Вьетнамский Су-30 оснащен системой автоматического управления.

По информации производителя «Сухой», все истребители от Су-30 и выше оснащены системой автопилота.

Агентство РИА Новости со ссылкой на источник в российской компании «Сухой» сообщило, что многоцелевой истребитель Су-30 оснащен режимом автопилота на всех этапах полета, включая полет на малой высоте в любых условиях, одиночные и групповые полеты по воздушным, наземным и морским целям.

Система автоматического управления связана с навигационной системой, чтобы гарантировать, что самолет полетит по правильному маршруту, автоматически приблизится к противнику, вернется на базу и автоматически приземлится.

Пилот истребителя F-16.

По словам производителя, интеграция системы автопилота имеет важнейшее значение для истребителей в современных условиях войны, поскольку помимо поддержки пилотов в бою, эта система может спасти жизни пилотов и самолетов в случае, если у пилота случится инсульт или он будет оглушен...

Необходимость этой системы была недавно доказана, когда F-16 и его пилот чудом избежали непредвиденной ситуации. ВВС США только что опубликовали видеозапись экрана управления F-16, который едва не разбился 5 мая 2016 года, сообщает AviationWeek.

Пилот-курсант-иностранец летал на самолёте F-16 Национальной гвардии ВВС Аризоны с авиабазы ​​Эдвардс, а инструктор летел на том же самолёте рядом с ним. После выполнения крена на 50 градусов, в результате которого перегрузка увеличилась до 8,3G, пилот не смог потянуть ручку управления на себя, чтобы поднять самолёт, из-за головокружения и потери сознания.

В этот момент F-16 всё ещё падал на землю, с высоты около 5000 м до 3500 м всего за 22 секунды. Пилот не двигался, потому что потерял сознание, несмотря на крики инструктора по радио: «Взлёт, взлёт!»

В этой ситуации, когда самолёт снизился до высоты 2500 м, автоматически сработала система предотвращения столкновений Auto-GCAS. Сравнив направление полёта самолёта с данными о рельефе местности, она распознала опасную ситуацию возможного столкновения с землёй.

Система Auto-GCAS автоматически управляла самолетом, чтобы он сделал круг и взлетел. В этот момент высота самолета над землей составляла около 1200 м. Когда самолет снова взмыл, пилот только что пришел в сознание и немедленно схватил ручку управления, чтобы взять самолет под контроль. Перегрузка вернулась к нормальному значению в 5. С момента, когда пилот потерял сознание, до восстановления управления самолетом прошло 30 секунд.

По данным AviationWeek, это уже четвертый случай, когда система Auto-GCAS спасла пилота от аварии с момента ее ввода в эксплуатацию в конце 2014 года. Майор-инструктор Люк О'Салливан также признал, что Auto-GCAS действительно является надежной системой.

В ВВС США заявили, что Auto-GCAS является частью более крупной системы под названием Технология предотвращения столкновений на земле (GCAT), которая совместно разрабатывалась НАСА, ВВС США и Lockheed Martin в течение последних 30 лет.

В настоящее время этой системой автопилота оснащены самолёты F-16. По результатам этой операции, Auto-GCAS в скором времени будет интегрирована на истребители пятого поколения F-22, F-35 и F/A-18.

Согласно баодатвиету