Министерство транспорта: 31 транспортный проект имеет просроченную задолженность по основным строительным работам на сумму более 508 млрд донгов.

(Baonghean.vn) - Причина большого количества проектов и общей непогашенной задолженности по транспортным проектам, инвестируемым Департаментом транспорта, заключается в том, что многие проекты скорректировали свои проекты и скорректировали свои общие инвестиции.

Именно этот вопрос был проанализирован и уточнен на рабочем заседании Постоянного комитета провинциального Народного совета с Министерством транспорта утром 27 марта в рамках программы контроля за результатами реализации ряда крупных строительных инвестиционных проектов за счет средств государственного бюджета.

Заседание вёл товарищ Хоанг Вьет Зыонг – член провинциального исполнительного комитета партии, заместитель председателя провинциального народного совета. Фото: Май Хоа

Согласно отчету Департамента транспорта, за 2 года (2015, 2016) реализовано 38 проектов, проинвестированных Департаментом, из которых 29 проектов завершены и введены в эксплуатацию (по состоянию на 31 декабря 2016 года).

Стоит отметить, что данное подразделение хорошо поработало над планированием и управлением инвестициями, поэтому нет ни одного незапланированного проекта, ни одного проекта с авансовыми платежами или авансами, превышающими величину реализованного объема.

Однако проблема заключается в том, что задолженность в сфере основного строительства по-прежнему велика: по 31 проекту задолженность превышает 508 млрд донгов. Из них 13 проектов были погашены, а сумма задолженности превышает 28 млрд донгов; 12 проектов не погашены, а сумма задолженности составляет почти 197 млрд донгов; 6 проектов не завершены, но некоторые объекты завершены, а сумма задолженности превышает 283 млрд донгов.

Товарищ Нгуен Хонг Ки, член провинциального исполнительного комитета партии, директор Департамента транспорта, отметил проблему задолженности по капитальным инвестициям в транспортное строительство. Фото: Май Хоа

По словам директора Департамента транспорта Нгуена Хонг Ки: Текущая основная задолженность по строительству имеет 2 формы: задолженность Департамента перед подрядчиком и задолженность по отдельным статьям проекта.

Глава Департамента транспорта выразил обеспокоенность тем, что задолженность по некоторым пунктам проекта влияет на качество реализации проекта и движение транспортных средств, участвующих в дорожном движении.

Например, дорога, соединяющая Национальное шоссе 1А с городом Тхай Хоа, уже вымощена первым слоем асфальта и открыта для движения; если не будет средств на продолжение укладки второго слоя, текущее движение повлияет на качество проекта.

Или проект моста Фыонг Тич был завершён, но из-за нехватки средств дороги по обе стороны моста не построены, что затрудняет движение. Или бульвар Винь-Кыало, строительство которого началось в 2014 году, до сих пор не открыт для движения, что сказывается на качестве некоторых построенных участков...

Рабочая делегация Постоянного комитета Народного совета провинции осуществляла непосредственное руководство проектом строительства моста Фыонг Тич (район Нги Лок). Фото: Май Хоа

На заседании рабочая группа Постоянного комитета Народного совета провинции проанализировала и прояснила причины возникновения задолженности по основным видам строительства. Это связано с необходимостью корректировки проектов и инвестиционных статей по многим проектам, каждая корректировка которых увеличивает объём инвестиций. Надзор за ходом строительства осуществляется неэффективно, некоторые проекты реализуются в течение длительного времени, что приводит к разнице в ценах. Кроме того, группа открыто указала на некоторые ограничения, а именно на наличие большого количества незавершённых проектов, особенно ключевых. Многие проекты были завершены, но не завершены.

Завершая совещание, товарищ Хоанг Вьет Зыонг, заместитель председателя Народного совета провинции, высоко оценив консультативную работу и организуя направление развития транспортной инфраструктуры в провинции, а также указав на ряд трудностей и ограничений, обратился к Департаменту транспорта с просьбой продолжить усиление консультативной работы для Провинциального комитета партии, Народного совета и Провинциального народного комитета по вопросам управления, эксплуатации и планирования развития транспорта в целом и каждого региона в частности.

Заместитель председателя Народного совета провинции также отметил необходимость расставить приоритеты в отношении инвестирования ключевых проектов, оказывающих влияние на социально-экономическое развитие региона; взаимодействовать с департаментами и филиалами по проверке и оценке качества транспортных работ; уделять внимание активизации строительства незавершенных объектов для скорейшего ввода их в эксплуатацию; активно искать инвестиционные ресурсы, искать механизмы поддержки для развития транспортной инфраструктуры провинции, обеспечивая ее развитие; сосредоточиться на урегулировании, определить подходящую и своевременную дорожную карту погашения задолженности...

Минь Чи