Супермото за 2 миллиарда: вьетнамские игроки смотрят больше, чем ездят

Во Вьетнам устремляется целый ряд всемирно известных брендов мотоциклов большой вместимости. Для привлечения вьетнамских игроков постоянно выпускаются высокотехнологичные модели с «огромными» двигателями и ценами от сотен миллионов до миллиардов донгов. Супербайки стоимостью более 2 миллиардов донгов появились не только в крупных городах, но и в таких провинциях, как Нгеан, Хатинь и т.д.

Головокружительный супер мотор

Недавняя демонстрация мотоцикла большого объема в Хошимине продемонстрировала интерес ведущего автопроизводителя к вьетнамскому рынку.

Если у Honda есть супербайк CBR1000RR, то у Yamaha — супербайки YZR-M1 и XSR900; у Kawasaki есть супербайк Ninja ZX-10R, а у Suzuki — супербайк GSX-R1000 2016 года. Кроме того, есть серия других спортивных мотоциклов с большим объёмом двигателя от четырёх «больших» японских производителей, демонстрирующих свою мощь вместе.

Среди европейских брендов Ducati предлагает ряд известных моделей, таких как Scrambler, Multistrada, Diavel, среди которых самой впечатляющей является Scrambler Sixty2. Benelli предлагает 15 моделей в сегментах от 150 до 1130 куб. см. Стоит отметить, что Piaggio Vietnam также решила выйти на рынок мотоциклов с большим объёмом двигателя и выпустила две модели — Moto Guzzi и Aprillia, предлагая дорогие версии в сегменте от 750 до 1400 куб. см.

Крупные дистрибьюторы автомобилей постоянно поставляют свою продукцию во Вьетнам.

Несколькими днями ранее два известных американских бренда мотоциклов, Indian и Victory, также представили свои новейшие модели вьетнамским покупателям во всех комплектациях. Это стало сигналом к ​​оживлению рынка мотоциклов с большим объёмом двигателя во Вьетнаме в ближайшее время.

Если еще 5 лет назад увидеть на улице мотоцикл с большим объемом двигателя было большой редкостью, то в последние несколько лет мотоциклы с «огромными» двигателями, не уступающими по мощности автомобилям, а также образы байкеров в спортивной одежде, шлемах, в полной экипировке, с громким шумом двигателя, несущихся по дороге на большой скорости, уже не являются диковинкой.

В частности, с 1 марта 2014 года, когда Министерство транспорта отменило постановление, ограничивающее количество лиц, сдающих экзамен на получение водительских прав категории А2, и разрешило сдавать экзамен любому человеку, движение любителей поиграть на мотоциклах с большим объемом двигателя стало набирать обороты.

Его считают «лекарством» для стимулирования роста рынка мотоциклов с большим объемом двигателя во Вьетнаме.

По данным статистики, в настоящее время в стране зарегистрировано более 25 000 мотоциклов с большим объемом двигателя, из них около 14 000 — в Хошимине и более 1 000 — в Ханое.

Хотя этот показатель по-прежнему невелик по сравнению с обычными двухколесными мотоциклами, количество вновь зарегистрированных мотоциклов большой вместимости растет очень быстро по сравнению с предыдущим периодом.

Если учесть растущее число марок мотоциклов с большим объемом двигателя, поступающих на рынок Вьетнама, и постоянно растущие продажи их продукции, то можно оценить уровень расходов вьетнамцев на этот вид транспорта.

Дистрибьютор мотоциклов класса люкс сообщил, что модели Harley-Davidson стоимостью от 336 миллионов до 2 миллиардов донгов пользуются большой популярностью. Каждый раз, когда партия мотоциклов прибывает во Вьетнам, контейнер с 8–12 мотоциклами раскупается в течение 5 дней, причём многие покупатели с севера страны прилетают за покупками в Сайгон. Аналогичным образом, в начале 2015 года партия из 20 мотоциклов Kawasaki Z1000 2014 года выпуска была импортирована и распродана в течение 10 дней после прибытия в порт. Стоимость каждого мотоцикла составляет почти 600 миллионов донгов.

Сегодня супербайки, такие как Honda Goldwing стоимостью более 1 миллиарда донгов, уже не являются диковинкой для вьетнамцев. Они появляются не только в крупных городах, но и в таких местах, как Нгеан и Хатинь... их стали активно покупать.

Большой потенциальный рынок

Однако автопроизводители утверждают, что вьетнамский рынок мотоциклов только зарождается. Ежегодно Вьетнам импортирует всего около 1000 автомобилей, что составляет десятую часть от общего числа мотоциклов с большим двигателем, продаваемых в Таиланде.

В настоящее время цены на автомобили во Вьетнаме довольно высоки из-за высоких налогов и сборов. Действующая ставка импортной пошлины на мотоциклы с большим двигателем составляет от 65% до 75% в зависимости от модели, а также специальный потребительский налог в размере 20% и НДС в размере 10%. Кроме того, на модели автомобилей также накладываются дополнительные расходы на доставку, хранение, техосмотр и т.д. В среднем, импортируемый на вьетнамский рынок автомобиль стоит в 2-3 раза дороже, чем на мировом рынке.

Супермотоциклы стоимостью в миллиарды долларов уже не редкость.

Помимо высокой цены, мотоциклы с большим объёмом двигателя во Вьетнаме сталкиваются с серьёзной проблемой ограниченного количества полос и скорости. В настоящее время мотоциклам с большим объёмом двигателя приходится делить полосы с двухколёсными транспортными средствами и смешанными полосами, что ограничивает их скорость. Большинство покупателей в первую очередь удовлетворяют своё желание обладать супербайком, чтобы любоваться им и хвастаться им, но редко имеют возможность раскрыть его потенциал в полной мере.

В соответствии с обязательством по снижению импортных пошлин, принятым Вьетнамом в рамках торговых соглашений, таких как AFTA, Вьетнам-ЕС и Транстихоокеанское партнерство, импорт мотоциклов с большим объемом двигателя из Юго-Восточной Азии, Японии, ЕС и Америки... будет постепенно снижаться и полностью отменяться в течение следующих 8 лет. Это позволит снизить цены на импортные мотоциклы с большим объемом двигателя.

Кроме того, недавно власти приняли решение о запуске пилотного проекта по использованию мотоциклов с большим объёмом двигателя на трёх крупных автомагистралях: Ханой — Лаокай, Хошимин — Даузай и Хошимин — Чунглыонг. В будущем, возможно, мотоциклам с большим объёмом двигателя будет разрешено движение по автомагистралям. Многие мотоциклисты давно ждут этого, поскольку это создаст инфраструктуру для эксплуатации и развития мотоциклов с большим объёмом двигателя.

Возможностей много, поэтому бренды мотоциклов с большим объёмом двигателя, безусловно, не будут сидеть сложа руки. Это обещает вьетнамский рынок мотоциклов с большим объёмом двигателя процветать в ближайшем будущем.

По данным Vietnamnet