Крайне странный российский двухместный истребитель параллельного базирования

Помимо Су-34, в составе ВМФ России имеется еще один тип истребителя, также использующий конструкцию кабины с двумя параллельными сиденьями.

«Странный» дизайн выше принадлежит учебно-боевому самолету Су-27КУБ, также известному как Су-33УБ «Морской истребитель».

Су-33УБ был разработан для подготовки летчиков-истребителей к полетам на самолете Су-33 (Су-27К), эксплуатируемом на авианосце «Адмирал Кузнецов». Его планер был разработан на основе прототипа Т-10К4.

Несмотря на то, что Су-33УБ появился на свет в 1989 году, из-за повлекшего за собой множество трудностей распада Советского Союза первый оценочный полет с земли он совершил только 24 апреля 1999 года.

6 сентября он взлетел с борта авианосца «Адмирал Кузнецов», а месяц спустя, 6 октября, Су-33 приземлился на этом корабле.

Су-33УБ (Су-27КУБ) — учебно-боевой истребитель ВМФ России.

По сравнению с Су-33, Су-33УБ имеет множество изменений в фюзеляже: кабина пилотов на 1,6 м шире, что позволяет разместить инструкторов и курсантов, обеспечивая отличный обзор. Это особенно важно, поскольку взлёт и посадка на авианосцах сложнее и потенциально опаснее, чем на суше.

Кроме того, хвостовое оперение и переднее горизонтальное оперение Су-33УБ также значительно увеличены. Однако это не влияет на манёвренность самолёта, и этот палубный истребитель по-прежнему способен выполнять множество сложнейших манёвров.

Уникальная параллельная кабина Су-33УБ.

Основным датчиком Су-33УБ является пассивная фазированная радиолокационная станция «Фазотрон Жук» (вместо традиционной НИИП Н-001) в сочетании с оптической системой позиционирования ОЭПС/ОЛС-27, расположенной в центре носовой части.

Самолет оснащен двигателями Сатурн АЛ-31ФУ с двухмерным управляемым вектором тяги (2D TVC), что позволяет осуществлять взлет с трамплина, поскольку носовая часть фюзеляжа Су-33УБ значительно тяжелее, чем у Су-33.

Испытания Су-33УБ на взлете и посадке на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов».

Хотя серийное производство планировалось на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААПО), к сожалению, из-за экономических трудностей в России в постсоветский период плану не суждено было сбыться.

Кроме того, ВМФ России постепенно заменяет палубные истребители Су-33 на МиГ-29К, что делает производство дополнительных Су-33УБ излишним.

Если Россия хочет в полной мере реализовать свой потенциал, она может продать проект только Китаю, поскольку его ВМС до сих пор используют много J-15 — копий Су-33.

По словам Баодатвиета