Китайский генеральный подрядчик извинился за задержку проекта Кат Линь-Ха Донг

Представитель китайского генерального подрядчика по EPC во Вьетнаме признал, что, несмотря на усилия, проект надземной железной дороги Катлинь — Хадонг (Ханой) по-прежнему отстает от графика, и заявил, что основная причина — нехватка денег.

На совещании по ходу строительства железной дороги Катлинь — Хадонг, состоявшемся 2 марта, г-н Ду Цзян (представитель китайского генерального подрядчика по проектированию, закупкам и строительству во Вьетнаме) признал, что строительство идёт медленнее, чем требовалось. Станции Катлинь, Ла Тхань, Тхай Ха, Ланг, Тхань Сюань 3 и автовокзал Хадонг отставали от графика на 9–22 дня.Работы по надвижке балок также отстают от графика. Работы по заливке балок будут завершены в марте этого года... Однако сейчас самая острая проблема заключается в том, что у генерального подрядчика не хватает средств на выполнение работ.

Заместитель министра транспорта Нгуен Хонг Чыонг неоднократно задавал вопрос: «Вы взяли на себя обязательство обеспечить строительные мощности и финансирование проекта. Теперь вы говорите, что проект задерживается из-за нехватки денег. Как вы намерены решить эту проблему?»

Железная дорога Катлинь — Хадонг отстаёт от графика. Иллюстрация: Giang Huy

Г-н Ду Цзян извинился за задержку и сообщил, что запрос на увеличение общей суммы инвестиций на 19 миллионов долларов США не был одобрен китайской стороной, поэтому нет средств для выделения, что затрудняет реализацию проекта. Он также подтвердил, что китайский генеральный подрядчикработает над урегулированием аванса в размере 19 миллионов долларов.

По словам г-на Ду Джана, 6 марта заместитель генерального директора Группы 6-го бюро г-н Чу Ханг Ву прибудет во Вьетнам для работы с Министерством транспорта, что позволит более чётко обсудить вопрос о выделении средств на проект. Одновременно с этим генеральный подрядчик будет работать с китайскими министерствами и ведомствами для поиска мер поддержки освоения средств.

По данным Департамента управления строительством и качества транспортных работ, по состоянию на 29 февраля генеральный подрядчик задолжал вьетнамским субподрядчикам около 554 млрд донгов. Эта задолженность создала трудности для субподрядчиков и стала одной из основных причин задержки проекта.

По словам г-на Чиеу Кхак Зунга, заместителя директора Департамента управления строительством и качества транспортных работ, сейчас самая важная проблема — нехватка средств у генерального подрядчика. Китай сокращает поток финансирования за рубеж, в том числе для проекта железной дороги Катлинь — Хадонг. Что касается подрядчиков, то в настоящее время техника и человеческие ресурсы полностью задействованы на строительной площадке, но не хватает только средств для реализации проекта.

Заместитель директора предложил руководству Министерства транспорта поработать с посольством Китая и китайскими банками, чтобы найти способ решить проблему движения денежных средств, обеспечить строительство и избежать отставания проекта от графика.

Завершая встречу, заместитель министра Нгуен Хонг Чыонг подчеркнул, что проект должен быть завершен, а железнодорожная линия введена в эксплуатацию к концу 2016 года.Генеральному подрядчику и субподрядчикам необходимо завершить работы и завершить строительство 10 станций к концу апреля; станции Катлинь и Ванкхе будут завершены к концу июля. Работы на территории депо будут завершены к сентябрю; с июня начнутся работы по изготовлению рельсов и шпал для завершения прокладки железнодорожных путей и монтажа электросистем; параллельно планируется возвращение поездов во Вьетнам.

СПосле встречи Министерство транспорта направит документ в 6-е бюро Китайских железных дорог с просьбой к руководителям приехать во Вьетнам для управления проектом и провести совещание для урегулирования финансового положения генерального подрядчика, которое создает трудности для проекта.

По данным VNE