Все популярные марки автомобилей во Вьетнаме снизили цены.

Ни одна популярная автомобильная компания не может оставаться в стороне от ценовой игры, если она не хочет остаться позади.

Информация о ежемесячных скидках стала привычной для вьетнамских покупателей со второй половины 2016 года. Даже в 2017 году эта тенденция стала настолько интенсивной, что компании разработали ежемесячные тарифные планы и отправляют информацию клиентам с первого числа каждого месяца. Более того, дилеры также неявно договариваются друг с другом о снижении цен даже без соответствующей политики со стороны компании. Прибыль от продаж автомобилей может снизиться у дилеров, чтобы увеличить продажи и получить компенсацию за счёт сервисных услуг.

Truong Hai открывает дорогу, компании конкурируют, чтобы снизить цены.

Зачинщиком войны является компания Truong Hai с тремя брендами: Mazda, Kia, Peugeot, и особенно Mazda, стремящаяся к высоким продажам для реализации стратегии сборки и экспорта. То, как этот гигант долгое время удерживает низкие цены, вызывает головную боль у конкурентов, особенно из Японии. «Как конкурировать?» — вот вечный вопрос.

В ценовой игре нет другого выхода, кроме как снижать цены, особенно когда продукция Mazda соответствует вкусам вьетнамцев. Когда Toyota в июле 2016 года снизила цены на Vios и Altis на 60 миллионов, покупатели были удивлены, ведь до этого цены на автомобили Toyota только росли, а не падали. Это также признак того, что волна снижения цен не прекращается. Теперь Toyota дарит 3 года обслуживания, а до этого при покупке автомобиля есть шанс выиграть Camry.

Так или иначе, скидки при покупке, бесплатная страховка, регистрационные сборы или бесплатные аксессуары — каждая компания старается дать клиентам почувствовать, что они получают больше выгоды, в результате чего общая стоимость проката автомобиля существенно снижается.

Цена Camry на рынке снижена на сотни миллионов по сравнению с заявленной ценой.

Согласно общему правилу, Лунный Новый год — это время, когда компании предлагают самые большие скидки, чтобы привлечь покупателей, покупающих автомобили в конце года. После Тэта рынок практически стагнирует, поскольку покупателей мало, а компании не проявляют интереса. Но в 2017 году произошло обратное. Nissan шокировал в начале года, снизив цену на 100 миллионов на X-Trail, модель, которая, как ожидается, станет конкурентом CX-5, «вызывающего ажиотаж».

Truong Hai продолжает упорно работать, следуя стратегии постоянного снижения цен. Следом за ними идут компании с небольшой долей рынка, такие как Chevrolet, Isuzu и Mitsubishi, которые постоянно предлагают пакеты стимулирующих мер, от нескольких десятков до почти 100 миллионов донгов. В июне Mitsubishi снизила цены более чем на 100 миллионов на Outlander и Pajero Sport – ключевой элемент японской автомобильной компании, цена которой всегда на несколько сотен миллионов выше, чем у конкурентов, из-за импортного происхождения.

Три оставшиеся крупные компании рынка — Hyundai, Ford и Honda — также включились в борьбу. Hyundai уже несколько месяцев снижает цены на Elantra на 50 миллионов, а на Santa Fe — на 70 миллионов. Honda снизила цены на CR-V на 150 миллионов, хотя это и не является официальной программой. Дилеры Ford также постоянно снижают цены на EcoSport и Focus на 50–70 миллионов.

На массовом рынке все компании включились в ценовую войну. Руководитель японской автомобильной компании однажды заявил, что они снизят цены только до определённого уровня, чтобы сэкономить ресурсы для других преимуществ для клиентов, таких как послепродажное обслуживание.

Но в настоящее время, если мы не «прыгнем» в ногу с рынком, это означает, что мы отстанем в гонке за долю рынка, и в этот момент все расчеты относительно послепродажного обслуживания и других выгод для клиентов станут невозможными.

По данным VNE