Численность ВВС Вьетнама в 1979 году

В 1979 году основной силой, защищавшей небо над Северным Вьетнамом, по-прежнему оставались «стальные кулаки», одержавшие множество побед в войне сопротивления против США, такие как 921-й полк «Красная звезда» с истребителями МиГ-21 или 925-й полк, оснащенный истребителями J-6.

Однако в ответ на новые задачи военно-воздушным силам было поручено перебросить множество захваченных истребителей второго поколения с юга на север для усиления своих сил и получения преимущества над противником.

В истории ВВС Вьетнама (1977–1999) четко указано: 20 февраля 1979 года на авиабазе Нойбай был организован прием бомб и боеприпасов типа 2, переброшенных с Юга, и подготовлен план приема самолетов типа 2 для развертывания в боевых действиях на Севере.

Также 20-го числа командующий ВВС проинформировал высшее командование об основных особенностях противника и дал указания ведомствам и подразделениям о неотложных задачах, в том числе:

Осуществление превосходства в воздухе; оказание боевой поддержки армии и флоту; транспортировка личного состава и боевой техники Министерства; проведение разведки, защита аэродромов и использование возможностей для тренировок в соответствии с боевыми планами.

Часть сил 372-й авиационной дивизии была переброшена на север для выполнения новых задач, в том числе: 1 эскадрилья самолетов F-5 (10 самолетов); 1 эскадрилья самолетов A-37 (10 самолетов) и 1 эскадрилья вертолетов UH-1 и U-17 (UH-1: 7 самолетов, U-17: 3 самолета).

С 22 февраля по 3 марта 1979 года все мобильные боевые силы 372-й дивизии были переброшены в аэропорт Нойбай в соответствии с планом.

В феврале 1979 года ВВС сосредоточились на выполнении крупномасштабных задач по воздушной транспортировке.

Десятки транспортных и пассажирских самолетов C-130, C-119, C-47 919-го полка совершили сотни рейсов по перевозке личного состава, вооружения и технической техники основного армейского корпуса с юга на север.

Только с середины января по середину февраля 1979 года ВВС совершили 805 транспортных рейсов, перевезя 8900 человек и почти 1000 тонн грузов, внеся значительный вклад в транспортировку войск для передислокации Министерства национальной обороны.

Когда нескольким пехотным подразделениям, дислоцированным на юге, был отдан приказ о переброске на север, экипажи вертолетов Ми-6 и Ми-8 916-го авиационного полка координировали свои действия с транспортными подразделениями из различных мест дислокации на аэродромы Таншоннят, Кантхо и Дананг.

Позже войска двинулись на север на самолетах 918-го авиационного полка и другими видами транспорта.

Часть экипажей вертолетов Ми-6, дислоцированных в аэропорту Таншоннят, получила приказ отправиться на север для выполнения новых задач, в то время как экипажи вертолетов Ан-2 продолжали подготовку новых пилотов и выполняли задачи по поддержке парашютно-десантного подразделения ВВС.

Эскадрилья Ка-25 916-го авиационного полка перебазировалась на аэродром Кат Би для выполнения поисково-спасательных и инспекционных полетов.

Кроме того, 916-й авиационный полк также создал все необходимые условия для выполнения боевых задач экипажами самолетов U-17 и UH-1 917-го авиационного полка на аэродроме Хоа Лак.

После переброски самолетов и вертолетов второго поколения на северные аэродромы 372-я авиационная дивизия в срочном порядке организовала командные пункты на нескольких аэродромах и назначила офицеров в штабные подразделения ВВС в военных округах и корпусах.

Командующий ВВС, товарищ Дао Динь Луен, посетил штаб 372-й авиационной дивизии, чтобы проинспектировать подготовку к боевой готовности и заслушать доклад дивизии о ее решимости сражаться.

Благодаря оперативной переброске войск с юга на север, военно-воздушные силы успешно выполнили свою задачу по защите воздушного пространства, контролю над морем и сушей, противодействию крупным военно-воздушным силам и защите наземных войск в ходе боевых действий.