Строитель судов с железным корпусом!

(Баонхян) – После праздника Дня независимости небольшая судостроительная мастерская трёх братьев Ло Ван Миня, Ло Ван Тиена и Ло Ван Труока в деревне Мон (Тхач Джиам – Туонг Дуонг) снова загудела от ковки и электросварки. Мы посетили мастерскую, и все были поглощены работой. Они спешили закончить новую лодку, чтобы доставить её заказчику на следующей неделе.

Выросшие у истока реки Ка, все трое братьев были искусными рыболовами. Независимо от образования, повзрослев, все трое стали хорошими лодостроителями в округе. «Конечно, в то время мы строили только деревянные лодки», — остановился и поделился своим опытом господин Ло Ван Минь. В прошлом в горах Туонг Туонг было много леса, поэтому никто не думал о строительстве лодок с железным корпусом. Иметь деревянную лодку с двигателем мощностью 10 или 13 лошадиных сил, работающую на реке, чтобы ловить рыбу, перевозить товары и людей, уже было «круто»!

Судостроительное предприятие г-на Ло Ван Миня по строительству железных судов.

В последнее время древесина стала дефицитной, а для строительства лодок требуется прочная, гибкая и водостойкая древесина, что ещё больше усложнило её поиск. Поэтому с конца 2012 года господин Минь и его братья решили «строить железные лодки». Сначала они пытались найти поставщика тонких листов железа в До Лыонге, затем резали, гнули и нанимали сварщиков. Освоив технику электросварки, они приобрели сварочное оборудование, чтобы делать лодки самостоятельно, что снизило затраты. Поначалу эта группа семейных рабочих строила лодки с железным корпусом исключительно для себя. После первой лодки они построили ещё две, по одной для каждого.

Лодки с железным корпусом стоят дороже деревянных, но зато обладают выдающимися преимуществами. Г-н Ло Ван Тиен добавил: «Срок службы железных лодок равен сроку службы трёх деревянных, и они легче, поэтому расходуют меньше топлива. При наличии материалов трое рабочих могут изготавливать одну лодку в неделю». Стоимость изготовления одной железной лодки составляет около 9 миллионов донгов; плюс стоимость двигателя — около 15–16 миллионов донгов, что равно стоимости покупки мотоцикла...

После того, как первые лодки с железным корпусом были «выпечены», появились заказы. С середины 2013 года и по настоящее время три брата продали четыре лодки с железным корпусом. Группа мастеров заявила, что если заказов будет больше, они будут инвестировать в расширение производства. В будущем число владельцев лодок с железным корпусом в районе Туонгзыонг увеличится, поскольку этот тип судна продемонстрировал своё явное превосходство над деревянными.

Статья и фотографии:Ты