Заблокированные китайские пограничные ворота, разлом в дельте Меконга: необходимо в ближайшее время внести изменения

В Лангшоне накопились товары, в провинциях дельты Меконга наблюдаются перебои с поставками.

Как только Китай ужесточит импортно-экспортный контроль для предотвращения эпидемии COVID-19, вьетнамские товары сразу же скапливаются на важных пограничных пунктах пропуска, таких как Лангшон и Куангнинь. Тысячи грузовиков из провинций и городов по всей стране застряли, что создаёт «неугомонность» для бизнеса.

Рассматривая эту ситуацию в более широком смысле, г-н Нгуен Куок Тоан, директор Департамента переработки и развития рынка сельскохозяйственной продукции Министерства сельского хозяйства и развития села, заявил, что задержка 4000 контейнеров в Лангшоне ставит вопрос о необходимости создания перерабатывающих центров, холодильных складов и пунктов хранения товаров в зоне вдоль пограничного коридора. Это крайне необходимо, хотя ни в Лангшоне, ни в Куангнине этого нет.

По словам представителя Министерства сельского хозяйства и развития села, при создании холодильных складов необходимо обеспечить подключение транспортной инфраструктуры для снижения логистических расходов. Контейнер не может доехать из Биньтхуана в Монгкай, стоимость сельхозпродукции будет потеряна в пути.

Контейнеровозы выстроились в очередь протяженностью более 3 км на пограничном пункте Баклуан 2, Куангнинь (Фото: Фам Конг).

Между тем, в провинции Куангнинь имеется глубоководный порт Хайха. Таким образом, для минимизации транспортных расходов товарам с юга на север не обязательно использовать водный путь, и они не могут доставляться только по дороге до пограничного пункта. В то же время крупные сельскохозяйственные районы, такие как дельта Меконга, могут в полной мере использовать систему каналов и сеть водных путей.

После пандемии товары застряли на границе, но во время пандемии цепочка поставок в дельте Меконга была нарушена. Заместитель председателя провинции Анзянг г-н Чан Ань Ту сообщил, что разрыв был наиболее заметен в период с июня по сентябрь 2021 года: жители дельты Меконга не могли потреблять сельскохозяйственную продукцию, цены на неё упали. В то же время, жители Хошимина не могли получить доступ к сельскохозяйственной продукции, цены на овощи и фрукты резко выросли, а система супермаркетов не могла удовлетворить спрос.

Что касается розничной системы, то генеральный директор Saigon Co.op г-н Нгуен Ань Дык проанализировал, что существует два типа сбоев.Первый, нарушены в каждом населённом пункте. Товары нельзя перевозить из одного населённого пункта в другой. Не только из Хошимина в дельту Меконга и обратно, но и между соседними провинциями/городами.

ПонедельникПеребои в цепочке поставок продукции, связанные с определенными этапами. Например, в периоды избытка риса Анзянг у производственных предприятий не было тары для его упаковки.

Заторы на пограничных переходах приведут в ближайшее время к местным колебаниям цен на сельскохозяйственную продукцию. В настоящее время необходимо регулирование на макроуровне.

Глубокая переработка и четкая логистическая стратегия

Директор Нгуен Куок Тоан подтвердил, что сейчас мы не можем стоять на месте и жаловаться на трудности. Особенность тропической страны в том, что в ней есть всё. В Донгтхапе есть манго, в Шонла тоже есть манго. Вьетнам производит разнообразную продукцию, но как её классифицировать, какие продукты подвергаются переработке, а какие попадают на стол потребителя стандартным образом, в конце цепочки создания стоимости?

Он сообщил, что Министерство планирования и инвестиций и Министерство сельского хозяйства и развития сельских районов включили в проект резолюции конкретный механизм для города Кантхо по созданию кластера логистики, переработки и сохранения в дельте реки Меконг. Проект будет представлен Постоянному комитету Национальной ассамблеи. В случае одобрения это будет специализированное учреждение по логистике, производству и переработке сельскохозяйственной продукции.

Председатель Народного комитета провинции Донгтхап г-н Фам Тьен Нгиа разделяет мнение, что дельте Меконга необходимы холодильные хранилища для хранения товаров и интегрированный центр производства, логистики и распределения товаров в регионе, включая экспорт. В этом районе есть все условия для развития морских портов, перерабатывающей промышленности и людских ресурсов.