Закон

Реализация Указа 168: Сокращение числа аварий, повышение дисциплины, содействие формированию культуры дорожного движения. Часть 2: Множество решений для реализации Указа.

Кхань Ли - Данг Куонг - Тьен Донг • August 7, 2025 15:51

Указ 168/2024/ND-CP не может быть эффективным, если он не будет серьёзно, безотлагательно и решительно претворён в жизнь. В Нгеане реализация Указа осуществляется с помощью множества творческих и практических методов...

Кхань Ли - Данг Куонг - Тянь Донг / Техника:Хонг Тоай• 7 августа 2025 г.

Чтобы реализовать Указ 168/2024/ND-CP, Народный комитет провинции Нгеан поручил Провинциальному комитету по безопасности дорожного движения реализовать задачи и решения, определить конкретные цели и поручить подразделениям-членам эффективно выполнять работу по обеспечению безопасности дорожного движения.

Поручить местным партийным комитетам, органам власти, ведомствам, отделениям и организациям разрабатывать программы и планы их реализации; организовать распространение информации среди кадров, членов партии и населения для формирования всеобщего понимания эффективности и действенности Декрета 168/2024/ND-CP. В частности, требуя от кадров, членов партии и лидеров новаторской и образцовой роли в политической системе.

Реализация Указа 168/2024/ND-CP об административных санкциях за нарушения в области дорожного движения привлекла внимание и одобрение народа благодаря конкретным и практическим подходам и, в особенности, решительному и активному участию сотрудников дорожной полиции.

Следуя девизу «Не позволим указу остаться на бумаге», дорожная полиция провинции Нгеан разработала методичный план внедрения, внимательно отслеживающий особенности каждой местности и целевой группы.

Одной из первоочередных задач является пропаганда правил дорожного движения таким образом, чтобы люди их правильно понимали и правильно действовали, тем самым формируя у них чувство самосознания для их устойчивого соблюдения.

Исходя из этой цели, дорожная полиция провинции Нгеан активно взаимодействует со школами и транспортными предприятиями для организации пропагандистских сессий и распространения правил дорожного движения на систематической и практической основе.

В школах, особенно в средних школах и университетах, где многие учащиеся пользуются мотоциклами и электровелосипедами, сотрудники дорожной полиции и солдаты включили пропагандистский контент в церемонии отдания чести флагу и внеклассные мероприятия, помогая учащимся понять распространенные нарушения и наказания в соответствии с новыми правилами.

Тем временем в транспортных компаниях пропагандистские сессии разрабатываются более углубленно, с упором на типичные ошибки водителей, такие как использование телефонов за рулем, превышение скорости, несоблюдение сигналов светофора и т. д.

Наряду с прямой пропагандистской деятельностью в обществе, Дорожная полиция также эффективно использует средства массовой информации для разъяснения людям новых правовых норм.

В публикациях и на цифровых платформах газеты «Нге Ан», радио и телевидения Департамент дорожной полиции провинции Нге Ан также дал прямые ответы на вопросы, которые до сих пор вызывают путаницу на практике, в частности, касающиеся правил дорожной разметки 3.1. Этот тип разметки широко применяется после модернизации и ремонта инфраструктуры на многих улицах в районах старого города Винь.

«

Раньше многие водители, такие как я, знали закон лишь по привычке и не обновляли его регулярно. Посетив пропагандистские занятия ГИБДД, я узнал, что существуют действия, которые раньше считались нормой, а теперь караются крупными штрафами, например, перестроение без включения поворотника или использование телефона за рулём. Выслушав конкретный анализ властей и примеры из реальной жизни, я нашёл эти правила более убедительными и запомнил их на более долгий срок. С тех пор я стал осторожнее на дороге.

Г-н Нгуен Ван Туан, водитель грузовика транспортной компании в коммуне Нги Лок, провинция Нгеан.

Несмотря на то, что система знаков и дорожной разметки была синхронно скорректирована в соответствии с новыми стандартами, в реальности все еще есть ряд участников дорожного движения, которые не до конца понимают их значение и как их идентифицировать, особенно в случае со сплошной белой линией, проходящей вдоль обочины, то есть линией 3.1.

Такое непонимание приводит к страху или несоблюдению правил, создавая риски неуверенности и нежелательных штрафов.

По словам подполковника Хоанг Мань Хунга, заместителя начальника провинциального управления дорожной полиции, на основании Национального технического регламента QCVN 41:2024/BGTVT, изданного циркуляром 51/2024/TT-BGTVT Министерства транспорта (старого), линия 3.1 имеет функцию ограничения внешнего края проезжей части или разделения полосы движения между механическими и немеханическими транспортными средствами.

Во время движения водителям транспортных средств разрешается пересекать эту линию в случае крайней необходимости, при условии, что они уступят дорогу немоторизованным транспортным средствам и обеспечат абсолютную безопасность.

Публичное раскрытие и прозрачность профессиональной информации на официальной пресс-платформе способствовали прояснению часто неверно понимаемых моментов в правилах дорожного движения, а также помогли людям чувствовать себя более уверенно и безопасно при поездках по новым перепланированным маршрутам.

Это эффективный способ продемонстрировать инициативный, дружелюбный и практичный дух сотрудников дорожной полиции по внедрению положений Декрета 168 в жизнь гибким и доступным способом.

Наряду с проведением пропагандистской работы дорожная полиция провинции Нгеан также оперативно разработала соответствующие планы по адаптации к новой организационной модели после того, как с 1 марта 2025 года больше не будет полиции районного уровня.

