Численность ВВС Вьетнама в 1979 году

В 1979 году основной силой, защищавшей небо Севера, по-прежнему оставались «железные кулаки», добившиеся множества подвигов в войне сопротивления против США, — это были, как правило, 921-й Краснозвездный полк с МиГ-21 или 925-й полк, оснащенный J-6.

Однако в ответ на новые требования миссии военно-воздушным силам было поручено перебросить с Юга на Север множество захваченных истребителей второго поколения, чтобы усилить силы и создать преимущество над противником.

История Военно-воздушных сил Вьетнама (1977-1999) ясно показывает: 20 февраля 1979 года на авиабазе Нойбай был организован прием бомб и боеприпасов 2-го поколения, переброшенных с Юга, и подготовлен план приема мобильных самолетов 2-го поколения для координации боевых действий на Севере.

Также 20-го числа командующий ВВС доложил руководящему составу об основных характеристиках противника и дал указания органам и подразделениям по выполнению неотложных задач, в том числе:

Осуществлять контроль за воздушным пространством; Поддерживать армию и флот в боевых действиях; Перебрасывать личный состав и боевую технику Министерства; Проводить разведку, оборонять аэропорты и использовать преимущества учений в соответствии с боевыми планами.

Для выполнения новой задачи на Север была отправлена ​​часть 372-й авиадивизии в составе: 1 эскадрилья самолетов F-5 (10 самолетов); 1 эскадрилья самолетов A-37 (10 самолетов) и 1 эскадрилья UH-1, U-17 (UH-1: 7 самолетов, U-17: 3 самолета).

С 22 февраля по 3 марта 1979 года вся мобильная боевая сила 372-й дивизии, как и планировалось, перебралась в аэропорт Нойбай.

В феврале 1979 года Военно-воздушные силы сосредоточились на выполнении крупномасштабных воздушно-транспортных миссий.

Десятки транспортных самолетов С-130, С-119, С-47 и пассажирских самолетов 919-го полка совершили сотни рейсов, перевозя людей, вооружение и технику основных армейских корпусов с юга на север.

Только со второй половины января до середины февраля 1979 года Военно-воздушные силы совершили 805 транспортных рейсов, перевезя 8900 человек и почти 1000 тонн грузов, внеся важный вклад в переброску войск для корректировки боевого порядка Министерства национальной обороны.

Когда некоторым пехотным подразделениям, дислоцированным на юге, было приказано перебраться на север, экипажи вертолетов Ми-6 и Ми-8 916-го авиаполка координировали свои действия с подразделениями, перебрасывавшими войска из различных мест в аэропорты Таншоннят, Кантхо и Дананга.

Затем войска двинулись на север с помощью самолетов 918-го авиаполка и несколькими другими способами.

Некоторым группам вертолетов Ми-6, дежурившим в аэропорту Таншоннят, было приказано отправиться на север для выполнения новых заданий, в то время как экипажи Ан-2 продолжали обучать новых штурманов и летать для обслуживания парашютной группы армейского корпуса.

Эскадрилья вертолетов Ка-25 916-го авиаполка вылетела на аэродром Катби для проведения восстановительного полета.

Кроме того, 916-й авиаполк также создал все условия для несения боевого дежурства экипажами вертолетов U-17 и UH-1 917-го авиаполка в аэропорту Хоа Лак.

После переброски на северные аэродромы некоторого количества самолетов и вертолетов 2-го поколения 372-я авиадивизия в срочном порядке организовала на ряде аэродромов командные пункты и направила офицеров в штабные группы ВВС в военные округа и корпуса.

Командующий Военно-воздушными силами товарищ Дао Динь Луен посетил штаб 372-й авиационной дивизии, чтобы проверить подготовку к бою и заслушать доклад дивизии о ее боевой решимости.

Благодаря своевременной переброске сил с Юга на Север, военно-воздушные силы успешно справились с задачей защиты воздушного пространства, контроля неба на море и на суше, противодействия крупным военно-воздушным силам и защиты наземных войск в ходе боевых действий.