Малоизвестные эффекты автомобильных подушек безопасности

Согласно статистике США, система подушек безопасности помогает снизить риск несчастных случаев до 30%. При возникновении опасной ситуации система подушек безопасности очень быстро раскрывается, создавая воздушную подушку, которая помогает снизить травмы пассажиров, а затем быстро сдувается. В некоторых странах подушки безопасности считаются обязательным оборудованием автомобиля наряду с ремнями безопасности.

Система подушек безопасности устанавливается скрытно в некоторых местах салона и шасси. В зависимости от места установки, эта система обычно включает четыре типа: фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, коленные подушки безопасности и подушки безопасности ремней безопасности.

Фронтальные подушки безопасности: это распространённый тип подушек безопасности, обычно устанавливаемый во все типы автомобилей. Фронтальные подушки безопасности защищают голову и грудь передних пассажиров при лобовом столкновении и срабатывают при ударе под углом около 30 градусов по обеим сторонам передней части автомобиля. Подушка безопасности срабатывает только при необходимости. Если сила удара ниже предельной, подушка безопасности не сработает.

Боковые подушки безопасности:Боковые подушки безопасности защищают голову и грудь пассажиров при боковом ударе. Существует три основных типа: шторки безопасности для защиты головы, боковые подушки безопасности для защиты груди и их комбинация. При сильном ударе кузова автомобиля или при температуре в салоне выше 150 градусов Цельсия срабатывают боковые подушки безопасности.

Подушка безопасности для коленей:В случае лобового столкновения срабатывает коленная подушка безопасности, защищающая коленные суставы водителя и пассажиров.

Подушка безопасности на ремне безопасности:Грудная клетка сидящего в автомобиле человека всегда должна быть защищена, подушка безопасности на ремне безопасности призвана ограничить повреждение этой части тела при столкновении.

Конструкция автомобильной подушки безопасности

Система подушек безопасности состоит из трех основных частей: системы датчиков, нагнетателя и подушки безопасности.

Система датчиков включает в себя датчики ускорения, датчики столкновения, датчики бокового давления, датчики давления в тормозной системе, датчики положения сиденья и гироскопы. Все эти датчики подключены к блоку управления подушками безопасности.

В случае столкновения система активирует ряд датчиков для срабатывания подушек безопасности, защищающих водителя и пассажиров.

Нагнетатель отвечает за создание газа для надувания подушки безопасности и ее срабатывания при столкновении для обеспечения безопасности пассажиров транспортного средства.

Подушки безопасности изготовлены из прочных, эластичных материалов, аккуратно сложены и размещены в соответствии с конструкцией автомобиля. При столкновении подушка безопасности очень быстро раскрывается, создавая амортизирующую систему для пассажиров, защищая их и минимизируя травмы.

Принцип работы

Система подушек безопасности в автомобиле — своего рода «гарантийный талон» на максимальную безопасность пользователя в случае столкновения. Однако в некоторых случаях это устройство оказывается неэффективным, поскольку водитель не понимает принципа работы системы подушек безопасности.

Подушки безопасности и усилители работают схожим образом. В момент удара сигналы от системы датчиков передаются в блок управления подушек безопасности, который запускает насосы высокого давления для наполнения подушки воздухом. Три этапа работы системы занимают всего 0,04 секунды с момента удара до срабатывания подушки безопасности.

Основная система управления подушками безопасности (ACU) контролирует работу системы датчиков, таких как датчик столкновения, датчик скорости, ускорения и давления в тормозной системе, для определения силы удара и передачи сигнала в блок управления подушками безопасности. Блок управления анализирует данные и может регулировать функции безопасности, такие как автоматическая блокировка дверей, блокировка ремней безопасности, а также активация подушек безопасности. Когда сила удара превышает заданное значение центрального датчика, срабатывает предохранитель в газогенераторе подушки безопасности.

Детонатор начинает вырабатывать ток силой от 1 до 3 А менее чем за 2 миллисекунды, чтобы воспламенить капсюль и газогенератор, создавая большое количество газа. Благодаря этому надувается подушка безопасности, которая служит защитой для пассажиров автомобиля.

Большое количество газа, сжатого в небольшом объёме, приводит к раскрытию подушки безопасности со скоростью около 300 км/ч. Затем газ из подушки выходит через небольшие отверстия, и подушка быстро сдувается. Весь процесс надувания и сдувания занимает около 100 миллисекунд, поэтому пассажир автомобиля часто не замечает срабатывания подушки безопасности.