Путин поручил разработать истребитель вертикального взлета и посадки
Ожидается, что модель истребителя с вертикальным взлетом и посадкой заменит российский парк палубных самолетов и составит конкуренцию американскому F-35B.
|
Российский истребитель вертикального взлёта и посадки Як-141 во время полёта в Англии в 1992 году. Фото:АП. |
«Разработка истребителя вертикального взлёта и посадки (СВВП) является частью государственной программы вооружений и ведётся под руководством президента Владимира Путина, Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами Российской Федерации. Это будущее российских авианосцев».ТАССОб этом вчера заявил вице-премьер России Юрий Борисов.
Борисов подтвердил, что проект находится на стадии разработки макетов и опытных образцов, а его цель — создание совершенно нового продукта, а не развитие на базе существующих истребителей вертикального взлёта и посадки, таких как Як-141. Этот самолёт может заменить палубные истребители Су-33 и МиГ-29К в составе нынешнего российского ВМС, а также составить конкуренцию американскому F-35B.
Полковник ВМФ России Константин Сивков в конце прошлого года подтвердил, что новая модель СВВП может занять важное место в российской военной авиационной промышленности в целом, а не ограничиваться российским ВМФ.
«Главная проблема современных бойцов — это«Требуются длинные и качественные взлётно-посадочные полосы. Аэропортов, соответствующих таким стандартам, немного, и их легко уничтожить превентивным ударом. Истребители вертикального взлёта и посадки могут быть рассредоточены и взлетать с импровизированных взлётно-посадочных полос, сохраняя боеспособность во многих ситуациях», — прокомментировал г-н Сивков.
Возможности вертикального взлёта и посадки позволяют самолётам взлетать с боевых кораблей с короткими взлётно-посадочными полосами без паровых или электромагнитных катапульт. Они могут стартовать даже с грузовых судов с ограниченным пространством на палубе, что повышает гибкость при развёртывании сил.
В Советском Союзе был разработан истребитель вертикального взлёта и посадки Як-141, который впервые поднялся в воздух в 1987 году. Западные обозреватели считали этот самолёт перспективным, но после распада Советского Союза его разработка была прекращена.
В конце 1991 года компания Lockheed потратила около 400 миллионов долларов на покупку конструкции Як-141. Это послужило основанием для подачи компанией заявки на производство версии F-35B с вертикальным взлётом и посадкой для Корпуса морской пехоты США.
