На рынке все больше импортных автомобилей, цены на которые продолжают расти
Несмотря на возвращение импортных автомобилей на рынок, некоторые производители по-прежнему «комфортно» повышают цены на некоторые модели автомобилей отечественной сборки по сравнению с прошлым годом.
Март — «счастливый» месяц для тех, кто ждет возможности стать владельцем импортного автомобиля, когда постепенно будут одобрены документы, требуемые Постановлением 116 для Таиланда и Индонезии, а также для других рынков, таких как США, Великобритания, Германия... Однако до сих пор только Honda смогла привезти автомобили во Вьетнам и начать продавать первую партию продукции по льготной импортной пошлине в размере 0%, действующей с начала 2018 года.
Остальные автопроизводители, такие как Toyota, Ford и т.д., не располагают точной информацией о сроках прибытия партии автомобилей в страну. В то время как некоторые «медленно продаваемые» импортные модели ещё есть в наличии, сегмент пикапов практически распродан, что свидетельствует о ценовых манипуляциях, а внедорожник Toyota Fortuner уже давно отсутствует на рынке, поскольку больше нет автомобилей для продажи. Текущая ситуация с такими моделями, как Toyota Fortuner, заключается не в том, насколько снизится цена после налоговых льгот, а в том, когда автомобили поступят в продажу.
Цены на многие плохо продающиеся модели автомобилей продолжают резко снижаться, несмотря на то, что это импортные автомобили. |
Таким образом, на рынке только Honda продаёт импортные автомобили без уплаты налога по ценам на сотни миллионов донгов ниже, чем до Тэта, но они всё ещё облагаются налогом. Однако недавно японская автомобильная компания неожиданно повысила цены на все импортируемые модели, такие как CR-V, Civic, Jazz и Accord, на 5 миллионов донгов по сравнению с ранее заявленной ценой. Клиенты, заказавшие автомобили до апреля, не затронуты этим повышением. Honda Vietnam пояснила, что новая отпускная цена применяется «после расчёта фактических факторов, влияющих на импорт автомобилей».
В отличие от многих импортных моделей, цены на которые дилеры снижают или замораживают из-за отсутствия автомобилей, продажи автомобилей отечественной сборки движутся в двух разных направлениях. В частности, спрос продолжают стимулировать модели, находящиеся в плохом состоянии. Например, GM Vietnam снижает цены на Aveo, Spark, Cruze и Captiva на десятки миллионов донгов. В частности, Nissan продолжает снижать цену на Teana на 104 миллиона донгов, доведя стоимость автомобиля до 1,195 миллиарда донгов.
Однако, с другой стороны, Nissan не забыл немного поднять цену на X-Trail отечественной сборки с 25 до 27 миллионов донгов. Это заметный конкурент Mazda CX-5 и Honda CR-V в сегменте среднеразмерных городских кроссоверов. Не только Nissan X-Trail, но и два упомянутых выше японских соотечественника также изменили свою цену, немного увеличив её.
Цены на автомобили отечественной сборки, как правило, растут, особенно на самые продаваемые модели. |
Не только официальная цена растёт, но и фактическая цена продажи у некоторых дилеров колеблется в зависимости от рыночного спроса и предложения. Цены на самые продаваемые модели автомобилей большинства марок, как правило, немного растут – от нескольких миллионов до десятков миллионов донгов. Даже прежние льготы также сокращаются, или покупателей «заставляют» покупать дополнительное оборудование для высококонкурентных моделей автомобилей.
Это считается необычным признаком нестабильности автомобильного рынка, поскольку, как обычно, после Тета продажи автомобилей достигают минимума, а автопроизводители и дилеры «конкурируют» в запуске акций и скидок для достижения целевых показателей продаж. Ожидается, что эта нестабильность сохранится до конца сезона распродаж.
