Национальная ассамблея обсуждает инвестиционную политику строительства аэропорта Лонг Тхань

Продолжая рабочую программу, во второй половине дня 14 ноября делегаты Национальной ассамблеи обсудили в зале инвестиционную политику по проекту строительства международного аэропорта Лонг Тхань.

Согласен с политикой строительства

Обсуждая инвестиционную политику по проекту строительства международного аэропорта Лонг Тхань, делегаты: Хоанг Тхи То Нга (Нам Динь); Нгуен Нгок Фыонг (Куанг Бинь); Хюинь Нгиа (Дананг) и многие другие мнения делегатов Национальной ассамблеи выразили свое согласие с политикой партии и государства о необходимости создания современного международного аэропорта, отвечающего потребностям воздушного транспорта, способствующего социально-экономическому развитию и связанного с задачами национальной обороны и безопасности.

Модель аэропорта Лонг Тхань

Делегат Хоанг Тхи То Нга проанализировал, что если международный аэропорт Лонг Тхань будет введен в эксплуатацию, это внесет положительный вклад в развитие многих смежных отраслей, таких как сфера услуг, туризм, торговля и промышленность, особенно авиационная.

Когда международный транзитный аэропорт имеет широкую сеть маршрутов, он будет привлекать и концентрировать все больше внутренних и международных пассажиров и грузов в порту, расширяя перевозки по всему миру, стимулируя потенциальный спрос на перевозки, развивая воздушный транспорт, а также другие виды транспорта.

Делегаты заявили, что ввод в эксплуатацию международного аэропорта Лонг Тхань станет толчком к созданию импульса для социально-экономического развития Юго-Восточного региона в частности и Южного ключевого экономического региона в целом.

Многие депутаты Национальной ассамблеи высказали одобрение выбору места для строительства международного аэропорта в Лонг-Тхане, отвечающего критериям обеспечения удобства перевозки пассажиров и товаров в Хошимин — экономический, культурный и общественный центр страны и крупнейшие ворота страны для международного обмена, связи и торговли; в то же время обслуживающего ключевой экономический регион Юга.

Международный аэропорт Лонг Тхань планируется построить в провинции Донгнай, в 45 км по прямой от Хошимина, в центре крупнейшего экономического региона страны.

Планирование движения автомобильных и железных дорог в ключевом экономическом регионе Юга полностью отвечает транспортным потребностям, необходимым для доступа и соединения международного аэропорта Лонгтхань с городом Хошимин, а именно: 3 автомагистрали: Хошимин — Лонгтхань — Заужай; Бенлык — Лонгтхань; Бьенхоа — Вунгтау; железная дорога: Хошимин — Лонгтхань — Заужай...

Рассмотрите сроки инвестирования проекта

Вместе с тем, соглашаясь с политикой строительства проекта международного аэропорта Лонг Тхань, на состоявшемся сегодня днем ​​обсуждении было высказано много опасений и тревог относительно давления проекта на экономику в условиях низкого качества роста, неопределенной платежеспособности государственного долга и неясной эффективности инвестиций.

Многие делегаты отметили неотложность инвестирования в строительство международного аэропорта Лонгтхань и обратились к правительству с просьбой прояснить этот вопрос для определения сроков инвестирования. Делегат Нгуен Нгок Фыонг (Куанг Бинь) отметил, что в сложной экономической ситуации необходимо продумать сроки инвестирования, подчеркнув, что утверждение инвестиционной политики именно сейчас является целесообразным, чтобы к 2018 году, когда экономика стабилизируется, проект мог быть реализован.

Соглашаясь с необходимостью строительства международного аэропорта Лонгтхань, делегат Хюинь Нгиа (Дананг) заявил, что на данный момент это не является срочным, и высказал мнение, что правительству необходимо более убедительно отчитаться о функционировании аэропорта Таншоннят в последующие годы...

Некоторые делегаты Национального собрания привели примеры многих стран, где международные аэропорты, пусть и небольшие, всё ещё работают хорошо, а туристы и инвесторы приезжают во Вьетнам не только из-за международного аэропорта, но и из-за инвестиционной и туристической среды, отвечающей их потребностям. Поднимая этот вопрос, делегат Нгуен Си Кыонг (Ниньтхуан) выразил обеспокоенность тем, что, хотя цели проекта имеют под собой основу, их непросто достичь.

Многие выразили уверенность в том, что если Национальная ассамблея одобрит инвестиционную политику проекта международного аэропорта Лонг Тхань, правительство получит инвестиционный отчет, который будет отвечать интересам Национальной ассамблеи.

Делегат Труонг Ван Во (Донг Най) более смело заявил: «Капитал — сложная проблема, но её можно решить, если дать политику для реализации проекта. Не бойтесь долгов и не дерзайте ничего делать, потому что главное — иметь возможность вернуть долг, эффективно использовать кредит и не тратить ресурсы впустую».

Делегат Нгуен Ба Туен (Лам Донг) подтвердил, что строительство аэропорта Лонг Тхань необходимо для долгосрочного развития экономики и повышения конкурентоспособности с соседними странами, которые «надолго отстали».

По словам делегата Ба Туен, если инвестиционная политика будет определена сейчас, то на строительство аэропорта Лонг Тхань уйдет 8–10 лет, поэтому многие делегаты надеются, что Национальная ассамблея вскоре одобрит эту политику, чтобы правительство могло реализовать следующие шаги, «иначе это задержит развитие и повышение конкурентоспособности страны», — отметил делегат Нгуен Ба Туен.

Обеспокоенность по поводу источников капитала

Инвестиционный отчет по проекту международного аэропорта Лонгтхань с общим объемом инвестиций в фазу 1 около 164 589 млрд донгов (эквивалентно 7,8 млрд долларов США), из которых: государственный капитал, включая государственный бюджет, государственные облигации и ОПР, составляет 84 624 млрд донгов, прочий капитал — 79 965 млрд донгов.

Вопрос, который чаще всего поднимали многие делегаты Национальной ассамблеи на сегодняшнем заседании по обсуждению инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонг Тхань, заключается в том, где взять капитал для инвестирования в проект в условиях большого и продолжительного дефицита государственного бюджета и высокого государственного долга...

Некоторые депутаты Национальной ассамблеи высказали мнение, что качество экономического роста и способность выплачивать государственный долг являются вопросами, которые следует учитывать при принятии решения об инвестировании в этот проект, в частности, разъяснив наиболее эффективный способ инвестирования 7,8 млрд долларов США в первую фазу проекта.

По мнению многих делегатов, объем капитала, который необходимо будет вложить в проект, очень велик, поэтому в случае, если государственный бюджет потратит 100%, мнение совпадает с позицией правительства о предложении плана мобилизации капитала путем социализации.

Однако некоторые депутаты Национального собрания предложили правительству разъяснить долю капитала, заимствованного предприятиями под государственные гарантии для инвестирования поэтапно, чтобы избежать увеличения государственного долга на следующем этапе.

Столкнувшись с опасениями по поводу государственного долга, возникшим в результате реализации проекта, делегат Ле Нам (Тхань Хоа) настроен оптимистично: «Если проект неэффективен, то не стоит инвестировать. Если же инвестиции эффективны, то они не только не приведут к увеличению государственного долга, но и будут способствовать увеличению доходов бюджета».

В ходе дискуссионной сессии делегаты Национальной ассамблеи также упомянули многие другие важные аспекты проекта, такие как социально-экономическая эффективность проекта; компенсация, поддержка и переселение; управление и эксплуатационный потенциал...

Завтра в субботу, 15 ноября, Национальная Ассамблея продолжит работу.

По данным Vietnam+