Торговые суда, государственные суда, используемые в коммерческих целях на морях.

(Baonghean.vn) -Вопрос 20. Каков правовой статус торговых судов и государственных судов, используемых в коммерческих целях, действующих в морских районах?

Отвечать:Торговые суда состоят из множества компонентов и типов, поэтому их правовой статус, регулируемый международным правом, также различается. Чтобы различать эти различия, торговые суда делят на два типа:

- Частное торговое судно.

- Государственное торговое судно.

Права и обязанности торговых судов определяются в зависимости от каждого морского района.

Контейнеровоз в порту Хайфон. Фото: NDH

Согласно международной практике, иностранные суда, желающие пройти через внутренние воды прибрежной страны, независимо от типа судна, должны заранее запросить и получить разрешение от прибрежной страны, а также следовать по установленному маршруту. После получения разрешения на вход во внутренние воды для достижения порта страны торговые суда должны подойти к назначенному месту для прохождения процедуры входа. После прохождения процедуры судно будет направлено в порт лоцманским катером. При входе во внутренние воды страны все средства связи и радиоэлектронного наблюдения должны быть опломбированы, а вся обратная связь судна с данной страной или с определенным пунктом должна осуществляться через узел связи местного порта. Все действия судна, такие как швартовка, связь с другими судами, отправка людей и оборудования для проведения измерений и обследований, исследования метеорологических и гидрологических факторов, глубины, качества дна, фото- и видеосъемка, замеры или регистрация оборудования в порту, военной техники, экономических объектов, научно-исследовательских установок на пути следования или в портовой зоне, даже подъем якоря и изменение положения в порту, должны производиться с согласия принимающей страны, в противном случае это будет считаться нарушением закона прибрежной страны и будет рассматриваться в соответствии с законодательством этой страны в зависимости от серьезности.

Торговые суда, находящиеся в водах, находящихся под юрисдикцией прибрежных государств, в случае их нарушения подпадают под действие законов этих государств. В частности, обладают ли прибрежные государства юрисдикцией в отношении уголовных преступлений, совершённых на иностранных торговых судах?

В принципе, любое уголовное преступление, совершённое на борту судна, регулируется законами страны, в которой находится судно. Прибрежное государство может осуществлять юрисдикцию в отношении вышеупомянутых преступлений в следующих случаях:

- уголовные преступления с участием граждан прибрежных стран;

- уголовные преступления, совершенные на территории прибрежного государства с участием персонала судна;

- Уголовные преступления, совершенные на территории прибрежного государства в отношении граждан прибрежного государства, бежавших на борту иностранных судов.

В отношении уголовных преступлений, совершенных на борту судна и относящихся только к внутренним делам судна, прибрежное государство осуществляет судебное разбирательство только при условии, что:

- По требованию капитана или консула страны, гражданством которой является судно;

- Когда необходимо применять санкции за преступления, связанные с контрабандой запрещенных товаров, таких как наркотики, оружие и рабы;

- когда преступление оказывает влияние на нарушение общественного порядка и безопасности прибрежной страны;

- Когда последствия преступления затрагивают суверенитет и права прибрежного государства над его морскими зонами.

Статья 27 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года гласит: «Прибрежное государство не может осуществлять свою уголовную юрисдикцию на борту иностранного судна, проходящего через территориальное море, для ареста любого лица или проведения расследования в связи с любым преступлением, совершенным на борту судна во время его прохода через территориальное море, за исключением следующих случаев:

а) Если последствия нарушения распространяются на прибрежное государство.

б) если нарушение носит характер, нарушающий спокойствие страны или порядок в территориальном море.

c) Если капитан судна или дипломатический агент или консульский работник государства флага обращается за помощью к местным властям;

г. Если такие меры необходимы для пресечения незаконного оборота наркотических средств или психотропных веществ.

Что касается гражданской юрисдикции над торговыми судами, статья 28 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года гласит: «Прибрежное государство не должно останавливать или изменять курс иностранного судна, проходящего через территориальное море, в целях осуществления гражданской юрисдикции в отношении лица, находящегося на борту судна»; «Прибрежное государство не может применять гражданские санкции или арестовывать судно, кроме как в силу обязательств или ответственности, возникших у судна во время прохода через воды прибрежного государства или в связи с проходом через них». Разумеется, это положение «не затрагивает права прибрежного государства применять гражданские санкции или арестовывать в соответствии со своим внутренним законодательством иностранное судно, находящееся в территориальном море или проходящее через территориальное море после выхода из внутренних вод».

Согласно вопросам и ответам по морскому праву Вьетнама

(Продолжение следует)