По следам солдата в зеленой форме
(Баонхэан) -Всего одна поездка с солдатами в зелёной форме в первые дни весны года Быка позволила нам ближе познакомиться с воинами на приграничных дорогах. На морских и речных маршрутах, днём и ночью, они неотступно следуют за нами.
|
Мы отправились в путь из устья реки Лачкон (коммуна Куинь-Фыонг, район Куинь-Лыу, провинция Нгеан) в относительно погожий день. Лейтенант Хоанг Куок Сау, пограничный контрольно-пропускной пункт Лачкон (KSBP) пограничного поста № 144, управлял патрульным каноэ и, перекрывая рев мотора, сообщил нам: «В настоящее время на нашем посту находится около 1000 транспортных средств, включая около 500 рыболовных судов (14 судов, имеющих лицензию на ловлю рыбы в общей морской зоне, имеют собственные коды для лова рыбы как во вьетнамских, так и в китайских рыболовных угодьях). Поэтому нашу работу по патрулированию и контролю нельзя назвать лёгкой».
И действительно, на небольшом патрульном катере мы старались изо всех сил, везя почти 10 человек, лавируя между близко стоящими судами, двигаясь туда-сюда, бесконечно, двигаясь туда-сюда. Лейтенант Сау внезапно сбавил скорость и остановился рядом с судном с регистрационным номером NA 4945-TS. Проверив все документы, судовладелец по имени Туан, рыбак Куинь Фыонг, почесал голову и уши: «Иногда, когда мы торопимся, судно идёт прямо, мы не можем доложить, потому что нам приходится бежать быстро, чтобы не убить всех крабов, а не для того, чтобы нарушить приказ».
Судно г-на Туана специализируется на ловле крабов «боллингом» (вид ловли крабов в клетках). Каждый рейс длится около 7 дней, а место промысла находится примерно в 100 морских милях от берега. На судне установлены сотни крабовых клеток, издалека напоминающих гигантскую клетку. Инвестиции в «боллы» (клетки) и канаты для каждого судна составляют в среднем более 20 миллионов донгов.
Господин Нгуен Буй Хуан, владелец судна NA 94016, рассказал нам, что каждая поездка на ловлю крабов длится около месяца, в результате чего получается около 600–800 кг крабов. Текущая цена составляет около 50–70 миллионов донгов. После вычета расходов каждый «друг» с лодки получает 2–3 миллиона донгов в месяц. Для жителей побережья этого дохода недостаточно, поэтому они придумывают всевозможные способы заработать, в том числе и с помощью взрывчатки. Лейтенант Сау сказал нам: «Понимаете, управлять судами здесь очень сложно, им нужно как-то зарабатывать».
|
Пограничный пункт Лачкон расположен на утёсе у самого моря, в опасном месте, окружённый домами, также расположенными у самого моря, и плотно забит лодками. Чтобы добраться туда, нам пришлось сесть на каноэ и пройти вброд почти 100 метров. В настоящее время на пункте 4 офицера и солдата охраняют и контролируют всю оживлённую зону эстуария. Лейтенант Нгуен Чунг Тхань (который работает здесь уже более 5 лет) сказал: «На пункте много трудностей, но проблема, которая нас очень беспокоит, заключается в отсутствии контрольного причала. Лодкам приходится останавливаться посреди реки, чтобы рыбаки могли подплыть и предъявить свои документы на контрольном пункте. Некоторые люди подплывают, но их документы все мокрые. Это тяжело и для людей, и для нас».
Раньше рыбаки в этом районе часто тайно применяли взрывчатые вещества и электрошок для ловли рыбы. До выхода директивы премьер-министра № 01 и 22, строго запрещающей использование электрошока и взрывчатых веществ при ловле рыбы, пограничники Нге Ан регулярно контролировали, предотвращали и активно пропагандировали это, благодаря чему использование взрывчатых веществ значительно сократилось.
Однако это ещё не всё. Работа офицеров и солдат на станции весьма осложнена большим количеством регулярно прибывающих и отбывающих судов. Каждый патрульный рейс в зоне управления составляет до 10 морских миль, иногда даже ночью. Два года назад (21 марта 2007 года) во время патрулирования станция обнаружила и арестовала двух человек из селения Донг Там (коммуна Нги Фыонг), перевозивших 25 кг взрывчатки, и передала их властям для судебного преследования.
Мы поднялись на борт судна г-на Буй Тхай Туя (коммуна Куинь-Фыонг, регистрационный номер NA 4340-TS). Он тестировал 6-диапазонную радиосистему Galaxy, готовясь к выходу в море. Это обязательное средство связи для всех судов в водах Куинь-Фыонга, обеспечивающее бесперебойную связь между судами во время рыболовных операций, особенно в случае экстренной связи при сильном волнении.
