Будет бороться с заторами на пунктах взимания платы за проезд BOT, используя круглосуточный сбор платы

(Baonghean.vn) - Такое утверждение сделал товарищ Нгуен Хонг Чыонг, заместитель министра транспорта, на рабочем заседании Постоянного комитета Национального собрания с Народным комитетом провинции Нгеан.

В период 2011–2016 гг. в провинции Нгеан было реализовано 2 транспортных проекта, инвестированных в форме BOT центральным правительством провинции.

В частности: проект объездной дороги города Винь протяженностью 25 км, инвестируемый компанией Traffic Construction Corporation 4 в рамках формы BOT,Использование средств для сбора платы за проезд на пунктах взимания платы за проезд по мосту Бен Туй I, II иПроект расширения национальной автомагистрали 1А, участок км 368+400 (Нги Сон) - км 402+330 (Кау Жиат) через провинцию Тхань Хоа - Нге Ан, имеет общий объем инвестиций в размере 3 643 млрд донгов, вложенных совместным предприятием Traffic Construction Corporation 4 - Corporation 319. Проект использует капитал, полученный от взимания платы на пункте взимания платы Хоанг Май, для возмещения основного капитала.

Сцена рабочего заседания. Фото: Тхань Ле

Выступая на заседании, заместитель председателя Народного комитета провинции Хюинь Тхань Дьен заявил: «Инвестирование в проекты по схеме BOT крайне необходимо в условиях бюджетных трудностей. Проекты BOT активно способствуют развитию транспортной инфраструктуры, способствуя социально-экономическому развитию провинции».

Помимо преимуществ, заместитель председателя провинциального народного комитета также отметил, что проекты BOT по-прежнему имеют некоторые ограничения и проблемы, такие как: некоторые правила не являются конкретными, необходимо дополнить санкции за управление, включая политические механизмы; цены на проезд, дорожная карта повышения сборов за дорожные работы в форме BOT по-прежнему не подходят во многих местах; управление строительством, работы по техническому обслуживанию и обеспечение дорожного движения по-прежнему имеют некоторые проблемы.

Товарищ Хюинь Тхань Дьен, заместитель председателя Народного комитета провинции, подчеркнул: «В процессе сбора средств для возврата капитала BOT необходимо гармонизировать интересы инвесторов, населения и процесс экономического развития местности». Фото: Тхань Ле.

Чтобы обеспечить гармонию интересов инвесторов, населения и государства, провинция Нгеан рекомендует: Необходимо дополнить политику и механизмы, связанные с проектами BOT; усилить государственное управление, инспекцию и надзор за процессом реализации; развернуть строительство и иметь регулирование цен, дорожную карту повышения цен, время взимания платы, подходящее к конкретным условиям каждого региона, а также обеспечить общую эффективность и выгоду как для населения, так и для инвесторов.

Усилить контроль за транспортным потоком через станцию, контролировать фактическую прибыль от проекта для обеспечения прозрачности. Предложить Министерству транспорта разработать долгосрочное решение для владельцев транспортных средств, которые не пользуются объездной дорогой, но всё равно должны платить за проезд через мост Бен Туи.

Товарищ Нгуен Хыу Куанг, заместитель председателя Комитета по финансам и бюджету Национальной ассамблеи, завершил рабочее заседание. Фото: Тхань Ле.

Что касается графика взимания платы за проезд по мосту Бен Туй, заместитель генерального директора Cienco4 г-н Нго Чонг Нгиа подтвердил: График повышения платы за проезд по мосту Бен Туй соответствует циркуляру 159 Министерства транспорта, основанному на рекомендациях провинций Нгеан и Хатинь, инвестор предложил Министерству транспорта снизить плату за проезд.

«Предложение некоторых лиц об изменении местоположения пункта взимания платы и освобождении от платы вызывает серьёзные затруднения у инвесторов. Инвесторы рекомендуют Министерству транспорта и Министерству финансов как можно скорее найти решение по снижению платы за проезд по мосту Бен Туй, решив насущные проблемы в этом районе. Необходимо завершить формирование инвестиционного института проектов BOT (строительство и передача информации), оптимизировать процедуры их реализации. Что касается местных органов власти, Народный комитет провинции Нгеан должен в ближайшее время завершить разработку плана отвода земель. Необходимо координировать действия с ведомствами для решения проблемы перекрытия коридоров и перегруженности транспортных средств», — предложил г-н Нгиа.

Пункт взимания платы на мосту Бен Туи I. Фото: Тхань Ле

Подтвердив необходимость привлечения инвестиционных проектов в форме BOT как политики партии и государства по развитию транспортной инфраструктуры, заместитель министра транспорта Нгуен Хонг Чыонг пояснил, почему у людей нет другого выбора, кроме проектов BOT, поскольку большинство (65%) проектов BOT в настоящее время модернизируются, а новые проекты составляют лишь 35%.

Что касается взимания платы за проезд по мосту Бен Туй, Министерство транспорта будет координировать работу с соответствующими министерствами и ведомствами для поиска решений по снижению платы для пассажиров, регулярно пересекающих мост Бен Туй. Кроме того, Министерство даст указание пунктам взимания платы перейти на непрерывный режим взимания платы для предотвращения заторов и обеспечения прозрачности на пунктах взимания платы BOT.

«Надзорная делегация Национальной ассамблеи должна правильно понимать и доносить до людей суть проекта BOT. Рекомендуется, чтобы соответствующие министерства и ведомства разработали конкретные инструкции по реализации проектов BOT для привлечения инвестиций; разработали льготную политику для людей и предприятий, проезжающих через пункты взимания платы много раз в день», — предложил товарищ Нгуен Хонг Чыонг.

На заседании делегаты также обсудили недостатки системы документов, связанных с инвестициями в форме BOT, неспособность привлечь иностранных инвесторов в форме BOT, качество инвестиционных проектов, тарифы на проезд, пункты взимания платы, внедрение непрерывного сбора платы и т. д.

Завершая встречу, товарищ Нгуен Хыу Куанг, заместитель председателя Комитета по финансам и бюджету Национальной ассамблеи, подчеркнул роль инвестиционных проектов BOT для местного сообщества. Он предложил провинции координировать работу с Министерством транспорта для поиска решений по петициям жителей пункта взимания платы на мосту Бен Туй (местоположение, уровень взимания платы и правила для людей, находящихся по обе стороны пункта). Местным властям, инвесторам, министерствам и ведомствам необходимо активно взаимодействовать для решения остающихся вопросов.

Заместитель председателя Комитета по финансам и бюджету Национальной ассамблеи подчеркнул: «Необходимо усилить коммуникационную работу, чтобы люди осознавали необходимость ответственно вносить плату за проекты BOT».

В ходе данной сессии мониторинга Группа мониторинга обобщила мнения и предложила решения по преодолению ограничений и повышению эффективности инвестиционных проектов в форме BOT./.

Тхань Ле