Hanoi Taxi призывает 77 компаний объединить усилия, чтобы конкурировать с Grab

В ходе онлайн-дискуссии «Grab приобретает Uber: какие возможности открываются для вьетнамского бизнеса?» г-н.Г-н Нгуен Конг Хунг, председатель Ассоциации такси Ханоя, сказал:В настоящее время 77 таксомоторных компаний в Ханое работают небольшими группами, каждая из которых имеет собственные каналы связи.

По словам г-на Хунга, Ассоциация такси Ханоя предложила создать единый центр обслуживания, но давно работающие таксомоторные компании не поддержали эту идею. В ответ на конкурента Grab Ассоциация предложила создать центр онлайн-бронирования автомобилей и нанимает компанию-разработчика программного обеспечения для его разработки. Это общая торговая платформа для всех таксомоторных компаний, позволяющая пассажирам, приезжающим в Ханой, скачать и получить доступ к программному обеспечению, а также выбрать компанию по названию или указанной цене.

Многие обеспокоены тем, что Grab может стать «монополистом», когда у него больше не будет прямого конкурента — Uber.

«В настоящее время технологические такси подобны акулам, которые агрессивно атакуют рынок, используя пробелы в законодательстве для создания нездоровой конкуренции. Ханойские такси должны объединиться. Это необходимо сделать немедленно», — подчеркнул г-н Хунг.

По словам г-на Хунга, транспортные кооперативы — это всего лишь прикрытие для деятельности Grab/Uber. Так кто же отвечает за социальное обеспечение? Реальность показывает, что традиционные такси всегда ставят интересы клиентов на первое место, полностью рассматривают жалобы и обеспечивают права работников, особенно водителей.

«В Постановлении № 86 четко указано, что все субъекты, имеющие прибыльное транспортное обеспечение, обязаны соблюдать условия ведения транспортного бизнеса. Предлагаю четко и ясно определить это и объединить в рамках одного органа», — заявил председатель Ассоциации таксомоторных перевозок.

Согласившись с г-ном Хунгом, г-н Хо Куок Фи, генеральный директор Mai Linh Taxi North, заявил, что покупка Uber компанией Grab создаст дополнительные трудности для вьетнамских таксомоторных компаний. Раньше Uber и Grab конкурировали друг с другом, но теперь они едины и конкурируют только с традиционными такси.

«Я предлагаю традиционным таксомоторным компаниям объединиться, чтобы конкурировать с Grab», — сказал г-н Хо Куок Фи, добавив, чтоЧто касается политики ханойского такси, работающего совместно со всеми компаниями по всему городу, Май Линь приветствует и готова к сотрудничеству с другими компаниями. Это позволит нам лучше обслуживать людей.

Как отметил директор транспортного кооператива Toan Cau г-н Нгуен Суан Туан, подразделение, напрямую управляющее многими водителями Uber и Grab:Причина, по которой другие компании проигрывают Grab, заключается в том, что им приходится инвестировать значительные активы, а Grab — нет. Каждый аккаунт Grab, работающий в течение дня, должен выплачивать компании процент (до 28% от выручки). При наличии 50 000 аккаунтов чистый приток средств позволяет Grab свободно использовать его для проведения акций.

Таким образом, ни одна отечественная транспортная компания в настоящее время не обладает достаточным потенциалом, чтобы конкурировать с Grab и Uber. Чем больше традиционных таксомоторных компаний испытывают трудности, тем больше они терпят неудачу. Компаниям приходится тратить огромные деньги на разработку большого количества программного обеспечения, но без государственной поддержки им будет очень сложно меняться и конкурировать с Grab на равных.

Г-н Хо Куок Фи, генеральный директор Mai Linh Taxi North, считает, что покупка Uber компанией Grab приведет к еще большим трудностям для вьетнамских таксомоторных компаний.

«Многие водители кооператива сообщают, что им приходится выходить на улицу, не зная, куда идти, поскольку Grab не принимает водителей, а Uber объявил о своём закрытии. Правительству необходимо поддержать водителей и сделать что-то, чтобы помочь им», — сказал г-н Нгуен Суан Туан.

Г-н Куат Вьет Хунг, заместитель председателя Национального комитета по безопасности дорожного движения, отметил, что появление гиганта часто вызывает беспокойство у компаний. Однако приобретение Uber компанией Grab — это действительно возможность для вьетнамского бизнеса. Успех Grab в Юго-Восточной Азии, позволивший вернуть долю рынка Uber, — яркий пример того, как Вьетнам может развиваться и прочно занять свою нишу на рынке.