Аэропорт Таншоннят может закрыться из-за наводнения

Из-за проливных дождей парковка аэропорта Таншоннят затоплена на глубину до 30 см, что вынудило многие рейсы приземлиться в других местах. В худшем случае аэропорт может быть закрыт, если вода затапливает территорию и приводит к взрыву трансформатора на электростанции.

Город Хошимин вступает в пик сезона дождей, в результате чего международный аэропорт Таншоннят (район Танбинь) сталкивается с частыми наводнениями.

Для откачки воды и предотвращения её перелива в электростанцию ​​во время сильных дождей на территории бывшего командного центра были установлены два насоса производительностью 1000 м3 в час; рядом с электростанцией также было установлено множество мешков с песком... Задача по «спасению» Таншоннята была поручена десяткам сотрудников, которые несли круглосуточное дежурство.

Насос производительностью 1000 м3 в районе Таншоннят, подверженном наводнениям. Фото: AX

В течение последних двух лет аэропорт Таншоннят не мог избежать ситуации, когда стоянка самолётов была затоплена водой после проливных дождей, что негативно сказывалось на работе и, в особенности, на безопасности полётов. Инцидент начался с дождя 15-16 августа 2015 года, став причиной беспокойства аэропорта каждый раз, когда в Сайгоне идёт дождь.

Затем, во второй половине дня 9 октября 2015 года, из-за дождя аэропорт оказался затоплен на 20 см. Дождевая вода не успевала стекать и хлынула в генераторную станцию ​​командного пункта на территории бывшего командного пункта. Сотрудникам аэропорта пришлось установить доски, использовать мешки с песком и нейлоновый брезент, чтобы предотвратить затопление командного пункта. Максимальное наводнение пришлось на 16:00, но, к счастью, позже дождь стих, и вода постепенно спала к 20:00.

168-миллиметровый дождь, обрушившийся на Таншоннят за 2 часа 26 августа, также привёл к затоплению парковок 10-14, 51-56 и 24-25 глубиной более 30 см. Рулёжная дорожка M1 в этом районе была остановлена ​​примерно на час, пока вода не спала. Дождь также повлиял на почти 70 рейсов в Таншоннят. Из них 2 были отменены, 14 пришлось приземлиться в соседних аэропортах, таких как Льенкхыонг и Камрань. 4 международных рейса не смогли приземлиться и были вынуждены приземлиться в аэропортах Камбоджи и Таиланда.

Многие пассажиры сообщили, что из-за наводнения в Таншонняте их рейсы были задержаны на 2–3 часа. В частности, один из пассажиров, вылетавший рейсом в 17:50, смог вылететь только в 22:00. В зоне ожидания аэропорта всегда многолюдно, когда идёт сильный дождь, что приводит к длительным задержкам.

Или совсем недавно, 11 сентября, сильный дождь превратил стоянку самолетов около улицы Фан Тхук Дует в реку.

Стоянка для самолетов в аэропорту Таншоннят была затоплена 26 августа. Фото: Khanh Bang

По словам руководства аэропорта Таншоннят, наводнение серьёзно повлияло на эффективность работы, поскольку это крупнейший аэропорт страны, обслуживающий в среднем 630 рейсов в день (до 750 летом). Задержки вызвали цепную реакцию, затронув тысячи пассажиров. В это время самолёты кружат в небе в ожидании посадки или вынуждены приземляться в другом аэропорту.

Помимо пассажиров, затопленный аэропорт также оказывает негативное воздействие на техническую инфраструктуру, такую ​​как взлётно-посадочные полосы, служебные и вспомогательные объекты аэропорта... что может привести к повреждению и ухудшению состояния многих объектов. В частности, наводнение, произошедшее днём 9 октября 2015 года, было оценено как наиболее опасное, когда дождевая вода затопила генераторную электростанции Командной башни в районе старой Командной башни.

«Самой серьезной ситуацией может стать закрытие аэропорта, если вода затапливает его и приводит к взрыву трансформатора», — оценили лидеры Таншоннята.

Столкнувшись с угрозой безопасности полетов, аэропорт Таншоннят обратился за помощью в Народный комитет города Хошимин, указав, что причиной наводнения является затопление дренажной канавы A41, проходящей от улиц Фан Тхук Дуен и Конг Хоа (район 13, район Танбинь), во многих местах. Кроме того, люди сбрасывают мусор и отходы в канаву, что создает препятствия для стока воды. Во многих местах дно канавы засыпано наполовину по сравнению с первоначальным проектом. Между тем, именно эти ответвления канавы обеспечивают отвод 50% объема воды в зоне стоянки самолетов международного аэропорта Таншоннят.

Учитывая серьёзную ситуацию с наводнением в Таншонняте, которая может привести к остановке работы аэропорта, директор Управления гражданской авиации Лай Суан Тхань заявил газете Thanh Nien: «Поскольку проект аэропорта связан с обеспечением безопасности, он должен гарантировать отсутствие наводнений. Однако независимые аэропорты с собственными дренажными системами, такие как аэропорт Камрань (Нячанг), не пострадают, в то время как аэропорты, расположенные в центре города и зависящие от городской дренажной системы, пострадают так же. Проблема в том, что если затоплена и внешняя часть аэропорта, куда будет стекать вода внутри аэропорта?»

Дренажная система ведёт к каналу А41. В этом районе вода часто не успевает отводиться, что приводит к затоплению места свалки. Фото: AX

Недавно власти Хошимина поручили соответствующим подразделениям срочно найти решения для предотвращения затопления международного аэропорта Таншоннят. В ближайшее время необходимо регулярно проводить дноуглубительные работы и поддерживать канал А41 в рабочем состоянии для обеспечения дренажа в сезон дождей. Необходимо пресекать незаконные посягательства и повреждения дренажной системы, чтобы не нарушить водоотведение.

Народный комитет района Танбинь также предложил Народному комитету города Хошимин инвестировать 360 миллиардов донгов в проект реконструкции Японского канала (район 2) для решения проблемы наводнений в аэропорту. Это открытый канал шириной 3-4 метра, проходящий от аэропорта Таншоннят через перекрёсток Таншоннят – Биньлой – Чыонгшон – Хонгха в сторону парка Зядинь (район Фунюань) длиной 745 метров.

Ожидается, что 17 сентября Народный комитет Хошимина и соответствующие подразделения соберутся для срочного принятия мер по борьбе с наводнением в Таншонняте.

По данным VNE