Toyota Innova — какова формула завоевания вьетнамских покупателей?

Успех первого поколения спустя более 10 лет может стать движущей силой, но также и давлением в условиях быстрых изменений на автомобильном рынке.

Innova — особый случай на вьетнамском рынке, когда она не единственный продукт в сегменте, а рассматривается как «модель одного актёра». Например, его собрат Vios, седан B-класса, также лидирует в сегменте, но не может полностью затмить конкурентов, таких как Honda City, Kia Rio или Mazda2, Ford Fiesta.

Innova — это другое дело: продажи минивэна 5+2 значительно превосходят конкурентов — Kia Carens, Rondo и Chevrolet Orlando. Вьетнамцы, говоря о семейном минивэне, обычно называют Innova, остальные названия — лишь дополнения для тех, чьи потребности отличаются от потребностей большинства.

Toyota Innova первого поколения.>> Фотографии поколений Innova

Семейный минивэн, выпущенный в 2004 году, — редкий продукт, способный прослужить одному поколению почти 13 лет. Популярность у покупателей на многих рынках не снижается, поэтому японский гигант максимально использует старую платформу.

Innova — продукт в рамках проекта по разработке моделей автомобилей на базе усовершенствованной многоцелевой платформы IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle), наряду с Fortuner и Hilux. Innova была впервые произведена и представлена ​​на индонезийском рынке в 2004 году. В настоящее время Toyota собирает Innova в Индонезии, Тайване, Вьетнаме, Индии, Малайзии и на Филиппинах. На каждом из этих рынков Innova добилась успеха в продажах.

Вышедшая на вьетнамский рынок в январе 2016 года, Innova стала настоящим глотком свежего воздуха, полностью отличаясь от всего, что Toyota выпускала ранее. Название автомобиля означает «innovation» (инновация), и то, что японская компания предложила для Innova, также было гораздо более инновационным, чем Zace, модель, пришедшая на смену Innova.

Предыдущий Zace был прочным, но не более того. Innova отличается от него прочной фирменной мощью в сочетании с уникальным оснащением, таким как кожаный салон, деревянные панели, двухзонный кондиционер, подстаканники по всему салону, CD-плеер с аудиосистемой на 6 динамиков. Цена составляет 29 900 долларов США за версию G и 26 900 долларов США за версию J, что эквивалентно примерно 667 миллионам и 600 миллионам долларов США соответственно. Цена считается умеренной, подходящей и даже «приятной» для новизны, которую приносит этот минивэн.

Переход от Zace к Innova стал новым шагом. В 2005 году, до запуска Innova, Toyota продала на вьетнамском рынке 11 813 автомобилей, но в 2006 году японская компания поставила себе цель продавать 800 автомобилей Innova в месяц, то есть только Innova должна была продавать около 10 000 автомобилей в год. Toyota не зря поставила такую ​​высокую цель.

Прежде всего, все ещеПреимущество «истинной Тойоты» заключается в том,Двухлитровый двигатель VVT-i надёжен, редко ломается, стоимость замены, обслуживания и ремонта невысокая, запчасти доступны везде, салон просторный. Для вьетнамских покупателей 10 лет назад этого было более чем достаточно. Оснащение системами помощи водителю, безопасностью и другими удобствами салона не было практическим, а скорее желательным.

Помимо преимуществ бренда и новизны интерьера, Innova также достигла высоких продаж благодаря разнообразию модификаций. Первое поколение (2006–2007) выпускалось только в двух модификациях: G и J, обе с механической коробкой передач. Версия J имела значительно меньше оборудования, поэтому её предпочитали таксомоторные компании. В Хошимине существовала компания, парк которой составлял до 3500 автомобилей из 5000, и на неё приходилось 70%.

Обновление дизайна 2012-2013.>> Фотографии поколений Innova

Преимущество предпочтений покупателей заставляет продуктовых стратегов Toyota мудро «прикреплять» более дорогие комплектации к следующим поколениям. Впервые, в 2008 году, автомобиль получил версию с автоматической коробкой передач V, открыв новую категорию покупателей, «ленивых» за рулём. Дизайн также немного изменился в решётке радиатора и переднем бампере, но общие линии остались неизменными.

Дизайн Innova представляет собой базовую, нейтральную форму, которая легко принимается на различных рынках, особенно азиатскими покупателями, и в то же время оставляет большой простор для внесения изменений в следующее поколение. Благодаря этой стратегии Toyota значительно экономит на исследованиях, избавляясь от необходимости разрабатывать уникальный облик для каждого рынка, одновременно открывая путь для следующих версий.

