Новый Toyota Fortuner меняет стереотипы во Вьетнаме

Новый кузов, новый двигатель и дополнительная электронная балансировка делают Fortuner более привлекательным в эксплуатации.

Toyota сосредоточилась на устранении всех недостатков, с которыми столкнулось старое поколение Toyota во Вьетнаме. Во-первых, это происхождение из Индонезии, где, как считается, автомобильная промышленность развита более высоко. Во-вторых, стройный, современный и молодой силуэт. Люди в возрасте 35 лет могут спокойно ездить, не опасаясь критики в адрес стареющих и устаревших.Новому внешнему виду соответствует элегантный, изысканный интерьер с панелями из искусственного дерева, создающими ощущение роскоши.

Fortuner ориентирован на молодёжь и составляет прямую конкуренцию Mitsubishi Pajero Sport и Ford Everest.

В плане опций Fortuner тоже не вызывает особых нареканий. Одноосная бензиновая версия оснащена сенсорным экраном, автоматическим кондиционером с системой охлаждения задних сидений, смарт-ключом и Bluetooth-соединением. Два режима движения: Eco (экономия топлива) и Power (мощность).

Японский автопроизводитель также щедро оснастил автомобиль автоматическими фарами, системой помощи при старте на подъёме и переключателями передач на рулевом колесе, чтобы водитель мог ощутить спортивный характер автомобиля. В сравнении с конкурентами, такими как Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu mu-X, Fortuner выглядит примерно так же. Но немного уступает Ford Everest, Hyundai Santa Fe или Kia Sorento.

Самый существенный недостаток старого Fortuner — его медлительность и вялость, что не соответствует его спортивному и мускулистому виду. В новом поколении Toyota по-прежнему использует бензиновый двигатель объёмом 2,7 л.литры, но интегрирует двойную систему управления клапанами VVT-i вместо одинарной системы VVT-i. Благодаря этому, cМощность увеличилась со 158 лошадиных сил до 164 лошадиных сил, максимальный крутящий момент с 241 Нм до 245 Нм.

Теоретические цифры могут не удовлетворить тех, кто ценит водительский опыт. Но в реальности Fortuner сильно отличается благодаря использованию 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач вместо 4-ступенчатой ​​с программными настройками, адаптированными к условиям эксплуатации. Больше нет ощущения, что педаль газа нужно «надавить». Каждое нажатие на педаль газа выполняется точно по назначению. Шум двигателя также стал значительно тише, поскольку ему не приходится напрягаться, чтобы реветь при каждом нажатии на педаль газа.

Хвост со светодиодной полосой.

Но это всего лишь обычные действия, такие как обгон на дороге или преодоление дистанции из толпы.Если хотите попробовать что-то другое, переключитесь в режим Power (PWR). Автомобиль мгновенно понизит передачу на один уровень, обороты двигателя поднимутся выше 2000, словно приглашая водителя ускориться. Шум двигателя разносится эхом.

Нажимаешь на педаль газа, весь кузов громко вибрирует, но движется плавно. Разогнаться до 100 или 120 миль/ч так же легко, как повернуть руку. По сравнению с Ford Everest это ощущение ничем не примечательно, но фанатам Toyota есть чем гордиться. Не каждая Toyota на такое способна.

Интересной особенностью Fortuner является возможность переключения на пониженную передачу с помощью педали газа в режиме PWR. Для обгона не нажимайте педаль газа до упора, а нажмите её быстро и отпустите — автомобиль автоматически переключится на одну передачу ниже, обороты двигателя увеличатся, двигатель будет работать в экстремальном режиме. Этот режим очень полезен для обгонов на трассе. Однако обгон будет резким и немного шумным для пассажиров.

Подвеска жёсткая, не такая мягкая, как у Pajero Sport. Шумоизоляция не идеальная. Рёв на скорости выше 100 км/ч довольно отчётливый. Руль тоже радует: усилитель стал легче и точнее, чем в старой версии. На высокой скорости не нужно уставать, чтобы не «лететь».

Салон одноосной бензиновой версии отделан кожей и оснащен электроприводом водительского сиденья.

Помимо эксплуатационных изменений, Fortuner также получил системы безопасности, которых не хватало в предыдущей версии. Обе бензиновые версии оснащены системой электронного баланса курсовой устойчивости (ESP), которую Toyota называет VSC, и системой помощи при старте на подъёме. Топовая версия с передним приводом 2.7 AT также оснащена системой помощи при спуске с горы.

Однако самая продаваемая версия, дизельный двигатель Fortuner, не имеет VSC, а имеет толькоАнтиблокировочная система тормозов ABS, электронная система распределения тормозных усилий EBD, система помощи при экстренном торможении BA.

Toyota Vietnam впервые объявила цену на Fortuner, которая «невообразимо» низкая по сравнению с прогнозами конкурентов. Pajero Sport стоит более 1,4 млрд долларов, Ford Everest — до 1,9 млрд долларов, а самый дорогой Fortuner — всего 1,3 млрд долларов. Все модели импортные, но Fortuner стоит всего менее 10% дороже старой версии.

Умеренная цена привлекает внимание всего рынка к модели Toyota: продажи в январе, спустя месяц после её запуска, достигли рекордного уровня в 1300 единиц, значительно превзойдя многие другие модели. У Toyota, безусловно, есть слабые места во Вьетнаме, но, если компания настроена меняться в соответствии со вкусами покупателей, она всё равно останется одной из тех сил, которые будет непросто преодолеть.

По данным VNE