Почему запасное колесо всегда меньше основного?

Запасные шины всегда были незаменимой частью автомобиля, обеспечивая бесперебойную работу при выходе из строя основной шины. Развитие технологий привело к появлению множества различных типов шин.

По данным Edmunds, раньше запасные шины имели тот же размер, что и основные шины, но с 2007 по 2014 год количество полноразмерных запасных шин в мире сократилось примерно на 49%. Согласно статистике этого сайта, в 2014 году около 52% автомобилей по всему миру, в основном легковые, использовали малоразмерные запасные шины. Так почему же существуют эти различия? Давайте продолжим следить за развитием событий.

Причины, по которым производители выпускают запасные шины меньшего размера, чем основные шины, кратко изложены в журнале Yourmechanic, составленном техническими экспертами: небольшие запасные шины позволяют сэкономить место в багажнике, малый вес снижает нагрузку на автомобиль, экономя топливо; малый вес также облегчает водителям переноску, перемещение и замену; шины меньшего размера часто легче, имеют меньшее сцепление с дорогой и могут двигаться с меньшей максимальной скоростью, обычно около 80 км/ч. Это напоминает водителям о необходимости заехать в шиномонтаж, заменить основную шину и отрегулировать её.

Если запасное колесо такое же, как и основное, это часто делает водителя «ленивым» и не едет в мастерскую для проверки, что создаёт проблемы с безопасностью. Наконец, производство более лёгких и компактных запасных шин также помогает автопроизводителям экономить средства и снижать цены на автомобили.

Существуют производители запасных шин того же размера, что и основные шины. Существует два типа таких шин: одни имеют тот же размер и техническое качество, другие — тот же размер, но техническое качество отличается, например, протектор меньше, обод не такой жёсткий...

Тип, идентичный основной шине, часто используется для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы и преодолевают большие расстояния, таких как грузовики, пикапы и большие внедорожники, в то время как тип с более низким техническим качеством часто используется для крупногабаритных транспортных средств, которые в основном эксплуатируются в городских условиях и не перевозят тяжелые грузы, таких как кроссоверы и минивэны.

Почему некоторым автомобилям не нужно запасное колесо?

Потому что в автомобиле установлены шины Run-Flat, которые после прокола могут проехать сотни километров на высокой скорости. Однако для обеспечения максимальной безопасности эти автомобили всё равно оснащаются запасными шинами.

Принципы, которые следует помнить при замене запасного колеса:

Замена запасного колеса — одна из важнейших задач, которую должен знать каждый водитель. Вот несколько правил:

1. В целях безопасности людей и имущества при замене шин заблокируйте колеса, заблокируйте двери и включите аварийную сигнализацию.

2. Установите домкрат в правильное положение. Обычно это положение отмечено на раме автомобиля примерно в 15–20 см от шины. Неправильное положение может привести к неустойчивости домкрата и, как следствие, к повреждению конструкции автомобиля.

3. Откручивайте винты в порядке «звёздочка». То есть не откручивайте винты, расположенные рядом друг с другом, а по диагонали (например, сначала винты номер 1, затем винты номер 3, затем винты номер 5-2-4).

4. Винты — домкрат — винты. То есть, при снятии ослабьте винты, поднимите домкрат и выкрутите все винты. При закручивании сделайте то же самое: затяните винты, опустите домкрат и снова закрутите. 5. Положите запасное колесо под автомобиль. Положите запасное колесо под автомобиль на случай падения домкрата: колесо будет поддерживать его, чтобы оно не сползло на землю и не раздавило людей.