Июль 2012 г.: Крайний срок сбора платы за содержание дорог

Министерство транспорта и профильные министерства согласовали план сбора платы за содержание дорог, который будет представлен премьер-министру с учётом прямых поступлений от транспортных средств. В случае одобрения правительством сбор платы за содержание дорог будет введён в начале 2012 года. Однако последний прогресс в сборе платы был достигнут в июле 2012 года.

Такое мнение высказал заместитель министра транспорта Нгуен Хонг Чыонг на пресс-конференции 5 октября.

По словам заместителя министра Труонга, министерство недавно предложило создать фонд обслуживания дорог, и сейчас практически завершена окончательная версия проекта для представления правительству, включающая два варианта.

В варианте 1 сборы за содержание дорог будут взиматься непосредственно с транспортных средств, включая автомобили и мотоциклы. Сборы будут взиматься ежемесячно и распределяться по группам транспортных средств. Уровень сбора зависит от тоннажа и типа транспортного средства, использующего дорогу.

Ставка сбора для автомобилей делится на 7 групп, в которых самая низкая составляет 180 000 донгов в месяц, а самая высокая — 1 440 000 донгов в месяц; ставка сбора для мотоциклов делится на 4 группы: самая низкая — 80 000 донгов в год, самая высокая — 150 000 донгов в год.

В варианте 2 сборы за обслуживание дорог взимаются непосредственно с автомобилей (с мотоциклов сборы не взимаются) и косвенно через цены на бензин.

При этом ставка прямого сбора для автомобилей с бензиновым двигателем разделена на 7 групп, как в варианте 1. Ставка прямого сбора для автомобилей с дизельным двигателем в 1,5 раза выше, чем для транспортных средств с той же группой нагрузки.

Однако многие мнения относительно варианта 2 говорят о том, что если взимать сборы за счет бензина, то группа людей, не пользующихся дорогой, все равно должна будет платить сборы за ее содержание, что несправедливо, а взимание сборов за счет цен на бензин в той или иной степени повлияет на уровень цен.

«Основываясь на мнениях профильных министерств, Министерство транспорта согласилось выбрать вариант 1. Ожидается, что при этом варианте оно будет зарабатывать от 8 000 до 10 000 миллиардов донгов в год», — подтвердил заместитель министра Чыонг.

По словам заместителя министра Труонга, фонд содержания дорог формируется из двух источников доходов, в том числе: ожидается, что государственный бюджет покроет 30%, а доходы от транспортных средств, участвующих в дорожном движении, составят 70%.

«Однако эти источники доходов могут покрыть лишь 70% фонда дорожного обслуживания. После того, как фонд начнет функционировать, бюджетные ассигнования могут постепенно сокращаться, и в ближайшие годы доходы будут покрывать потребности в финансировании дорожного обслуживания», — заявил заместитель министра Чыонг.

Также в соответствии с новым согласованным планом управление сборами, взимаемыми с мотоциклов в каждом населенном пункте, будет передано в местный фонд содержания дорог.
Сборы, взимаемые с количества автомобилей, перечисленных в Центральный фонд дорожного хозяйства, направляются в следующем порядке: 65% – на содержание автомобильных дорог республиканского значения, 35% – в местные фонды. Принцип распределения средств между местными фондами основан на коэффициенте километража дорог, умноженном на количество автомобилей, зарегистрированных в данном населенном пункте, согласно нормативам.

Что касается способа взимания платы, то налоговый орган выписывает счет на оплату платы, а сбор платы осуществляет центр техосмотра транспортных средств на местах.

Известно, что только что согласованный план сбора платы за содержание дорог будет представлен премьер-министру на утверждение в октябре.

По данным Vietnam+