Какие транспортные средства пострадают от повышения норм выбросов?

Более высокие стандарты выбросов для автомобилей, находящихся в обращении, которые вступят в силу с 2020 года, привлекают особое внимание общественности, особенно владельцев транспортных средств. Итак, каким типам транспортных средств придется повысить свои стандарты выбросов в соответствии с новыми стандартами...

Освобождение от уплаты налога для «старых» транспортных средств с устаревшими технологиями

Несколько лет назад г-н До Ван Хыу Туен (коммуна Танхой, Данфыонг, Ханой) купил подержанный 2,4-тонный грузовик для перевозки грузов и планировал сменить его по истечении срока эксплуатации. Перед продажей старый владелец также сказал, что старый автомобиль часто ломался, и каждый раз при техосмотре приходилось ремонтировать и обслуживать тормозную систему, рулевое управление, воздушный фильтр и выхлопную систему, чтобы «пройти» техосмотр.

«Поэтому я еще больше забеспокоился, когда услышал, что с 2020 года нормы выбросов для транспортных средств, находящихся в обращении, начнут повышаться», — сказал г-н Туен.

По словам г-на Туена, когда он пришёл на техосмотр, он знал только, что в центре техосмотра было объявлено о несоответствии выбросов стандартам и необходимости обслуживания и ремонта выхлопной системы. Он не знал, какие именно стандарты существуют.

С 2020 года вступят в силу более высокие стандарты выбросов для автомобилей на дорогах.

Г-н Нгуен Хыу Люк (округ Ванкуан, Хадонг) любит играть с машинками и для развлечения владеет старым четырёхместным автомобилем, выпущенным более 20 лет назад. Когда он впервые услышал об ужесточении контроля за выбросами автомобилей, г-н Люк сказал, что, хотя он и не знал о новых нормах, он опасался, что его старая машина не будет соответствовать более высоким стандартам.

Разъясняя новые правила по нормам выбросов для автомобилей, находящихся в движении, исполняющий обязанности начальника отдела технического осмотра транспортных средств Вьетнамского регистра г-н Чан Ань Куан сообщил, что в соответствии с Постановлением № 16 от 28 марта 2019 года премьер-министра, регулирующим дорожную карту применения норм выбросов для автомобилей, находящихся в движении, и импортируемых подержанных автомобилей, с 1 января 2020 года вступит в силу новый уровень норм выбросов, превышающий действующий. Однако он не распространяется на автомобили, выпущенные до 1999 года.

«Повышенный уровень выбросов по сравнению с действующим не распространяется на автомобили, выпущенные до 1999 года. Поскольку эти автомобили были произведены более 20 лет назад, технологии устарели, что затрудняет соблюдение более высоких стандартов выбросов. С другой стороны, ранее действовало правило, согласно которому срок эксплуатации грузовиков составлял не более 25 лет с года выпуска, а легковых автомобилей — не более 20 лет», — сказал г-н Куан.

Для транспортных средств старше 20 лет, на которые не распространяются возрастные ограничения, по-прежнему будет действовать действующая старая ставка, но вступят в силу правила о знаках техосмотра для идентификации.

Что делать, если транспортные средства рискуют не соответствовать новым стандартам?

Представитель Vietnam Register сообщил, что действующие стандарты выбросов для транспортных средств в движении действуют с июля 2006 года в пяти городах центрального подчинения и с июля 2008 года по всей стране. Этот стандарт ниже, чем в мире и соседних странах, и соблюдался более 10 лет, когда количество автомобилей составляло менее 947 000. Однако к настоящему времени он увеличился более чем в 3,06 раза, что привело к увеличению общего количества токсичных выбросов (таких как NOx, CO) в выхлопных газах автомобилей, особенно в крупных городах, что требует более строгого контроля за выхлопными газами для снижения загрязнения воздуха.

Иллюстрация фото

По словам г-на Тран Ань Куана, новый стандарт соответствует второму по величине уровню стандартной структуры, выпущенной с 2005 года. Однако этот стандарт применяется только к транспортным средствам, выпущенным с 1999 года, но разделен в соответствии с дорожной картой, чтобы стимулировать и мобилизовать владельцев транспортных средств на увеличение периодичности технического обслуживания транспортных средств для соблюдения новых норм выбросов.

«С 2020 года к автомобилям, выпущенным после 2008 года, начнут применяться более высокие стандарты. Год спустя, с 2021 года, они начнут применяться к автомобилям, выпущенным в период с 1999 по 2008 год. Результаты отечественных исследований показывают, что автомобили, выпущенные в указанный период с использованием современных технологий, могут соответствовать новым стандартам выбросов при условии, что техническое обслуживание и ремонт автомобиля проводятся в соответствии с процедурами и инструкциями производителя. Если автомобиль соответствует новым стандартам выбросов, необходимо провести проверку системы выпуска отработавших газов, техническое обслуживание и ремонт запасных частей», — сообщил представитель Vietnam Register.

Согласно исследованию, проведённому Университетом транспортных технологий в 2018 году, средний процент транспортных средств, не прошедших первый тест на выбросы, составляет около 13–15%. Наибольший процент не прошедших тест на выбросы имеют грузовики грузоподъёмностью 2–7 тонн, за ними следуют легковые автомобили.

Исследовательская группа также пришла к выводу, что транспортные средства с регулярно обслуживаемыми двигателями и выхлопными системами могут улучшить качество выхлопных газов на 60%, а замена или установка выхлопных катализаторов может улучшить качество до 90%.

* Применяются два стандартных уровня

Действующие в настоящее время и продолжающие применяться к автомобилям, выпущенным до 1999 года, нормативы выбросов (предельно допустимые нормы) для бензиновых автомобилей составляют 4,5% по объёму CO; для четырёхтактных двигателей — 800 HC (ppm по объёму), для двухтактных — 7800 HC (ppm по объёму), для специальных двигателей — 3300 HC (ppm по объёму). Для дизельных автомобилей максимальное значение HSU (уровень дымности) составляет 72%.

В период с 2020 по 2021 год действуют отдельные стандарты для транспортных средств, выпущенных с 1999 года. Для бензиновых автомобилей максимальный предел выбросов CO составляет 3,5% по объёму; для четырёхтактных двигателей — 800 HC (ppm по объёму), для двухтактных — 7800 HC (ppm по объёму), для специальных двигателей — 3300 HC (ppm по объёму). Для дизельных автомобилей максимальный предел дымности (HSU) составляет 60%.