Налог 0%, дешевые автомобили по-прежнему испытывают трудности с «въездом» во Вьетнам

Ряд новых правил импорта автомобилей, вступивших в силу с 17 октября 2017 года, предотвратят наплыв дешевых импортных автомобилей во Вьетнам.

Указ № 116/2017/ND-CP «Положение об условиях производства, сборки, импорта и предоставления услуг по гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей» был подписан премьер-министром 17 октября 2017 года и вступил в силу немедленно.

Соответственно, импорт автомобилей регулируется строгими правилами, что затрудняет приток импортных автомобилей во Вьетнам, даже если импортная пошлина составляет 0%.

Строгие правила

Для торговли импортными автомобилями, как подержанными, так и новыми, предприятия во Вьетнаме должны иметь письменное подтверждение или документ, подтверждающий, что они уполномочены представлять интересы иностранных автопроизводителей и сборщиков для отзыва импортных автомобилей во Вьетнаме. Кроме того, они должны быть легализованы в консульском порядке вьетнамским дипломатическим представительством за рубежом.

Кроме того, компании, продающие импортные, неиспользованные автомобили, обязаны предоставлять покупателям гарантию сроком на 3 года или 100 000 км пробега. Для подержанных автомобилей гарантия составляет 2 года или 50 000 км пробега.

Кроме того, импортируемые автомобили, не бывшие в употреблении, должны быть проверены и испытаны агентством по контролю качества в соответствии с правилами технической безопасности и охраны окружающей среды для каждой импортируемой партии. Каждая импортируемая партия автомобилей должна быть подвергнута отбору проб и испытанию на техническую безопасность и охрану окружающей среды в соответствии с правилами.

При проведении испытаний предприятие-импортер автомобилей обязано предоставить копию сертификата качества импортируемого типа автомобиля, выданного компетентным иностранным органом или организацией. Оригинал сертификата заводского контроля качества, выданного иностранным предприятием по производству и сборке автомобилей на каждый автомобиль. Документы о результатах оценки условий обеспечения качества на иностранном предприятии по производству и сборке автомобилей, для предприятий, выпускающих импортируемые типы автомобилей, действующие, выданные компетентным иностранным органом.

Импортные автомобили с трудом возвращаются на родину.

По данным автомобильных компаний, с введением этих правил неоригинальные импортные автомобили, как новые, так и подержанные, больше не смогут ввозиться во Вьетнам. Поскольку компании, импортирующие неоригинальные автомобили, не смогут «найти» подтверждающий документ или доказательство, разрешающее иностранному производителю отзывать импортные автомобили во Вьетнаме.

Это условие ничем не отличается от требования о том, что импортируемые автомобили должны иметь подлинное разрешительное свидетельство, как это было ранее предусмотрено в Циркуляре 20 Министерства промышленности и торговли, прокомментировал г-н Нгуен Туан, директор компании Thien Phuc An Company Limited.

Более того, ситуация может быть ещё сложнее. По словам г-на Туана, если какой-либо иностранный автопроизводитель не согласится отозвать свою продукцию, даже настоящие импортёры не смогут импортировать её.

Второе, что беспокоит предприятия-импортеры, — это правило, согласно которому для каждой импортируемой партии должно быть проведено тестирование одного транспортного средства, включая выбросы, надежность тормозов, двигатель... По данным предприятий, стоимость такого тестирования составляет от 40 до 100 миллионов донгов за раз, а получение результатов занимает от 2 недель до 2 месяцев.

Согласно предыдущим правилам, при импорте предприятия берут для испытаний только один образец автомобиля. Последующие партии этой модели не требуют повторных испытаний. Теперь же каждая импортируемая партия, как предыдущая, так и следующая, должна проходить одинаковые испытания. Импорт одного или трёх автомобилей требует испытаний всех, что требует больших затрат времени и средств. Если количество импортируемых автомобилей слишком велико, ожидание будет долгим, и автомобили не смогут быть проданы немедленно, а расходы на хранение будут очень высокими. Всё это включено в себестоимость, что затрудняет ожидаемое снижение цен на автомобили.

Однако наибольшую обеспокоенность у предприятий вызывает положение о том, что при проведении испытаний необходимо предоставить копию сертификата качества на импортируемый тип автомобиля, выданного компетентным иностранным органом или организацией.

Г-н Фам Ань Туан, секретарь Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), отметил, что в других странах компетентные органы обычно выдают сертификаты качества только на автомобили, продаваемые внутри страны. Для автомобилей, экспортируемых за рубеж, этот сертификат не требуется. В настоящее время автомобили, произведенные и собранные во Вьетнаме, при экспорте не требуют регистрации в регистрационном органе или получения сертификата качества.

Во многих странах ответственность за качество продукции по-прежнему ложится на плечи компаний, и они не выдают сертификаты качества. В этом случае импортёры автомобилей смогут покупать только автомобили, продаваемые в странах со стандартами качества, аналогичными вьетнамским, и получат этот сертификат. Если в стране продаются автомобили с правым рулём, то такие автомобили не могут быть импортированы во Вьетнам.

Получить этот сертификат очень сложно, и г-н Туан обеспокоен тем, выдадут ли его компетентные органы стран, экспортирующих автомобили во Вьетнам. Без сертификата одобрения типа автомобили, импортируемые во Вьетнам, не будут проходить испытания, а значит, не смогут пройти таможенную очистку.

Некоторые компании обеспокоены тем, что указ, подписанный 17 октября и вступающий в силу немедленно, означает, что многие импортные партии автомобилей, с которыми заключены контракты и которые уже находятся на пути домой, могут столкнуться с трудностями и проблемами, связанными с новыми правилами. Они не знают, как их решить.

По словам представителей бизнеса, новые правила создадут трудности для импорта автомобилей. Даже при нулевой ставке импортного налога иностранным автомобилям будет сложно проникнуть во Вьетнам. При небольшом количестве импортируемых автомобилей и росте цен резкое снижение цен маловероятно.

По данным ВНН