Какие автомобили пострадают от ужесточения норм выбросов?

Более высокие стандарты выбросов для автомобилей, находящихся в обращении, которые будут применяться с 2020 года, привлекают особое внимание общественности, особенно владельцев транспортных средств. Итак, каким типам транспортных средств придется повысить свои стандарты выбросов в соответствии с новыми стандартами...

Освобождение от уплаты налога для «старых» транспортных средств с устаревшими технологиями

Несколько лет назад г-н До Ван Хыу Туен (коммуна Танхой, Данфыонг, Ханой) купил подержанный 2,4-тонный грузовик для перевозки грузов и планировал ездить на нём до конца срока службы, прежде чем сменить автомобиль. Перед продажей старый владелец также сказал, что старый автомобиль часто ломался, и каждый раз, когда он отправлялся на техосмотр, приходилось ремонтировать и обслуживать тормозную систему, рулевое управление, воздушный фильтр и выхлопную систему, чтобы «пройти» техосмотр.

«Поэтому я еще больше беспокоюсь, когда слышу, что с 2020 года нормы выбросов для транспортных средств, находящихся в движении, начнут повышаться», — выразил г-н Туйен.

По словам г-на Туена, когда он отправился на инспекцию, он знал только, что инспекционный центр объявил о несоответствии выбросов стандартам и о необходимости технического обслуживания и ремонта выхлопной системы. Он не знал, какие именно стандарты существуют.

С 2020 года вступят в силу более высокие стандарты выбросов для автомобилей на дорогах.

Г-н Нгуен Хыу Люк (округ Ванкуан, Хадонг) любит играть с машинками и сейчас для развлечения владеет старым четырёхместным автомобилем марки, выпущенным более 20 лет назад. Когда он впервые услышал об ужесточении контроля за выбросами автомобилей, г-н Люк сказал, что, хотя он и не знал о новых нормах, он опасался, что его старая машина не будет соответствовать более высоким стандартам.

Разъясняя новые правила по нормам выбросов для автомобилей, находящихся в движении, исполняющий обязанности начальника отдела технического осмотра транспортных средств Вьетнамского регистра г-н Чан Ань Куан сообщил, что в соответствии с решением № 16 от 28 марта 2019 года премьер-министра, регулирующим дорожную карту применения норм выбросов для автомобилей, находящихся в движении, и импортируемых подержанных автомобилей, с 1 января 2020 года вступает в силу новый стандарт выбросов, превышающий действующий. Однако он не распространяется на автомобили, выпущенные до 1999 года.

«Повышенный уровень выбросов по сравнению с действующим не распространяется на автомобили, выпущенные до 1999 года. Поскольку эти автомобили были произведены более 20 лет назад, технологии устарели, что затрудняет соблюдение более высоких стандартов выбросов. С другой стороны, ранее действовало правило, согласно которому срок эксплуатации грузовых автомобилей мог составлять не более 25 лет с года выпуска, а легковых — не более 20 лет», — сказал г-н Куан.

Для транспортных средств старше 20 лет, на которые не распространяются возрастные ограничения, по-прежнему будет действовать действующая старая ставка, но вступят в силу правила о знаках техосмотра для идентификации.

Что делать, если транспортные средства рискуют не соответствовать новым стандартам?

Представитель Vietnam Register сообщил, что действующие стандарты выбросов, применяемые к транспортным средствам в движении, действуют с июля 2006 года в 5 городах центрального подчинения и по всей стране с июля 2008 года. Этот стандарт ниже, чем в мире и соседних странах, и соблюдался более 10 лет, когда количество автомобилей было менее 947 000, но теперь он увеличился более чем в 3,06 раза, что привело к увеличению общего количества токсичных выбросов (таких как NOx, C0) в выхлопных газах автомобилей, особенно в крупных городах, что требует более строгого контроля за выхлопными газами автомобилей для снижения загрязнения воздуха.

Иллюстрация

По словам г-на Тран Ань Куана, новый стандарт соответствует второму по величине уровню стандартной структуры, выпущенной с 2005 года. Однако этот стандарт применяется только к транспортным средствам, выпущенным с 1999 года, но разделен в соответствии с дорожной картой, чтобы стимулировать и мобилизовать владельцев транспортных средств на увеличение периодичности технического обслуживания транспортных средств для соблюдения новых норм выбросов.

«С 2020 года к автомобилям, выпущенным после 2008 года, будут применяться более высокие стандарты. Годом позже, с 2021 года, они будут применяться к автомобилям, выпущенным в период с 1999 по 2008 год. Результаты отечественных исследований показывают, что автомобили, выпущенные в указанный период с использованием современных технологий, могут соответствовать новым стандартам выбросов при условии, что техническое обслуживание и ремонт автомобиля проводятся в соответствии с процедурами и инструкциями производителя. Если автомобиль соответствует новым стандартам выбросов, необходимо проверить систему выпуска, а также провести техническое обслуживание и ремонт запасных частей», — сообщил представитель Vietnam Register.

Согласно исследованию, проведённому Университетом транспортных технологий в 2018 году, средний процент транспортных средств, не соответствующих экологическим стандартам при первой проверке, составляет около 13–15%. Наибольший процент несоответствий экологическим стандартам имеют грузовики грузоподъёмностью 2–7 тонн; за ними следуют легковые автомобили.

Исследовательская группа также пришла к выводу, что транспортные средства с регулярным обслуживанием двигателя и выхлопной системы могут улучшить качество выхлопных газов на 60%, а замена или установка катализатора выхлопных газов может улучшить его до 90%.

* Применяются два стандартных уровня

Действующие и действующие в настоящее время нормы выбросов (предельно допустимые нормы) для автомобилей, выпущенных до 1999 года, в выхлопных газах автомобилей с бензиновым двигателем максимальное содержание CO составляет 4,5% по объёму; для четырёхтактных двигателей — 800 HC (ppm по объёму), для двухтактных — 7800 HC (ppm по объёму), для специальных двигателей — 3300 HC (ppm по объёму). Для дизельных автомобилей максимальное содержание HSU (дымности) составляет 72%.

С 2020 по 2021 год к транспортным средствам, выпущенным с 1999 года, будут применяться отдельные стандарты. Для бензиновых автомобилей максимальный предел выбросов CO составляет 3,5% по объёму; для четырёхтактных двигателей — 800 HC (ppm по объёму), для двухтактных — 7800 HC (ppm по объёму), а для специальных двигателей — 3300 HC (ppm по объёму). Для дизельных автомобилей максимальный предел дымности (HSU) составляет 60%.