Hanoi Taxi призывает 77 компаний объединить усилия, чтобы конкурировать с Grab

В ходе онлайн-дискуссии «Grab приобретает Uber: какие возможности открываются для вьетнамского бизнеса?» г-н.Г-н Нгуен Конг Хунг, председатель Ассоциации такси Ханоя, сказал:В настоящее время 77 таксомоторных компаний в Ханое работают небольшими группами, каждая из которых имеет собственные каналы связи.

По словам г-на Хунга, Ассоциация такси Ханоя предложила создать единый центр обслуживания, но существующие таксомоторные компании не поддержали эту идею. В ответ на конкурента Grab Ассоциация предложила создать центр онлайн-бронирования автомобилей и нанимает компанию-разработчика программного обеспечения для его разработки. Это общая торговая платформа для всех таксомоторных компаний, которая позволяет пассажирам, приезжающим в Ханой, скачать и получить доступ к программному обеспечению, а также выбрать компанию по названию или цене.

Многие обеспокоены тем, что Grab может стать «монополистом» без прямого конкурента вроде Uber.

«В настоящее время технологические такси, словно акулы, атакуют рынок, используя пробелы в законодательстве для создания нездоровой конкуренции. Ханойские такси должны объединиться. Это необходимо сделать немедленно», — подчеркнул г-н Хунг.

По словам г-на Хунга, транспортные кооперативы — это всего лишь прикрытие для деятельности Grab/Uber. Так кто же отвечает за социальное обеспечение? На самом деле традиционные такси всегда ставят интересы клиентов на первое место, полностью рассматривают жалобы и обеспечивают права работников, особенно водителей.

«В Постановлении № 86 четко указано, что все субъекты, имеющие прибыльное транспортное обеспечение, обязаны соблюдать условия ведения транспортного бизнеса. Предлагаю четко идентифицировать его и объединить в единое управление», — заявил председатель Ассоциации таксомоторных перевозок.

Согласившись с г-ном Хунгом, г-н Хо Куок Фи, генеральный директор Mai Linh Taxi North, заявил, что покупка Uber компанией Grab создаст дополнительные трудности для вьетнамских таксомоторных компаний. Раньше Uber и Grab конкурировали друг с другом, но теперь они едины и конкурируют только с традиционными такси.

«Я предлагаю традиционным таксомоторным компаниям объединиться, чтобы конкурировать с Grab», — сказал г-н Хо Куок Фи.Политика такси Ханоя заключается в том, чтобы все компании работали сообща на всей территории города. Май Линь приветствует и готова к сотрудничеству с другими компаниями. Это позволит лучше обслуживать население.

Как отметил директор Global Transport Cooperative г-н Нгуен Суан Туан, подразделение, напрямую управляющее многими водителями Uber и Grab:Причина, по которой другие компании проигрывают Grab, заключается в том, что им приходится вкладывать значительные активы, а Grab — нет. Каждый аккаунт Grab, работающий в день, должен выплачивать компании определённый процент (до 28% от выручки). При наличии 50 000 аккаунтов чистый объём поступающих средств позволяет Grab свободно использовать его для проведения акций.

Таким образом, ни одна отечественная транспортная компания в настоящее время не имеет потенциала, способного конкурировать с Grab и Uber. Чем больше традиционных таксомоторных компаний испытывают трудности, тем больше они терпят неудачи. Компаниям приходится тратить огромные деньги на разработку большого количества программного обеспечения, но без поддержки государства им будет очень сложно меняться и конкурировать с Grab на равных.

Г-н Хо Куок Фи, генеральный директор Mai Linh Taxi North, считает, что покупка Uber компанией Grab приведет к еще большим трудностям для вьетнамских таксомоторных компаний.

«Многие водители кооператива сообщают, что им приходится выходить на улицу, не зная, куда идти, поскольку Grab не принимает водителей, а Uber объявил о своём закрытии. Правительству необходимо поддержать водителей и сделать что-то, чтобы помочь им», — сказал г-н Нгуен Суан Туан.

Г-н Куат Вьет Хунг, заместитель председателя Национального комитета по безопасности дорожного движения, отметил, что появление гиганта часто вызывает беспокойство у предприятий. Но покупка Uber компанией Grab — это действительно возможность для вьетнамского бизнеса. Успех Grab в Юго-Восточной Азии, вернувший долю рынка Uber, — яркий пример того, как Вьетнам может развиваться и прочно занять свою нишу на рынке.