Риски безопасности дорожного движения от внедорожников

Исследование IIHS показывает, что внедорожники чаще становятся причиной серьёзных аварий с участием велосипедистов. Фото: Carscoops.

В соответствии сCarscoopsНедавнее исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показывает, какую значительную опасность могут представлять для велосипедистов большие внедорожники.

Исследование IIHS под руководством Сэма Монфорта рассмотрело не только частоту и тяжесть травм велосипедистов, полученных в результате столкновения с автомобилями и внедорожниками, но и то, как эти травмы были получены.

Сэм Монфорт и его коллеги рассмотрели 71 аварию с участием велосипедистов в Мичигане. Во всех авариях участвовали велосипедисты старше 15 лет, управлявшие легковыми автомобилями или внедорожниками.

«Внедорожники, как правило, прижимают велосипедистов к дороге, из-за чего их скорее переедут, чем отбросят на капот. Это может быть связано с высокой передней частью внедорожника, из-за чего точка удара приходится на верхнюю часть тела велосипедиста», — сказал Сэм Монфорт.

Во всех авариях, рассмотренных IIHS, травмы нижней части тела встречались часто. Однако травмы головы были характерны и для серьёзных аварий.

По данным IIHS, уровень травматизма головы является общепринятым показателем того, насколько опасна авария для велосипедистов.

Точка столкновения с велосипедистом при столкновении с обычным автомобилем и внедорожником различается. Фото: Carscoops

На основе стандартизированного теста, используемого для оценки травм по частям тела, команда Сэма Монфорта обнаружила, что средний уровень травм головы в авариях с участием внедорожников был на 63 процента выше, чем в авариях с участием легковых автомобилей.

Исследование также не выявило существенной разницы в травмах других частей тела при столкновениях с участием легковых автомобилей и внедорожников. Однако общий травматизм тела был на 55% выше в столкновениях с участием велосипедистов и внедорожников, чем в столкновениях с участием легковых автомобилей.

Чтобы понять, почему при авариях с участием внедорожников так высока частота травм головы, команда Сэма Монфорта рассмотрела 44 отдельных инцидента, в которых внедорожники наезжали на жертв.

Информация из исследования Сэма Монфорта и соавторов также указывает на то, что внедорожники, как правило, травмируют велосипедистов колесами или шасси, после того как прижимают жертву к земле.

Данные, собранные по восьми авариям, показали, что колеса и ходовая часть внедорожников стали основными причинами 82% травм головы у велосипедистов.

В соответствии сCarscoopsРезультаты исследования вызывают особую обеспокоенность в США, где люди всё чаще выбирают более крупные транспортные средства, такие как внедорожники. Это также вызывает опасения по поводу безопасности велосипедистов, едущих по дороге вместе с большими автомобилями с высоким шасси.

В 2020 году на дорогах США погибло 932 велосипедиста, что на 50% больше, чем в 2010 году.