После этого последовали обновления в 2010, 2012–2013 годах и, самое последнее, в 2014–2015 годах. Наиболее заметные изменения произошли в модели MPV в 2012–2013 годах, когда у неё обновился как двигатель, так и внешний вид, добавились компактные версии, включая J, E, G, V и GSR, где J и E были с механической коробкой передач, а G и V — с автоматической.

Innova — это ещё не все преимущества. У автомобиля есть и недостатки: тонкий корпус, высокая скорость (100 км/ч) на трассе, частое «плавание» в салоне, сопровождающееся жужжанием, создающим ощущение неуверенности, и отсутствие ярких деталей в дизайне. Но самое главное, что может стать слабым местом любой современной автомобильной компании, — это системы безопасности. Innova в настоящее время продаётся во Вьетнаме только с двумя подушками безопасности и антиблокировочной системой тормозов (ABS). Это минимальный набор технологий, необходимых для малолитражного автомобиля.

Несмотря на эти ограничения, Innova по-прежнему не демонстрирует признаков потери оборотов в гонке продаж, поскольку ее практические преимущества по-прежнему признаются определенной частью клиентов, особенно предприятиями, организациями и транспортными компаниями.

К концу 2015 года Innova продала около 87 000 автомобилей, став самой продаваемой моделью на вьетнамском рынке за 10 лет существования. Innova, лидер по продажам и уровню локализации, является стратегическим якорем Toyota на вьетнамском рынке как в плане продаж, так и производства. Недавно появилась информация о новом поколении минивэна, которое вот-вот поступит в продажу, что повлияло на продажи текущего поколения, снизившись с более чем 1000 до примерно 800 автомобилей.

Требования современного поколения покупателей могут иметь непредсказуемые последствия для будущего Innova нового поколения. По словам опытного эксперта по продажам, если новая Innova нацелена на молодых клиентов, имеющих доступ к обширной информации об автомобилях, её необходимо оснастить более совершенными технологиями безопасности и комфорта, а не просто усовершенствовать дизайн.

Этот человек также прокомментировал, что клиенты, представляющие организации, предприятия или транспортные компании, могут не беспокоиться о технологиях безопасности и удобства, а обращать внимание только на расход топлива и долговечность при принятии решения о покупке автомобиля, но индивидуальные клиенты будут думать наоборот.

Toyota Innova продается во Вьетнаме.>> Фотография нового поколения Innova, прибывающего во Вьетнам

«Учитывая, что состояние дорог во Вьетнаме постепенно улучшается, количество автомагистралей растет, а безопасность становится главным приоритетом, нынешняя модель Innova, к сожалению, не является разумным выбором для отдельных клиентов», — подчеркнул он.

Кроме того, ещё одним препятствием, которое может «подтачивать» продажи Innova, является рост продаж компактных кроссоверов и пикапов. Сегмент автомобилей с высоким шасси является приоритетным выбором для индивидуальных покупателей, вытесняя традиционные седаны. В рамках бюджета Innova потребители могут выбрать Ford EcoSport, Hyundai i20Active или Creta с множеством технологий, современным дизайном, подходящим для молодёжи и при этом обеспечивающим высокий уровень комфорта и простора.

Новое поколение Innova, представленное в Индонезии, произвело фурор своим радикальным дизайном, вдохновлённым новыми Fortuner и Hilux. Но самое интересное кроется внутри и под ним. Интерьерэто большой шаг вперед, когда японский автопроизводитель хочет, чтобы минивэн ощущался более премиальным, используя материалы под дерево и информационно-развлекательную систему, отображаемую через 7-дюймовый или 8-дюймовый сенсорный экран.

Бензиновый двигатель — 2-литровый 4-цилиндровый 1TR-FE с тем же кодом, что и у двигателя, используемого в настоящее время на Innova. Однако система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i — это новая, улучшенная технология по сравнению с используемой в настоящее время системой Single VVT-i. Двигатель также был улучшен для повышения производительности, а также были модернизированы рулевое управление, подвеска и шасси.

С появлением нового поколения уровень локализации Innova в Индонезии вырос с 80% до 85%, число поставщиков составило около 123. Однако именно такая ситуация сложилась в стране-архипелаге. Во Вьетнаме Innova продаётся почти 1000 автомобилей в месяц, что составляет 1/5 индонезийского рынка. Уровень локализации Innova составляет почти 40%. Это также самая локализованная модель Toyota во Вьетнаме, с системой из 18 поставщиков комплектующих.

Что касается появления Innova во Вьетнаме, то нам нужно дождаться ответа, когда Toyota представит новое поколение минивэна в ближайшем будущем. Innova по-прежнему остаётся козырной картой компании, но будет ли этот «козырь» гармонично сочетаться с новой колодой или же будет упразднён?

По данным VNE