Новое решение о временном ввозе-реэкспорте
Решение устанавливает максимальный срок временного импорта для каждой партии товара не более 60 дней (включая одно продление на 15 дней).
В связи с нестабильностью в сфере временного импорта-реэкспорта (TN-TX) товаров Министерство промышленности и торговли только что издало Решение 5737/QD-BCT, в котором объявляются 3 приложения к списку товаров, запрещенных к ввозу в соответствии с TN-TX, транзиту и хранению на таможенных складах, временно приостановленных или требующих получения лицензии от Министерства.
Решение устанавливает максимальный срок временного импорта для каждой партии товаров не более 60 дней (включая одно продление на 15 дней). Если указанный срок превышен, а товары не реэкспортируются из Вьетнама, они считаются контрабандой. Это вынуждает предприятия, специализирующиеся на временном импорте, самостоятельно адаптироваться, продолжать свою деятельность или ликвидироваться в случае несоблюдения установленных условий.
Оглядываясь назад, можно увидеть, что большинство компаний, работающих в настоящее время в зоне TN-TX, занимающихся перевалкой и таможенными складами, участвуют только в этапе комиссионного обслуживания, в то время как фактические юридические владельцы находятся за рубежом. В импортно-экспортном бизнесе их называют «представителями», но наши компании не знают, что именно представляет собой перевозка. Более того, вьетнамское морское право и международная практика основаны на типе транспортировки (импорт, перевалка, зона TN-TX), но отражают только товары, следующие из порта А в порт Б, и наименование товара.
Временная парковка для импорта и реэкспорта автомобилей в Куангнине.
По данным таможенной службы Хайфона, это лазейка, из-за которой даже пограничной таможне сложно точно подсчитать количество товаров TN-TX и их виды, если только компания не придет за декларацией. Из-за этого возникают трудности в управлении и общем объеме импортно-экспортных товаров, хранящихся в настоящее время в сложной портовой зоне. «Временный импорт» и так сложен, «реэкспорт» — ещё сложнее. Поскольку большинство пограничных пунктов в настоящее время имеют слабую инфраструктуру, не соответствуют стандартам и постоянно испытывают серьёзные трудности с точки зрения скорости оформления товаров. Таким образом, отправка груза TN-TX без точного определения характера товара сама по себе является возможностью для международных контрабандистов использовать наши порты, пограничные пункты и транспортные системы для незаконного бизнеса.
Однако с новыми правилами, упомянутыми выше, все довольно ясно в направлении ограничения рисков, создания условий и принуждения предприятий к повышению своих знаний, постепенного перехода от положения сотрудников к положению владельцев или, по крайней мере, четкого знания того, разрешены ли продаваемые товары или нет, прежде чем подписывать контракты с зарубежными странами. Известно, что на странице приложения есть также транспортные средства (за исключением оборудования, работающего на железных дорогах или трамваях), их части и аксессуары... Другими словами, это подержанные автомобили и мотоциклы. С этим новым правилом судьба десятков супер-роскошных автомобилей, которые долгое время ждали на пограничных воротах провинции Биньлиу, Хоаньмо, Куангнинь и до сих пор не могут быть реэкспортированы, безусловно, будет конфискована, поскольку срок временного ввоза истек.
В последние дни отрасль TN-TX в основном выражала обеспокоенность в связи с тем, что десятки тысяч контейнеров TN-TX застряли в провинциях Куангнинь и Хайфон. Однако Главное таможенное управление разработало политику решения этой проблемы, выпустив документ 5296/TCHQ-GSQL (от 3 октября), разрешающий изменение пунктов пропуска при реэкспорте. Однако это пока лишь временная мера. В долгосрочной перспективе компаниям, желающим участвовать в секторе TN-TX, необходимо внимательно изучить Решение 5737/QD-BCT, чтобы избежать повторения ситуации, когда приходится спешить с импортом товаров, спешно проходить процедуры и затем застревать в череде заторов, как это было недавно.
(По данным vov.vn)-LT
