Все популярные марки автомобилей во Вьетнаме снизили цены.

Ни одна популярная автомобильная компания не может оставаться в стороне от ценовой игры, если она не хочет остаться позади.

Информация о ежемесячных скидках стала привычной для вьетнамских покупателей со второй половины 2016 года. Даже в 2017 году эта тенденция стала настолько интенсивной, что компании разработали ежемесячные планы и предоставляли информацию клиентам с первого числа каждого месяца. Более того, дилеры также молчаливо согласились снизить цены без какой-либо политики со стороны компании. Прибыль от продаж автомобилей может снизиться у дилеров, чтобы увеличить продажи и получить компенсационную прибыль от услуг.

Truong Hai открывает дорогу, компании конкурируют, чтобы снизить цены.

Зачинщиком войны является компания Truong Hai с тремя брендами: Mazda, Kia, Peugeot, и особенно Mazda, стремящаяся к высоким продажам для реализации стратегии сборки и экспорта. То, как этот гигант долгое время удерживает низкие цены, вызывает головную боль у конкурентов, особенно из Японии. «Как конкурировать?» — вечный вопрос.

В ценовой игре нет другого выхода, кроме как снижать цены, особенно когда продукция Mazda соответствует вкусам вьетнамцев. Когда Toyota в июле 2016 года снизила цены на Vios и Altis на 60 миллионов, покупатели были удивлены, ведь до этого цены на автомобили Toyota только росли, а не падали. Это также признак того, что волна снижения цен не прекращается. Теперь Toyota дарит 3 года обслуживания, а до этого при покупке автомобиля у неё был шанс выиграть Camry.

Так или иначе, будь то денежные скидки, бесплатная страховка, регистрационные сборы или бесплатные аксессуары, каждый бренд пытается создать у клиентов ощущение, что они получают больше преимуществ, в результате чего общая стоимость проката автомобиля существенно снижается.

Цена Camry на рынке снижена на сотни миллионов по сравнению с заявленной ценой.

Согласно общему правилу, Лунный Новый год — это время, когда компании предлагают самые большие скидки, чтобы привлечь покупателей, покупающих автомобили в конце года. После Тэта рынок практически стагнирует, поскольку покупателей мало, а компании не проявляют интереса. Но в 2017 году произошло обратное. Nissan шокировал в начале года, снизив цену на 100 миллионов на X-Trail, модель, которая, как ожидается, станет конкурентом CX-5, «вызывающего ажиотаж».

Truong Hai продолжает упорно работать, следуя стратегии постоянного снижения цен. Следом за ними идут компании с небольшой долей рынка, такие как Chevrolet, Isuzu и Mitsubishi, которые постоянно предлагают пакеты стимулирующих мер, от нескольких десятков до почти 100 миллионов донгов. В июне Mitsubishi снизила цены более чем на 100 миллионов на Outlander и Pajero Sport – ключевой элемент японской автомобильной компании, цена которой всегда на несколько сотен миллионов выше, чем у конкурентов, из-за импортного происхождения.

Три оставшихся крупных бренда на рынке — Hyundai, Ford и Honda — также оказались втянуты в эту войну. Hyundai уже несколько месяцев снижает цены на Elantra на 50 миллионов, а на Santa Fe — на 70 миллионов. Honda снизила цены на CR-V на 150 миллионов, хотя это не является официальной программой. Дилеры Ford также постоянно снижают цены на EcoSport и Focus на 50–70 миллионов.

На массовом рынке все компании включились в ценовую войну. Руководитель японской автомобильной компании однажды заявил, что они снизят цены только до определённого уровня, чтобы сэкономить ресурсы для других преимуществ для клиентов, таких как послепродажное обслуживание.

Но сейчас, если мы не «прыгнем» вместе с рынком, мы проиграем в гонке за долю рынка, и тогда все расчеты по поводу послепродажного обслуживания и других выгод для клиентов станут невозможными.

По данным VNE