Замена масла только по пробегу: распространённая ошибка пользователей

Если бензин считать «пищей», то смазочное масло – это «кровь» двигателя. В его состав входят присадки, обеспечивающие моющие, антихимические и антипенные свойства.

В процессе сгорания топлива образуются углеродные отложения и пыль, которые прилипают к двигателю. Смазочное масло разлагает эти отложения и сажу на мелкие молекулы и удерживает их в масле. После определенного периода эксплуатации содержание остатков превышает допустимый предел и может снова прилипнуть к двигателю.

Таким образом, замена смазочного масла крайне необходима, но определение того, когда ее следует менять, вызывает у многих затруднения.

Смазочное масло является важнейшим компонентом двигателя.Изображение:Маленькая лягушка.

Господин До Зуй Дык, директор мастерской Duy Duc, считает, что в настоящее время у автовладельцев во Вьетнаме формируются неправильные понятия и привычки при замене моторного масла.

Первая привычка — это механическая замена моторного масла в зависимости от пробега. Замена моторного масла через сколько километров пробега кажется простым вопросом. Однако точный пробег — 3000 км, 5000 км или 10 000 км... — зависит от многих факторов.

Во-первых, замена масла зависит от типа смазочного материала, согласно стандартам производителя автомобиля. Например, в Mazda CX-5 2.0 AT 2016 года выпуска в стандартной комплектации используется масло Castrol 5W30 SN, срок замены которого для исправного двигателя составляет 5000 км. Поэтому для двигателя этого автомобиля заливать масло с индексом 0W40 некорректно по параметрам, не говоря уже о том, какую марку масла 0W40 использовать и сколько км пробега оно может пройти до замены.

Во-вторых, это также зависит от фактического состояния двигателя. Например, в случае Mazda CX-5, при первом запуске двигателя периодичность замены масла составляет 5000 км. Однако из-за особенностей эксплуатации или после многих лет эксплуатации, при пробеге в сотни тысяч километров, внутренние детали двигателя имеют большие зазоры и сильнее изнашиваются, поэтому масло необходимо менять при более коротком пробеге, чем указано в заводских спецификациях автомобиля.

В-третьих, замена масла зависит от условий эксплуатации. Автомобиль, который часто ездит в пробках, затопленных районах, совершает короткие остановки и т. д., нуждается в замене масла через более короткие интервалы пробега, чем автомобиль, эксплуатируемый в более благоприятных условиях.

В залитых автомобилях следует немедленно заменить масло.

Менять масло только по пробегу, не обращая внимания на дату, — тоже плохая привычка. Ведь, хотя автомобиль и ездит меньше, качество масла в двигателе со временем ухудшается, поэтому для замены масла нужно смотреть не только на пробег.

Согласно рекомендациям, всесезонные масла 5W и 10W следует заменять через 3 месяца эксплуатации, независимо от того, много или мало они используются. Масла 0W следует заменять через 6–12 месяцев в зависимости от качества присадок в этом масле.

Третья вредная привычка — замена моторного масла дома или в непрофессиональных сервисных центрах. Многие автовладельцы склонны менять моторное масло дома или на автомойках, что может легко привести к таким рискам, как протечка сливных пробок, неправильное открытие сливной пробки, заливка неподходящего типа масла или его неправильное количество.

Далее следует использование присадок неизвестного происхождения. Многие владельцы автомобилей добавляют в смазочное масло непроверенные присадки неизвестного происхождения, чтобы удовлетворить свои потребности, например, для очистки или удаления накипи. Если пользователи не изучат вопрос тщательно, присадки, несовместимые с используемым смазочным маслом, могут нарушить химический баланс в масле и снизить его эксплуатационные характеристики.

Несвоевременная замена масляного фильтра также может привести к повреждению автомобиля.

Владельцы автомобилей также склонны менять масло сразу же, как только оно почернело. Эта привычка приводит к ненужным потерям, если срок годности масла ещё не истек или пробег ещё не истек.

В процессе сгорания топлива образуется сажа, образующая грязь, которая оседает на внутренних поверхностях двигателя. Благодаря очищающим свойствам смазочного масла, грязь разбивается на мелкие частицы и удерживается в нём. Поэтому масло быстро чернеет уже после непродолжительного использования. Это свидетельствует о том, что масло хорошо выполняет свою очищающую функцию.

«Нам не обязательно менять масло сразу же, как только оно почернело, если еще не истек цикл или дата использования», — сказал г-н Зуй Дык.

Другая привычка — менять только смазочное масло, не меняя масляный фильтр. Масляный фильтр следует менять после двух замен масла, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию и качество масла в двигателе.