Постоянное торможение на спуске — фатальная ошибка водителей
Вождение по крутым горным перевалам всегда представляет собой испытание для водителей, особенно для новичков. Поэтому водителям необходимо освоить технику безопасного вождения на крутых горных перевалах.
Во Вьетнаме часто происходят отказы тормозов при движении под гору, что приводит к серьёзным авариям. Особенно часто аварии на спусках случаются с тяжёлыми транспортными средствами, такими как грузовики и легковые автомобили, что приводит к многочисленным жертвам.
|
| Аварии, вызванные отказом тормозов пассажирских автобусов на горных перевалах, часто приводят к многочисленным человеческим жертвам. |
У тяжёлых грузовиков инерция автомобиля во время движения очень велика. Поэтому при торможении тормозные колодки должны создавать чрезвычайно большую силу трения, чтобы преодолеть всю инерцию автомобиля. Эта сила трения между тормозными колодками и тормозным диском создаёт большое количество тепла, вызывая нагрев поверхности тормозных колодок и тормозного диска до сотен градусов Цельсия. С повышением температуры сила трения одновременно уменьшается, вплоть до того, что тормозные колодки полностью проскальзывают и практически неэффективны.
|
| Поверхность тормозного диска раскаляется докрасна из-за постоянного трения о тормозной диск. |
Некоторые водители часто нажимают на педаль тормоза, чтобы снизить скорость автомобиля при движении под гору, но это совершенно неправильно. На длинных горных перевалах постоянное нажатие на педаль тормоза приведёт к быстрому нагреву тормозов и в какой-то момент может потерять эффективность, что приведёт к тому, что автомобиль будет свободно катиться под гору.
|
| Постоянное торможение приводит к потере управления автомобилем, его свободному движению по объездной дороге и аварии. |
Вместо того, чтобы постоянно тормозить для снижения скорости при движении под гору, водитель должен использовать тормозное усилие двигателя автомобиля. Это достигается переключением рычага переключения передач на пониженную передачу. По совету экспертов с большим опытом вождения автомобилей, при движении под гору водителю следует использовать ту же или более низкую передачу, что и при движении под гору. Тормозное усилие двигателя автомобиля на пониженной передаче гораздо эффективнее тормозной системы. Водителю следует переключиться на пониженную передачу перед началом движения под гору, поскольку после того, как автомобиль скатился под гору на высокой скорости, водитель больше не может контролировать переключение передач.
|
| Перед началом движения под уклон водителям следует переключиться на более низкие передачи. |
На автомобилях с автоматической коробкой передач водителю необходимо переключиться в режим ручного переключения передач, обозначенный D1, D2 ... или (+) и (-) в зависимости от типа автомобиля, чтобы перейти на более низкую передачу. Кроме того, некоторые автомобили оснащены подрулевыми переключателями передач для повышения или понижения передач. Водителю следует внимательно ознакомиться с руководством пользователя, чтобы при необходимости воспользоваться ими.
|
| На автомобилях с автоматической коробкой передач водителю необходимо переключиться в режим (+), (-), чтобы перейти на пониженную передачу. |
Если необходимо воспользоваться тормозами, водителю следует резко затормозить, чтобы снизить скорость автомобиля до безопасного уровня, а не использовать тормоза постоянно.
