Постоянный комитет Национальной ассамблеи обеспокоен масштабами проекта аэропорта Лонг Тхань
Утром 26 февраля, продолжая 35-ю сессию, Постоянный комитет Национального собрания обсудил инвестиционную политику по строительству проекта международного аэропорта Лонгтхань.
 |
| Перспектива аэропорта Лонг Тхань. |
На 8-й сессии 13-й Национальной ассамблеи на основе представления правительства и отчета о проверке Экономического комитета Национальная ассамблея обсудила в группах и зале заседаний инвестиционный проект строительства международного аэропорта Лонг Тхань.
Для дальнейшего прояснения некоторых аспектов проекта Экономический комитет организовал рабочую группу для проведения полевого обследования международного аэропорта Таншоннят, военного аэропорта Бьенхоа и планируемого местоположения международного аэропорта Лонгтхань в Донгнай; работал с дивизией 370, противовоздушной обороны - военно-воздушных сил (подразделение, управляющее оборонными территориями аэропорта Таншоннят и военного аэропорта Бьенхоа), корпорацией аэропортов Вьетнама, народным комитетом провинции Донгнай и заслушал мнения экспертов...
В докладе Экономического комитета по ряду важных вопросов и многочисленным мнениям относительно инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань, представленном Постоянному комитету Национального собрания, говорится, что инвестиции в строительство международного аэропорта Лонгтхань необходимы.
Инвестиции направлены на удовлетворение потребностей социально-экономического развития страны. Местоположение Лонг Тхань во многих отношениях благоприятно для строительства, особенно вкладывались и продолжают вкладываться средства в соединительную транспортную систему, в частности, только что введена в эксплуатацию главная транспортная ось Хошимин — Лонг Тхань — Дау Зай.
Однако Экономический комитет предложил пересмотреть и пересчитать площадь Проекта, чтобы выяснить, необходимо ли использовать до 5000 га земли, поскольку большая часть площади, не относящейся напрямую к проекту, составляет 2250 га, в том числе 1050 га земель национальной обороны и 1200 га земель вспомогательных объектов и инвестиций в строительство авиационного промышленного парка.
 |
| Председатель Комитета по финансам и бюджету Национальной ассамблеи Фунг Куок Хиен выступает на заседании. Фото: VNA |
В ходе обсуждения многие члены Постоянного комитета Национальной ассамблеи в целом согласились с оценками и рекомендациями Экономического комитета Национальной ассамблеи. Однако для обеспечения достаточной обоснованности и убедительности Национальной ассамблеи необходимо уделить особое внимание дополнению и уточнению некоторых положений инвестиционного проекта строительства международного аэропорта Лонгтхань.
Председатель Комитета по финансам и бюджету Фунг Куок Хиен предложил пересмотреть масштабы и прогнозируемое количество пассажиров, чтобы определить цель строительства международного аэропорта Лонг Тхань как транзитного. Делегат сослался на мнение экспертов о том, что международному аэропорту Лонг Тхань будет сложно продвигать свою транзитную роль, поскольку после ввода в эксплуатацию он сможет выполнять функции транзитного аэропорта только для трёх стран: Индонезии, Филиппин и Австралии.
Однако Индонезия и Филиппины расположены очень близко к Лонгтханю, поэтому использование транзитной функции аэропорта затруднено, поэтому международный аэропорт Лонгтхань может обслуживать только Австралию. Разъяснение этого вопроса подтверждает необходимость проекта, — подчеркнул председатель Фунг Куок Хиен.
Что касается общего объема инвестиций, плана мобилизации капитала и этапов инвестирования, Правительство пересмотрело цену за единицу и уровень инвестиций. Согласно обзору, общий объем инвестиций в первый этап проекта составляет 5 236 млн долларов США, что примерно на 2 601,6 млн долларов США меньше, чем смета, представленная Национальному собранию. Структура капитала следующая: ОПР – 1 389,4 млн долларов США (26,53%), государственный бюджет – 578,3 млн долларов США (11,05%), капитал предприятий, акции, ГЧП – 3 268,8 млн долларов США (62,42%).
При обсуждении данного вопроса некоторые члены Постоянного комитета Национальной ассамблеи высказали мнение о необходимости продолжить проверку и обеспечить точность общего инвестиционного капитала всего проекта (3 фазы), избегая при этом крупных инвестиционных затрат в ходе реализации; имея реальный план мобилизации капитала, основанный на балансе государственного бюджета и проблемах государственного долга...
Даже при снижении цены за единицу и уровня инвестиций фазы 1 необходимо конкретно объяснить причину снижения... Председатель юридического комитета Фан Чунг Ли и некоторые другие мнения предположили, что в отчете следует более подробно разъяснить механизм возврата капитала по проекту...
На заседании Постоянный комитет Национальной ассамблеи обсудил и дал конкретные заключения по следующим вопросам: компенсация, поддержка и переселение, обеспечение средств к существованию для людей после миграции; перекрывающееся воздушное пространство; завершение отчета по оценке воздействия проекта на окружающую среду...
По данным Vietnam+
