Взимание платы за проезд по мосту Бен Туи II для расширения национальной автомагистрали 1А

В условиях ограниченного государственного бюджета Министерство транспорта назначило компанию Cienco 4 инвестором для реализации проекта модернизации и расширения национальной автомагистрали 1А от участка к югу от моста Бен Туй II до города Хатинь по форме BOT.

Соответственно, с самого начала реализации проекта Cienco 4 будет взимать плату за проезд по мосту Бен Туй II для расширения национальной автомагистрали 1А.
Инвестиционный проект по модернизации и расширению национального шоссе 1А, участка от моста Бен Туи II до города Хатинь, только что стартовал. Это первый проект, направленный на расширение национального шоссе 1А и открытие маршрута от Ханоя до Кантхо в 2016 году.

В условиях ограниченного государственного бюджета Министерство транспорта назначило компанию Cienco 4 инвестором для реализации проекта модернизации и расширения национальной автомагистрали 1А от участка к югу от моста Бен Туй II до города Хатинь по форме BOT.

Соответственно, в период реализации проекта Cienco 4 будет взимать плату за проезд по мосту Бен Туй II для расширения национальной автомагистрали 1А.

По словам г-на Ле Нгок Хоа, генерального директора Строительной корпорации транспортных работ 4 (Cinenco 4), это проект, в котором инвестор объединяет усилия с правительством и Министерством транспорта для расширения участков национальной автомагистрали 1А.

Говоря о механизме взимания платы, г-н Хоа сообщил, что с настоящего момента и до конца 2014 года, в период строительства, Cienco 4 будет взимать 15 тысяч донгов за 1 CPU (переоборудованное транспортное средство). После завершения проекта в 2014–2016 годах плата за проезд по Cienco 4 увеличится до 20 тысяч донгов, что на 5 тысяч больше, чем сейчас.

После 2016 года размер платы будет увеличиваться каждые 3 года на 20% (в 1,2 раза). При таком механизме срок окупаемости составит около 20 лет, а срок кредитования спонсора составит 12 лет.

Генеральный директор Cienco 4 также отметил: «Многие задаются вопросом, почему им всё равно приходится платить сбор, если они не пользуются мостом Бен Туй II. Однако это не сбор за проезд по мосту Бен Туй II, а сбор для инвесторов, инвестирующих в объездную дорогу вокруг города Винь».

Что касается расчистки территории под объездную дорогу, генеральный директор Cienco 4 заявил, что на данный момент расчищено 3/4 районов. Только район Канлок не выплатил компенсацию за расчистку территории.

Мы предлагаем Министерству транспорта использовать бюджетные средства и облигации для расчистки участка. Спонсор BIDV обязуется профинансировать 85% строительного капитала, а инвесторы (всего 4 человека) возьмут на себя 15% от стоимости проекта, предоставив всё необходимое оборудование, мощности и опыт для реализации проекта., сказал г-н Хоа.

(По данным Vietnamnet)-LH