветра и других непредвиденных обстоятельств. Более того, лодки могут столкнуться с рисками в любое время и в любом месте, даже стоя на якоре у берега. Всякий раз, когда судно сталкивается с риском, если его владелец не застрахован, оно считается беззащитным. Примером может служить пожар, вспыхнувший одновременно на пяти рыболовецких судах в ночь на 28 июля.
В результате сильного пожара одновременно сгорело пять крупнотоннажных судов.рыбаки района Куинь-ЛуНедавний пожар нанёс ущерб на сумму более 20 миллиардов донгов. По словам г-на Нгуен Суан Диня, заместителя председателя Народного комитета района Куинь Лыу, ущерб, причинённый пятью судами, в размере более 20 миллиардов донгов был амортизирован за несколько лет эксплуатации. Если же рассчитать ущерб с учётом времени постройки, то он составит более 30 миллиардов донгов. Первоначально власти определили причину пожара как короткое замыкание на одном судне, после чего огонь перекинулся на четыре других. В результате все пять судов полностью сгорели и не подлежали восстановлению.
Известно, что из 5 детейпожар на рыболовной лодкеНедавно только 1 рыболовное судно с номерным знаком NA-95656-TS, принадлежащее Тран Ван Доану в коммуне Сонхай, имело страховку, остальные 4 рыболовных судна не имели страховки, в результате чего десятки членов экипажа в один миг остались без гроша.
Рыбак Буй Минь Нам из деревни Дайбак коммуны Куиньлонг, совместно инвестировавший в рыболовное судно с регистрационным номером NA 99696, построенное в рамках политики поддержки, предусмотренной Декретом 67/CP, рассказал: «Общая стоимость судна составляет более 11 миллиардов донгов, и оно эксплуатируется уже 6 лет. Теперь судно сгорело, а он не застраховал его, поэтому не знает, что делать. Пока что он остался ни с чем».
Рыбак Тран Ван Доан из деревни № 6 коммуны Сонхай (Куинь Лыу), единственный застрахованный судовладелец из пяти сгоревших судов, сообщил, что общая стоимость судна, построенного в соответствии с Указом 67/CP, составила более 8 миллиардов донгов. Из них 5,7 миллиарда донгов были предоставлены Промышленно-коммерческим банком Бак Нге Ан, а оставшуюся сумму внесли 7 членов экипажа. За 7 лет эксплуатации мы погасили банковский долг в размере более 3,5 миллиарда донгов. В настоящее время остаток банковского кредита составляет 2,2 миллиарда донгов. Затем судно загорелось и полностью повредилось.
К счастью, наш корабль ранее приобрелстрахование каско, поэтому надейтесь застраховать судно, чтобы покрыть ущерб. Если вы не приобретёте страховку каско, после этого пожара у вас не только не будет возможности работать, но и где вы возьмёте деньги, чтобы выплатить банковский кредит.
«Сразу после пожара на лодке местные власти и страховая компания поручили семье подготовить документы для получения страховой выплаты в соответствии с правилами. В настоящее время мы ждём от властей документы для осмотра и обследования места пожара», — рассказал рыбак Тран Ван Доан.
Необходимо уделить внимание страхованию рыболовного судна.
В настоящее время флот компании Nghe An насчитывает 3469 рыболовных судов общей грузоподъемностью 654 224 куб. фута (л.с.), из которых 1762 — суда длиной более 15 м. Количество крупнотоннажных рыболовных судов, регулярно ведущих промысел в открытом море, также является наиболее подверженным рискам. Поэтому, чтобы чувствовать себя более защищенными во время промысла, судовладельцам необходимо заблаговременно приобретать страхование каско.
Однако, проведя расследование относительно информации о страховании рыболовных судов, журналисты пришли к выводу, что количество таких судов невелико по сравнению с общим количеством рыболовных судов, работающих во всей провинции. Представитель страховой компании BSH (филиал в Нге Ан) сообщил, что количество судовладельцев, ежегодно приобретающих страховку рыболовных судов, невелико; только в этом подразделении страховку страхуют всего около 150 клиентов. Кроме того, существует ряд других компаний, предлагающих страхование рыболовных судов, но число клиентов, приобретающих страховку, также крайне мало.
Г-н Чан Суан Хок, заместитель директора Департамента сельского хозяйства и развития сельских районов, отметил: «Каким бы большим ни было рыболовное судно, оно всё равно очень мало посреди бескрайнего океана, особенно в штормовую погоду. Что касается пожаров, то, поскольку трюм судна изготовлен из легковоспламеняющихся материалов и содержит большое количество топлива, при возникновении пожара огонь распространяется очень быстро, и всего за несколько минут всё судно сгорает. Поэтому до сих пор существуют печальные примеры аварий на море и ужасных пожаров на рыболовных судах».
Согласно правилам, для членов экипажа рыболовных судов судовладельцы обязаны приобретать страховку, но для корпуса судна это не является обязательным. По этой причине многие судовладельцы не страхуют судно, когда возникают такие риски, как пожар, затопление судна и т. д., которые наносят значительный ущерб имуществу, и рыбаки остаются без средств к существованию.
Компании, страховающие рыболовные суда, должны проявлять заботу и ответственность по отношению к клиентам, приобретшим страховку после аварии. В последние годы страховая сторона, несмотря на наличие полиса страхования каско, не спешит решать проблемы или затрудняет их решение, что привело к потере доверия рыбаков. Поэтому компаниям, продающим страховку судов, необходимо проявлять высокую степень ответственности по отношению к рыбакам после приобретения страховки, чтобы создать доверие и предоставить рыбакам надежную опору в случае возникновения рисков.
Строительство крупнотоннажного рыболовного судна требует значительных инвестиций, как минимум нескольких миллиардов донгов, а зачастую и десятков миллиардов. Каждый пожар на судне несёт огромные убытки. Более того, серьёзный пожар на рыболовном судне, недавно произошедший во время стоянки в рыболовном порту Лач Квен (Куинь Лыу), в очередной раз прозвучал сигнал тревоги о необходимости уделять внимание страхованию рыболовных судов.