После патрулирования мы вернулись в море Дьенчау, район, не менее оживлённый большим количеством рыболовных судов. Только в коммуне Дьеннгок насчитывается более 300 судов для морской рыбалки, большинство из которых всё ещё работают на низком уровне, поскольку их доходов недостаточно для покрытия расходов. Господин Тран Ван Туан (деревня Донг Туан, коммуна Дьеннгок, владелец судна NA 2281) рассказал, что каждая пара судов (для морской рыбалки обычно требуется два судна) зарабатывает 1,5 миллиона донгов в день на топливо, лёд и продукты. Между тем, стоимость одних только раций Halico (радиус действия 150 морских миль) составляет почти 20 миллионов донгов за комплект.
|
80% рыбаков выходят в море без документов и сертификатов, и эта информация была «засвидетельствована» нами. Проверяя пару рыболовных судов с номерами V0304-V0305 (коммуна Дьен-Бич), мы обнаружили, что именно эти суда имеют лицензию на ловлю рыбы в общих водах Вьетнама и Китая. Каждый рейс составляет 70-80 морских миль вблизи общей морской демаркационной зоны. Член экипажа Тран Ван Туен (когда его проверили на отсутствие документов) ответил: «Я всего год проучился, страховку не оформил, спасательный круг находится на хранении (?). Я не разбираюсь в технике безопасности на море, потому что никто меня не учил. Я беру с собой только удостоверение личности, когда отправляюсь в дальние плавания». На этих двух судах в каждом рейсе 18 членов экипажа. Учитывая такую осведомленность о рыбаках, насколько усердно Пограничной службе приходится работать над их пропагандой, мобилизацией и предотвращением?
Лейтенант Хо Ван Тхинь, начальник пограничной станции Лачван, сказал: «Выполняя решение правительства штата и указания провинциального командования пограничной охраны, станция регулярно проверяет и контролирует людей и транспортные средства, въезжающих и выезжающих из залива, патрулирует весь маршрут и причалы для более эффективного управления транспортными средствами в этом районе. Это наши большие усилия».
Катер BP.06.10.04 внезапно снизил скорость, развернулся и подал сигнал, преследуя судно, выходившее из лимана. Видя наше недоумение, господин Тхинь объяснил: «Судно впереди, должно быть, нарушило закон». Рыболовное судно NA-2467 начало набирать скорость, но остановилось только по громкоговорителю. Пограничники быстро подбежали, чтобы проверить. Владелец судна Нгуен Ван Кхай (команда 1, коммуна Дьентхань) был в замешательстве: «Честно говоря, я оставил все документы дома, потому что боялся... что шторм их намочит (?)». Но из угла судна пограничники вытащили три мины и детонаторы. Господин Кхай промолчал. Был составлен протокол, и документы были увезены домой. Начальник станции Тхинь сообщил, что за это нарушение был назначен штраф в размере от 5 до 10 миллионов донгов.
|
Наше каноэ начало углубляться в Лах Ван, рыбацкая лодка, плывущая навстречу, подала какой-то сигнал, и каноэ тут же сменило полосу, приблизившись к берегу на большей скорости. «Что они вам подают?» — спросил я. «А! Люди подают сигналы, что впереди нас кто-то использует электрошок». Вот оно, каноэ прижалось к небольшой лодке, выглядя «очень плохо». Пограничники быстро запрыгнули на лодку и быстро обыскали кучу сетей, найдя набор электрошоковых «инструментов», которые только что были спешно спрятаны.
Владельцем лодки, нарушившим закон, был г-н Фам Ван Чат из Ван Нама (Дьен Ван). Оба выглядели очень бедно: они провели в пути всё утро до полудня, чтобы поймать лишь горстку рыбы и мелких креветок. В этом случае патрульная группа смогла лишь временно конфисковать 12-вольтовую батарею, вынеся предупреждение и пообещав вернуть её на станцию BP 152. «Жители Ван Нама очень бедны, и нам их жаль, поэтому мы можем только предупредить и просветить их, чтобы они не повторяли подобных нарушений». Лейтенант Хо Ван Тхинь медленно говорил.
В первые дни года краски весны года Быка ещё с нетерпением следят за весенними выходами талантливых красавиц, блистающих на праздничных флагах и суетящихся перед храмовыми территориями... в то время как пограничники заняты множеством дел, обеспечивая покой каждого судна, выходящего в море и возвращающегося с грузом рыбы и креветок. В суете рыболовецкого порта каждый день после полудня можно увидеть фигуры солдат в зелёной форме.
Статья и фотографии: Тран Хай