Стремясь не допускать пробелов в работе полиции и не оставлять зоны без присмотра, областное управление дорожной полиции заблаговременно создало местные рабочие группы, взяв на себя полную ответственность за обеспечение порядка и безопасности дорожного движения на территориях, ранее находившихся в ведении районной, городской и поселковой полиции.

В частности, в недавно объединенных районах, таких как Тхань Винь, Чыонг Винь, Винь Хунг, Винь Фу, Винь Лок, после того, как Группа дорожной полиции, подчинявшаяся городской полиции, была расформирована, часть офицеров и солдат были переведены в Департамент дорожной полиции и организованы в Команду дорожной полиции города Винь.

Сразу после стабилизации организации эта команда оперативно взяла на себя задачи патрулирования, контроля, регулирования дорожного движения и устранения нарушений на внутригородских трассах, где всегда высокая плотность движения. Благодаря этому работа по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения не прерывалась, что способствовало поддержанию безопасного и эффективного дорожного движения.

Г-н Тран Хуу Туан, житель района Тхань Винь, поделился: «Поначалу я беспокоился, что после роспуска районной полиции регулировщики дорожного движения будут испытывать нехватку сил, особенно на перекрёстках с большим количеством автомобилей в час пик. Но на самом деле всё наоборот: наряды дорожной полиции по-прежнему регулярно дежурят, особенно в местах без светофоров, например, на перекрёстке улиц Ле Лой и Ли Тхыонг Киет. Благодаря этому пробки значительно сократились».

Местные команды не только занимаются регулированием, но и уделяют большое внимание пресечению нарушений, особенно нарушений, касающихся концентрации алкоголя в крови, скорости, движения в неправильном направлении, несоблюдения сигналов светофора... Это распространенные нарушения, с высоким риском возникновения аварий, особенно в контексте переноса организационной модели; часть людей субъективно считает, что контроль и пресечение будут более мягкими.

Фактически, дорожная полиция не только продолжает, но и ужесточает контрольно-пропускной режим. Характерно, что вечером 20 июня на контрольно-пропускном пункте на улице Тран Хынг Дао (район Тхань Винь) всего за два часа рабочая группа выявила множество нарушений.

Среди них г-н Н.Д.А., проживающий в районе Тхань Винь, был оштрафован на 7 миллионов донгов за превышение концентрации алкоголя и лишение его водительских прав на 4 балла.

«Я был субъективен, потому что думал, что после реорганизации аппарата ГИБДД ещё не установила посты. Я не ожидал, что меня будут проверять так строго, как обычно. В этот раз я потерял месячную зарплату, так что я действительно получил ценный урок», — поделился г-н А.

Не только в районе старого города Винь, но и на базе групп дорожной полиции прежних районов и городов, после упразднения районного уровня, были сформированы гибкие, замкнутые местные группы для каждого района. Благодаря этому патрулирование и контроль на национальных трассах, дорогах провинциального значения и ключевых населённых пунктах продолжают осуществляться регулярно и в полном объёме.

Капитан Во Дык Хоанг, офицер местного отделения (бывшего района Тхань Чыонг) дорожно-транспортной полиции № 5, заявил: «Хотя уездной полиции больше нет, работа по обеспечению порядка и безопасности дорожного движения в этом районе по-прежнему ведется серьезно. Мы постоянно осуществляем патрулирование и ведем строгую проверку, особенно в случаях превышения допустимой концентрации алкоголя, которые часто происходят в полдень, вечером, а также в выходные и праздничные дни».

Со стороны населения г-н Нго Куок Куонг, проживающий в коммуне Куи-Хоп, предложил: «Дорожная полиция должна продолжать регулярно публиковать результаты патрулирования и обработки нарушений в этом районе, поскольку это поможет повысить уровень сдерживания и избежать субъективизма среди людей».

Фактически, реорганизация аппарата не прерывает работу по обеспечению безопасности дорожного движения, а также даёт возможность перестроить работу полиции, сделав её более рациональной, гибкой и эффективной. Ранее Департамент дорожной полиции отвечал только за национальные автодороги, но теперь взял на себя дополнительную ответственность за все дороги провинции.

Для успешного выполнения этой расширенной задачи Департамент дорожной полиции заблаговременно разработал организационный план, соответствующий особенностям каждого района, тесно взаимодействуя с коммунальной полицией и оперативно реагируя на ситуации, возникающие на низовом уровне.

«

Развертывание местных бригад помогает дорожной полиции присутствовать в каждом районе, гарантируя, что никакие нарушения не останутся незамеченными и не возникнут очаги возгорания. Мы твёрдо придерживаемся девиза «Нет запрещённых зон, нет исключений» при рассмотрении нарушений, особенно связанных с вождением в состоянии алкогольного опьянения, что является непосредственной причиной многих трагических аварий.

Подполковник Хоанг Мань Хунг — заместитель начальника Департамента дорожной полиции

Совместно с дорожной полицией всех уровней, отраслей и местностей также активизировалась пропагандистская работа, повышение осведомленности, чтобы люди четко понимали: конечной целью реализации Постановления 168 является повышение осведомленности людей о соблюдении правил дорожного движения, содействие снижению количества дорожно-транспортных происшествий, обеспечение порядка и безопасности дорожного движения и сохранение человеческих жизней, формирование цивилизованной и безопасной культуры дорожного движения...

(Продолжение следует)