Новый Toyota Hilux — актуальные изменения во Вьетнаме.

Hilux оснащен новым двигателем и трансмиссией, что является значительным шагом вперед на пути к более глубокому проникновению в сегмент пикапов, в настоящее время доминируемый Ford Ranger.

Никогда прежде вьетнамские покупатели не видели столько изменений в Toyota, как в 2016 году. Vios получил новый двигатель, новую трансмиссию и дополнительную комплектацию; новое поколение Innova стало полной трансформацией. В Camry добавили больше подушек безопасности; а Hilux также получил новый двигатель и трансмиссию. Эти ключевые обновления нетипичны для японского автопроизводителя.

Старые двигатели объемом 3,0 и 2,5 литра были заменены на 2,8 и 2,4 литра. Турбированный 2,8-литровый двигатель в Hilux G развивает 174 лошадиные силы и 450 Нм крутящего момента, в то время как старый 3,0-литровый двигатель имел 161 лошадиную силу и 360 Нм. Это увеличение на 13 лошадиных сил и 90 Нм приводит к значительному изменению ходовых качеств пикапа.

Новая 2,4-литровая версия с турбонаддувом развивает 147 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента, по сравнению со 142 лошадиными силами и 343 Нм у старой 2,5-литровой версии, что означает увеличение мощности на 5 лошадиных сил и крутящего момента на 57 Нм. Toyota стремится создать для Hilux новый имидж в этом сегменте.

У новой Toyota Hilux больше нет вентиляционных отверстий на капоте.

Новый Hilux выпускается в трех версиях. Версия с двигателем 2.4L оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а версия 2.8G предлагает либо 6-ступенчатую механическую, либо 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, заменив предыдущую 5-ступенчатую автоматическую. Помимо изменения двигателя, Hilux получил лишь незначительные изменения в дизайне: исчезли воздухозаборники на капоте, что придало автомобилю более плоский, городской вид.

Сегмент пикапов является самым быстрорастущим сегментом рынка, и растущее давление со стороны расширяющегося Ford Ranger означает, что Hilux должен адаптироваться. Одной лишь долговечности недостаточно, чтобы убедить вьетнамских покупателей приобрести пикап. Им нужно больше: мощность двигателя, технологии безопасности и комфорт в салоне.

Toyota доказывает, что не только Ford Ranger, но и Hilux 2016 года обладают схожими характеристиками. В версии 2.8 AT салон включает в себя кожаный руль, кожаные сиденья, электрорегулировку водительского сиденья, автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, 6-динамиковую аудиосистему, DVD-плеер, AUX, USB и Bluetooth-подключение, запуск двигателя кнопкой и стеклоподъемники с функцией автоматического открытия.

Внутреннее оснащение вполне комфортно для удовлетворения основных потребностей современного покупателя, но наиболее примечательным аспектом нового Hilux являются его ходовые качества. Из неповоротливого, медленного и шумного Hilux прошлого он превратился в мощный, маневренный и устойчивый автомобиль.

Компания Toyota пригласила экспертов из Японии во Вьетнам, чтобы создать для Hilux максимально сложную местность для испытаний. Они включили электронную блокировку дифференциала в режиме пониженной передачи (L4), чтобы позволить Hilux подняться по крутому склону, а затем погрузили его в яму глубиной около 8 метров с аналогичным уклоном. Это испытание оказалось относительно легким благодаря крутящему моменту в 450 Нм автоматической коробки передач 2.8G в сочетании с понижающей передачей, даже на скользкой грунтовой дороге из-за дождя.

Прохождение различных типов местности, таких как движение по кругу вокруг глубоких ям и преодоление неровных поверхностей, демонстрирует устойчивость автомобиля благодаря увеличенной площади поперечного сечения боковой рамы и усилению многочисленных сварных швов.

Для преодоления подъемов с уклоном около 10%, распространенных во Вьетнаме, достаточно просто использовать режим H2 (привод на два колеса). Технология помощи при трогании на подъеме полезна тем, что автоматически тормозит около 3 секунд, когда водитель убирает ногу с тормоза и переставляет ее на педаль акселератора, что особенно полезно на горных дорогах и при перевозке тяжелых грузов.

В то время как сложные условия бездорожья демонстрируют эффективность системы полного привода, а также жесткость и устойчивость автомобиля, мощность нового двигателя и маневренность 6-ступенчатой ​​коробки передач проявляются на открытой дороге.

Кузов автомобиля более жесткий.

На том же участке дороги, если старый Hilux разгонялся примерно до 90 км/ч, то новый Hilux достигал 110 км/ч. Сразу после этого, сбавив скорость до 50-60 км/ч и постоянно поворачивая руль, чтобы объезжать конусы, в дело вступала система электронного контроля устойчивости (ESC), предотвращая занос задней части, как это было в предыдущей версии. При поддержании скорости во время резкого поворота на 90 градусов шины визжали, но звук был коротким и тихим, заноса или рыскания не наблюдалось. И тормоза, и педаль газа были отзывчивыми и обладали хорошей эластичностью.

На открытой дороге Hilux преподносит немало сюрпризов. Двигатель больше не ревет, а издает ровное «ууу» всякий раз, когда требуется ускорение. Громоздкий пикап внезапно превращается в плавно движущуюся машину. Конечно, это на хороших дорогах; на плохих дорогах рессорная подвеска заставляет все подпрыгивать. Улучшение Hilux проявляется в каждом нажатии на педаль акселератора.6-ступенчатая коробка передач. Автомобиль...Отклик стал лучше, мощнее и стабильнее. Режим движения Power впечатляет своей способностью направлять всю энергию в резкое ускорение, но он шумный и работает с рывками, поэтому не подходит для семейных поездок.

Звукоизоляция у Hilux также лучше. Но, как и у других пикапов, шум дизельного двигателя не очень приятен для длительного прослушивания. Звук не громкий, но его постоянное присутствие легко может заставить водителя подумать: «Как бы мне хотелось, чтобы это был бензиновый двигатель».

В число систем безопасности Hilux 2.8G AT входят тормоза с ABS, EBD, BA, а также система стабилизации ESC, система контроля тяги TRC, система помощи при старте на подъеме, индикаторы экстренного торможения, камера заднего вида и 7 подушек безопасности.

После существенных изменений Hilux продемонстрировал многообещающие результаты: в ноябре было продано 182 единицы, что значительно выше показателей предыдущих месяцев, когда было продано около 100 единиц. Однако этот объем продаж все еще далек от целевого показателя производителя в 300 единиц и еще дальше от почти 1200 единиц в месяц, которые продает Ranger.

Цена Toyota Hilux составляет 697 миллионов VND за версию 2.4 с механической коробкой передач, 806 миллионов VND за версию 2.8G с механической коробкой передач и 870 миллионов VND за версию 2.8G с автоматической коробкой передач. Этот ценовой диапазон уже, чем у Ranger, который имеет 8 версий, цены на которые варьируются от 619 до 921 миллиона VND.

Согласно VNE